tesloil

А смазки Kent в Украине вижу,а в России не могу найти...Хотя ничего особенного в их продуктах,по-моему,нет.Таких наборов у нас хватает.

Autodoc.ru снял оба заказа по смазкам Caterpillar.Не хотят доставлять.Негодяи...На ebay обойдётся подороже.Очень уж захотелось сульфанат-кальциевую с moly..

Совершенно очевидно,что по сути конструкция одна и та же...Отсутствие противоскрипных клипс на фото реального суппорта ничего не говорит...Тот факт,что втулка подвижного суппорта с "плавающим" корпусом изготовлена из резины - вполне укладывается в логику применения там "Rubber Grease"(не нашёл пока нигде - что это конкретно за смазка у Мазды)...Кроме того,по моему субъективному мнению высокотемпературная смазка,совместимая с материалом втулки,там совсем не помешает( лучше наверное ,силиконовая )..

Потому что кальциевые смазки полностью совместимы с Ca-sulfonate и потому что найти вообще жидкую смазку в маленькой таре не просто (Ceran CA в 18кг ведре ведь не будешь брать?)

По фото определить трудно материал втулки...Очень может быть,что пластиковая!? По поводу Permatex - а зачем именно он Вам нужен? Lubegard - "те же яйца,только вид сбоку"..Практически одно и то же.

dmitri, если нет желания разбавлять твёрдую смазку индустриалкой - есть вариант разбавить её кальциевой жидкой смазкой Comma Fluid Grease p/n GRF 1L (это самая маленькая фасовка - литруха ).. Раньше была в наличии в экзист,сейчас не вижу..Но в наших инет-магазинах она бывает..Такой вариант будет без ущерба для параметров конечного продукта( в гидравлических маслах тоже пакеты присадок и что с чем там будет вступать в реакцию знают только "прожжёные" химики ).

А как определить- какая смазка заложена с завода? Как,не навредив, снять пыльник ( есть варианты исполнения,где сняв пыльник со стойки стаба,назад его по-нормальному не надеть)? Я бы лично заморачиваться с таким вопросом не стал - по-моему,надо просто покупать стойки проверенных производителей...Если стойка - китайское "Г" на "сыромятине",то никакая смазка не поможет ( даже Red Line Cv2)

Вот от этого Перматекса точно резинки не разбухают.Это "правильный" серый Перматекс в отличии от "неправильных" зелёного и фиолетового. :bravo:

Хотя и дороговато для минеральной смазки - 500 рублей за 397 г тубу , но всё равно выгоднее купить её (Polyna CV 1.5) для внутренних трайподов ,чем аналогичную зелёно-голубую смазку Polyuera CVJ в 90 г пакетиках по 150-170 рублей за пакетик( кстати, пакетики-то раньше были по 113 г ). А вообще для этих целей "рулит" Chevron Black Pearl! "Чёрная жемчужина" получается вне конкуренции....Кстати, Polyna CV 1.5 пробивается ещё в autopiter.ru

Что будет? Наверное какие-то из присадок,которых полно в моторном масле вступят в реакцию с компонентами смазки..Что получится на выходе - думаю, в любом случае,параметры смазки будут ухудшены, до какой степени и критично ли ? Не знаю,возможно да.возможно не очень....Разбавить Ca-sulfonate Amalie можно либо бесприсадочными индустриальными маслами либо какой-нибудь кальциевой Liquid Grease 00 ..В любом случае нижняя граница использования полученной смеси уйдёт в низ относительно исходной смазки NLGI2.

PavelIGA! С интересом посмотрел Ваши ссылки.Действительно такая конструкция с подвижным корпусом втречается при ближайшем рассмотрении чаще,чем можно было предположить. Ещё подметил интересную тенденцию у ряда автопроизводителей ,у которых была в ходу такая конструкция подвижного суппорта - если такие производители,как VW/Audi,Ford/Mazda и BMW её использовали раньше и используют сейчас на относительно свежих моделях,то , к примеру,Nissan от неё похоже отказался и на всех моделях 2000-х годоы применяет конструкцию с подвижной скобой и смазыванием направляющих...Toyota использовала такую констр

Всё относительно...друг друга.Какая разница,что двигается,а что неподвижно.Скоба двигается по направляющим относительно суппорта..или суппорт по тем же направляющим относительно скобы ? В обоих случаях есть пара трения "металл-металл" и там нужна смазка.Если особенности конструкции таковы,что направляющая напрямую не соприкасается с подвижной частью суппорта(скобой или корпусом),то смазка иногда требуется,а иногда нет ( такое тоже бывает )..Тогда ответ можно получить только в Сервисных доках (Мануале или бюллетенях).Применение G-3407 в моём сообщении носит общий характер и касается "подвижных

AGIP TOP 2000 - для смазывания ковшей "щагающих экскаваторов" - Если серьёзно,то разве что для шасси..Никаких трайподов или наружных ШРУСов.

