tesloil

Это на Ваше усмотрение ...Прежде , чем применить смазку необходимо сначала определить соответствие ее техничсеких параметров условиям эксплуатации узла закладки , а вот с этого момента ( изучения паспорта смазки ) как раз и отпадет желание ее куда-нибудь применять .

Вероятность найти здесь на форуме тех , кого вообще заинтересует смазка со сплошными "несуразицами" в описании и технических параметрах , не велика .

Напрасно Вы такого не высокого мнения о специальных смазках Хонды - насколько помню , среди них не было ни одной , которую можно было бы отнести к продуктам "средненького" качества . Все по максимуму. Думаю , и у этой смазки параметры подобраны "не с потолка" . Просто у производителей такого уровня система сертификации в том числе по оригинальным сервис-материалам работает как часы.Останусь на своих прежних позициях - либо JP1619 , либо оригинальная смазка под брэндом автопроизводителя для моей модели авто , а если не эти , то что-то из тех , которые выложил на фото парой сообщений выше ( как-

Вполне работоспособно и самое доступное по цене , но применима в тормозах только на колодках и их направляющих полозьях , на механизме барабанного тормоза и крепеже подвески . Нельзя применять на поршнях суппорта и направляющих пальцах . Более универсальный состав в плане обслуживания суппортов - помимо антискрипа колодок можно без замечаний применять на направляющих пальцах подвижной скобы суппорта и в качестве монтажной пасты при замене поршня суппорта .

Никто и не предлагает смазывать рейку "ширпотребом" или литолом ( можете посмотреть на досуге парамeтры Литол 24 по ГОСТ 21150-87 ) Но собственно зачем "копья ломать" , коль скоро Вы купили , насколько помню из соседней темы , оригинальную смазку Honda Power steering grease ....( ........и тем более Вы уверены в том , что все "японцы" в оригинале и применяют смазку Киодо Юши ? )......

Это не более , чем предположение . Выше были указаны конкретные японские автопроизводители , на моделях которых применены рейки ZF/TRW . Рейки на сборочный конвейер приходят уже собранными ( и соответственно смазанными ). Это один момент . А есть ещё и другой - помимо Киодо Юши в Японии есть ещё целый ряд производителей пластичных смазок , которые поставляют свою продукцию автопроизводителям и производителям автокомпонентов ....и в частности , свои ( совершенно отличные от смазок Киодо Юши ) смазки для переборки рулевых реек легковых авто .... Поэтому скорее всего было бы точнее сказать не "н

Мои смазки - "кандидаты" для переборки рейки ....

Вот для сравнительной оценки параметров привожу смазку из Мануала рулевой рейки TRW для коммерческого транспорта ( в частности , грузовики Вольво , Freightliner , Peterbilt ) с несравнимо бОльшими нагрузками на пару рейка/вал , чем у всех легковых авто ....Смазка Mobil ( Exxon ) Polyrex EP2 ( не путать с Mobil Polyrex EM2)... TRW_steering_tech_tip_pdf.pdf SL025-TDS-Mobil-Polyrex-EP-3.pdf

Ничего не имея против смазки Киодо Юши и ее параметров , тем не менее предлагаемую логику рациональнее соблюсти . Дело в том , что рейки ZF / TRW с гидроусилителем ставят автопроизводители со всех континентов - и на Тойоты , и на Мицубиши , и на евромодели ( практически все ) и на американцев ( у меня американец" с рейкой TRW ).... И везде на легковых моделях оригинальной смазкой для заправки рейки является смазка Ренолит . А вот в какие рейки закладывается смазка Киодо Юши - мне , к сожалению , не известно и какими автопроизводителями она используется в оригинале - тоже . Это ва

Ни БМВ не заменял Renolit JP1619 на другую смазку , ни производитель реек ZF , ни Фольксваген ( ни все остальные ). В вопросе о требуемых параметрах и в том числе нагрузочных в смазке - аналоге для переборки рейки лучше соблюсти обязательную логику - смазку заказывает производитель рейки и именно он ставит условия производителю смазки по требуемым параметрам и свойствам (в технических условиях , спецификациях ) , а вовсе НЕ наоборот . То есть ответы нужно прежде всего искать в технических документах производителей реек и только во вторую очередь читать рекомендации производите

Это действительно распространенный и качественный силиконовый компаунд с Североамериканского афтермаркетного рынка . Но даже тащить его сейчас с ебэя/амазона нет никакого резона - у нас значительно дешевле можно купить силиконовые компаунды самого взыскательного качества ( тем более , что 3M всего лишь упаковщик той силиконовой смазки ).. For ex : Molykote 111 , Huskey HVS100 , Slipkote 220R ....Они ни в чем не уступят .

Для "противоскрипа" в оригинальные комплекты колодок , поставляемые на автосборочные предприятия , TRW/Lucas/Girling укладывает пакетики со смазкой , которая указана здесь в теме на стр.8 в сообщении от 25 апреля 2016 года . (как раз вместо этой зеленой смазки ).

Ну , практически близко к этому . Вполне достаточно приличного антизадирного /противоизносного пакета . И об этом так и не узнали ни 'ZF Lenksysteme" , ни Бенц , ни БМВ , ни Фольксваген ( и все остальные по списку ..)

Я такого же мнения .

Там в сообщении в сервисной информации TRW ( на второй странице ) назначение этой зелёной смазки PFG101 конкретизировано ... Так и есть , противоскрип .

Логично конечно , но данных по базе этой смазке нет . Поэтому на направляющие пальцы суппортов - только на свой страх и риск . si-trw-xzs120ru.pdf

Lucas/Girling PFG101 Mechanical brake grease (Green)...... Lucas - Girling mechanical brake grease (GREEN) is a high melting point grease specially formulated to aid the safe operation of the mechanical components within modern brake assemblies. For use on adjusters, handbrake pivots, linkages, wheel cylinder sliding backplates, wheelcylinder handbrake actuators, brake shoestips and contact point between shoe and back plate

Вполне .

Это производитель не смазок , а смазоподобных продуктов

В официальных техдоках производителей рулевых реек для авто ( причем более нагруженных для коммерческого автотранспорта ) в качестве единственной смазки для переборки рейки фигурирует самая обычная ( но качественная ) минеральная ЕР- смазка с полимочевинным загустителем по нагрузочным в 1.5 раза меньше смазок Киодо Юши . По этой логике , для легкового вполне можно ограничиться и заметно более скромными нагрузочными параметрами возле 400 кг и Ред лайн вполне "впишется" в подходящие по нагрузке .

Я тоже так считаю , что "дисульфид молибдена" при переборке рейки - это "от лукавого" , вполне можно обойтись и органомолибденом ( а можно отлично обойтись и без него )

А как же "обязательный" дисульфид молибдена , в AC-N его нет ....

Рекомендация по применению силиконовой тефлон пасты Chemplex 839 ( 1161325 , 1161687 , 1161688 ) в направляющих пальцах суппорта конструкции ATE ( A.Teves/Continental ) Volvo 2003 pin grease 1161325.pdf

Я тут тоже о ней вспомнил и написал в теме про смазки реек .

Здесь в общей теме по смазкам прошло обсуждение специальной смазки , рекомендуемой Kyodo Yushi для переборки рулевой рейки Multemp AC-P - смазки низковязком на ПАО/сложноэфирном масле с литий-мыльным загустителем , дисульфидом молибдена , органомолибденовым комплексом и специальными твердыми добавками , имеющей замечательно высокие показатели в нагрузочных тестах ЧШМ . В качестве возможной замены этой смазки c соизмеримыми характеристиками участнику порекомендовали Red Line CV2 , Petro-Canada Precision synthetic moly EP1 , Valvoline synthetic multipurpose grease , Total Ceran XS 80 . Из готовы