tesloil

Силиконовые масла в качестве основы в пластичных смазках для применения в подшипниках качения используются в настоящее время не часто в узких специальных сферах ( в автомобиле , практически нигде ) . И опять же для начала нужно понять конкретно о каких типах силиконовых масел идет речь . К примеру , смазки на пдмс-маслах в подшипниках качения в настоящее время не применяются ВООБЩЕ , а на других видах силиконовых масел - бывает и применяются для подшипников качения с ограниченными нагрузками для специальных условий . Автомобильный генератор НЕ относится к сфере применения силиконовых масел в п

В этой теме обсуждаются , как правило , только оригинальные смазки для тормозов , либо равнозначные по качеству заменители . Для всего остального ( в том числе , продукции АБВГДавто ) есть другие темы или "Офф топ".

Количество оригинальной смазки в ремкомплекте трипода зависит четко от модели авто и типа/производителя применяемого трипода ( они все разные и количество смазки в них разное ). Сколько смазки закладывается в трипод указано в Руководстве по ремонту Вашей модели . Из опыта это количество на один шарнир может составлять от 150 до 250 г ( это всегда почти в 2 раза больше , чем идет на один шариковый шарнир типа "Бирфильда" ). По этой причине купить нужно как минимум 2 упаковки смазки Сумико - 150 г × 2= 300 грамм.

Да, это нормально. Сомневаться причины не вижу.

Из лучшего - "Red Line cv2" на синтетической базе , p/n 263705 Sumico вполне рабочий вариант - на минеральной базе ( обе из шапки данной темы ).

И близко нет. Это смазка GKN для афтермаркетных ремкомплектов шрусов от испанского производителя и только для наружных шрусов поперечных полуосей для нормальных ( а не высоких ) температур. В оригинальные ремкомплекты GKN укладывает совсем другие смазки .

Две оригинальные смазки gkn для высокотемпературных шариковых шрусов - это "Castrol Optitemp PU 035/4" и "Bechem GKN HTBJ grease" - обе с дисульфидом модибдена .

Трудно сказать однозначно . В смазках применены добавки для противостояния ударным нагрузкам , но не дисульфид модибдена , а другие - например , комплекс органического молибдена . Но такие комплексы сейчас применяют в специальных шрус-смазках очень широко и они обладают высокой доказанной эффективностью...У феби 03630 - верхняя граница t C = 160 C , вязкость при 40 С - 150 сСт.

То есть - по своему функционалу возможными к применению , но имеющими различия с оригинальными смазками для шарниров карданного вала.

В обеих оригинальных смазках , которые закладываются в шарниры gkn для установки на сборочных конвейерах vw , bmw , daimler benz для карданных валов в качестве твердой добавки применяется дисульфид модибдена ( одну смазку поставляет Castrol , а другую Carl Bechem ). По этой причине смазку Castrol/Tribol gr4020 / 220 и др. смазку от Тоталя я назвал "компромиссныии" вариантами .

Ну так насыпал мерной чашкой - вес не замерил . Это не очень критично.

Вот такую по составу резьбовую уплотнительную пасту применяю уже более 10 лет : сначала на подвеске авто ( в том числе развальных болтах, на нее же перепрессовывал полиуретановые блок-шарниры подвески ) , позднее в 2018 году газифицировал дом и на нее же паковал со льном систему отопления на 3 этажа , 11 радиаторов - полипропилен , латунные фитинги . Результатом более , чем доволен . Эту банку "новой порции" пасты приготовил к новому сезону ( подвеска авто , водопровод , система отопления - добавлю еще 01 радиатор ). Рецептура написана на банке - на 320 грамм готового продукта .

Да , вполне . Обойдитесь Феби.

Ответил в соседней теме.

Возьмите xs80 , добавьте lvi50 , туда же негодную ни для чего другого - силиконку с бентонитовой глиной мс1600 ( с "паршивой овцы хоть шерсти клок" ) , туда же графит , алюминиевая пудра , тальк , оксид цинка . Будет .

Это вполне можно сделать , но нужно понимать для каких целей готовим состав?

P.s. Смазочные резьбовые пасты для специальных условий имеет смысл изготавливать самостоятельно . При этом обязательно с учетом рецептуры уже известных паст от лучших производителей мира ( это важно , поскольку нет смысла "изобретать велосипед" ). Получаются замечательные составы буквально на любые области применений .

Практически любая паста из соседней темы "смазочные пасты для антизадира и уплотнения" будут предпочтительней для крепежа подвески , чем просто антизадирные,антифреттинговые резьбовые пасты ( и в том числе , эта самая паста skf ). Это проверено / перепроверено на личном опыте ( у меня в арсенале немеренное число самых крутых резьбовых паст со всего мира - соавнить есть с чем ).

Можно рассмотреть как компромиссный вариант помимо смазки Castrol Tribol GR4020/220 еще и Total Multis complex mv2 .... Из безкомпромиссных вариантов сейчас вижу только Red Line cv2 и более доступный вариант Febi 03630 ( смазка как раз по спецификации VW для высокотемпературных шариковых шрусов - в том числе , для шрусов кардана) .

Да, немного не дотягивает ( но ее все равно я бы держал в уме ). Самый реальный вариант - Red Line cv2 , Total multis complex с дисульфидом еще можно поискать . Чуть позднее еще посмотрю варианты по-внимательней , тогда сообщу .

Да, шариковые шарниры - нужна смазка высокотемпературная , с верхней указанной температурой применения не ниже 140-150 С , с дисульфидом молибдена на литий-комплексе или поликарбамиде . Консистенция nlgi подойдет 2 или 1-2. Из указанных ближе всех xl5moly .

Небольшое уточнение - "из одной бочки" с оригинальной смазкой VAG G000650 не белая керамик-паста 26711 Febi , а др. смазочная паста Febi 23766 ( была когда-то в пакетиках по 3 г ). Сути вышесказанного это нисколько не меняет.

Febi ceramic - по моим данным полностью профессиональная паста из той же бочки , что и оригинальная G000650. Я ее не применял , оценить не могу. А HVS100 -это полный аналог Molykote 111 с липкостью у нее все в порядке . Поэтому определяйтесь дальше самлстоятельно.

Daikalub 528 D , конечно же..

1.Фаворитов точно нет - это определено их полностью аналогичным составом и техническими параметрами . И проверено мной на практике в течение последних примерно 10 лет . 2.Что касается силиконовых профессиональных ( ! ) составов , то последние несколько лет я как раз наиболее тесно в суппортах работаю с силиконовыми смазками , и чем больше их применяю , тем мне все больше нравится результат их применения . 3. Мс-1600 - как смазку для профессионального применения в суппортах я не рассматриваю вообще ( не буду вдаваться в тонкости ). Здесь - Ваш персональный выбор . ....Для противоскрипа колодок