Думаю,что для трайподов она не подойдёт...Совсем.Синтетическая основа - какая?( Можно,конечно,косвенно по описанию предположить,что это именно PAO )Как будете пыльник подбирать совместимый с этой смазкой? Консистенция 2 - тоже не для трайпод..Какая вязкость базового масла? Для трайподов нужна возле 100-200 сСт , а здесь какая?

Поправка Джексона-Вэника - стратегические товары в Россию поставлять запрещено! Придётся брать пакетиками..Или поискать в Германии - она там тоже производится заводе Dow Corning.

Вполне возможно..Правда, всё это на уровне предположений. Мне действительно на ряде суппортов VW/Audi ( правда,без привязки к информации о применяемой там "brake system" ) попались варианты,где при разборке/сборке суппорта про смазывание направляющих ничего не сказано..Так что,делаем засечку - смазывание направляющих чётко увязано с особенностями конструкции суппорта..Как и применяемая там смазка.Ну,и совершенно точно,вариантов "плавающих суппортов,в которых предусматривается смазывание направляющих - значительно больше.Приведённые варианты такие,как на отдельных BMW ( некоторые Audi/VW ) - э

Согласен,в указанном мануале смазывание направляющих не обозначено вообще...Посмотрите на вариант Мануала на другую модель Mazda , обратите внимание на варианты исполнения суппортов.Чем они по Вашему отличаются от конструкции Mazda 3 ? Однако,направляющие в обоих вариантах суппортов,приведённых там - смазываются... http://www.mazdaspd.com/manual_files/04-11.pdf

Информация о том,что на некоторых моделях BMW с floating caliper есть указание - не смазывать направляющие штифты..."гуляет" в интернете уже немалое время..Что это доказывает? Только одно-единственное - что на указанных конкретных моделях БМВ направляющие смазывать мануалом не предписано...Значит ли это,что "открыта Америка!И Эврика- не надо смазывать направляющие на всех суппортах Ate!"( понятное дело речь только о "floating caliper")....КОНЕЧНО ЖЕ НЕТ! Так как маловероятно,чтобы кроме конкретных моделей BMW - хоть у ещё одного автопроизводителя с подвижными суппортами Ate удалось бы найти в

p/n 81229407103 -это,кстати, всё тот же Plastilube... На него можно наткнуться под "добрым десятком" парт-намберов (Ate,Teroson,Loctite,BMW и т.д.) Отличный доступный по цене вариант смазки колодок от скрипов...Cам для направляющих пальцев держу Niglube RM,фордовскую,тойотовскую розовую,пару Моликотов,смазку Cузуки , Lubegard Squeak Relief и т.д....Для колодок у меня Plastilube, CRC p/n 10.418.1.04.12.58,Wurth Cu-800,Comma Copper Ease...

"Прокатит или нет" - это формулировка для тормозов не подходит..Я как-то её ( Ate bremszylinder paste) использовал несколько лет назад в направляющих пальцах тормоза Акебоно, купив по случаю в Банкоке за 150 рублей тюбик, через год направляющие были в рабочем состоянии...НО! СОСТАВА ЭТОЙ СМАЗКИ Я НЕ ЗНАЮ,ПОЭТОМУ РЕКОМЕНДОВАТЬ ЕЁ В НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ НЕ МОГУ!Субаровскую смазку "субаровцы" на направляющих используют согласно Мануала - это точно.Она аналог 08887-01206. Вывод за Вами.

Под первыми двумя номерами идёт один и тот же продукт Plastilube - паста для колодок и их(колодок) направляющих в упаковке разной ёмкости(побольше/поиеньше).Направляющими в суппорте называются "пальцы" скобы подвижного суппорта и "направляющие колодок" - это совершенно не одно и то же. Под последним номером - смазка для гидравлики тормозов(bremszylinder paste),подойдёт под пыльник поршня...

В любом случае - Pahha -БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ ! