tesloil

В оружейной программе Liqui Moly ( сейчас принадлежит Wurth ) есть несколько позиций для смазывания затворов оружия - масла ( в том числе спрэй ) и синтетическая смазка "Guntec Waffenfett" p/n 4393 , 20 ml , тюбик с насадкой . Смазка на ПАО/минеральной основе ( высокое содержание ПАО , от 50 процентов и выше ) , -50 до +150 С . С твердыми смазывающими веществами ( не тефлон и не дисульфид молибдена ) , в то же время указана стойкость к ударным нагрузкам , поэтому твердые вещества - это могут быть так называемые "white solids" . Загуститель в смазке - аморфный диоксид кремния . Таким образом ,

Оригинальную смазку для наружных Рцеппов / Бирфильдов для GM/Opel под номерами 13329237 GM / 1941000 Opel ( 100 g ) поставляют два разных производителя - Castrol и Fuchs . У Кастрола это смазка "Olistamoly 2 LN 584LO " ( о ней в данной теме уже речь шла ) , а вторая смазка от Fuchs это смазка "Renolit M FLA 2" . Обе смазки на минеральной основе с литиевым загустителем и твердыми антифрикционными добавками для нормальных температур . Renolit M FLA 2 tds.pdf

Thermoflex Spezialfett чуть ли не единственная у ЛМ действительно качественная смазка и производит ее нормальный немецкий производитель , а ЛМ только пакует в 400 г картриджи . А ценник сильно завышен , как и вся продукция ЛМ ( сейчас принадлежит Вюрту ).

150-200 g ,такие упаковки у серийных смазок бывают редко , а у оригинальных смазок автопроизводителей цена Вас не устроит . Вот вариант в пределах 10 "правильных денег" смазка Fuchs Renolit HLT2 , 400 грамм , номер для заказа в и-магазинах 600656522 . Вполне подойдёт .

А какое количество смазки нужно и предел цен ( лучше в р/рублях )?

Про Thermoflex Вы сами спросили в соседней теме подходит или нет . Вам написали , подходит . Теперь оказалось дорого . Тогда уточните при каких температурных условиях будет применяться смазка , какое количество смазки устроит , в пределах какой ценовой категории и в каких интернет-магазинах собираетесь покупать .

Значит с требованиями к смазкам в этот узел не все так однозначно !?

Не только не противоречит , но впрямую прописана ( кстати , как и Textar Hydratec ).

В разделе пластичных смазок есть отдельная тема "смазки для кулисы МКПП" , можете посмотреть там . Но в целом Ликви Молиевский Thermoflex Spezialfett применить на шаре можно . У нее в отличие от той второй литиевой действительно "честный" " минус" -50 С , поскольку в составе есть ПАО ( ПАО/минеральные смазки часто применяют в пластиковых парах ).

Пока Вы не проведете практических сравнительных испытаний на оружии , все специальные технические параметры смазок для Вас будут избыточной информацией. Только на практике сравнивая результаты на разных смазках можно нащупать оптимальную смазку по совокупности параметров или пару-тройку таких смазок и тогда можно будет уже "ковыряться" в нюансах ( в том числе и по каждому параметру смазки персонально ) . ИМХО.

Под пыльник поршня для консервации , предупреждения коррозии верхнего пояса поршня ( что впоследствии ведёт к "прихватыванию" поршня в цилиндре ) можно применить разные силиконовые компаунды . Из того , что можно купить у нас сейчас , навскидку , Huskey HVS 100 , Slipkote 943 silaramic , permatex tune-up dielectric grease , ford XG3a / Molykote 111 , OKS 1110 , jet-lube silicone compound DM , permatex Bulb silicone grease . На самом деле , выбор вполне нормальный .

В малогабаритном узле удельные нагрузки могут вполне соизмеримыми с подшипниками грузовиков .

То , что Тимкен и 2596 не дублируют друг друга это понятно . Относительно того , какие именно параметры смазки важнее для обслуживания стрелкового затвора , это пока очень большой вопрос .

Вам нужно заглянуть в тему про "Смазка для тормозных колодок" , там как раз приводятся такие "анти-сейзе" высокотемпературные смазочные пасты . Можно обратить внимание на Permatex Ceramic Extreme Brake part lubricant ( есть в мелкой фасовке )... Хотя пользоваться спрэем особенно с трубочкой при обслуге суппортов очень удобно .

Из уже озвученных ранее в данной теме в видео присутствует ещё смазка "Mil-Comm TW25B" ( минерально-эфирная смазка на Ca-sulphonate консистенции 1 ) . Как я понял , у оружейников она тоже очень популярна .

Смазка Super Lube synthetic w/Syncolon и должна быть именно такой , поскольку согласно идее разработчиков смазки в ее состав целенаправленно введен специальный синтетический углеводородный полимер с высокой молекулярной массой в качестве модификатора вязкости / липкости - с целью предупреждения "убегания" смазки из места закладки , для улучшения стойкости от коррозии ( лучшей изоляции узла от попадания влаги ) и улучшения общей механической стойкости .

Textar Ceratec ( он же Hella Pagid Ceratec , Mintex Ceratec ) самая что ни на есть тривиальная монтажная / резьбовая / паста скольжения для высоких температур на минеральном масле , судя по названию с добавлением керамического порошка ( во всяком случае в составе указан "контент твердых веществ - 6 процентов" ). ...."At temperatures above 250 C paste transfer to dry lubricant..." ( Выше 250 С масло в пасте окисляется и выгорает , а дальше "твердый контент" работает как разделительный состав и сухая смазка .

Присоединяюсь . Респект и наилучшие пожелания .

Условно именно так , при увеличении количества загустителя смесь становится более тиксотропной и восстанавливается в прежней пенетрации как и "положено" нормальной пластичной смазке. В том сравнительном исследовании как раз измерялась и сравнивалась механическая стабильность кальций сульфонатных смазок с разным количеством загустителя . Показатели Roll Stability у CaS смазок с повышенным количеством загустителя оказались на уровне смазок литий-комплексных и поликарбамидных . ...А проконтролировать просадку консистенции в "бытовых" условиях вообще-то вряд ли возможно ( просто заложил смазку

Я с такой трактовкой согласиться не могу . Дело в том , что в отрицательных отзывах по применению смазок на кальций-сульфонате из линейки к примеру Тоталя , речь шла просто об убегании смазки из узла в течении довольно ограниченного временного промежутка . Загуститель не деградирует так быстро , его просто не достаточно для предложенных скоростей . Такая трактовка полностью укладывается в рамки результатов исследования смазок с этим типом загустителя для скоростных применений , которое я приводил здесь на форуме несколько лет назад . Там речь шла о том , что для средних скоростей загустителя

Вашему воображению позавидуешь .

Загуститель тоже не деградирует , с ним все отлично . Конвенционального количества загустителя данного типа не достаточно для механической стабильности смазки как дисперсной системы при скоростных применениях . Если долю Ca-sulphonate загустителя увеличить хотя бы до 15 процентов , то результат уже будет другой , но смазки общеиндустриальные под это "не заточены". ..Я не применял смазку Red Line cv2 в трехшиповых шарнирах своего авто поэтому для меня ее применение в триподах пока во всяком случае остаётся "под вопросом".

Так и есть . Насчет "разрушения/деградации и разжижения" и все это "в одном флаконе"....... Здесь полная каша - смазки общего назначения на кальций сульфонате с конвенциональным количеством загустителя ( возле 10 процентов по объему смеси ) как показывает опыт участников форума действительно могут терять консистенцию при средних и больших скоростях ...Но это никакого отношения не имеет к понятию "деградация" ( окисление / накопление продуктов износа / необратимое изменение технических параметров ) и никак не влияет на работу смазки в замкнутом объеме . В триподах ча

Ну вот , нашел наконец исполнение шарниров ML W166 по отдельности . Действительно , с обеих сторон на передней оси внутри стоят триподы . Смазки из данной темы к услугам ....

Могут быть сомнения . Конкретнее смотрите на машине .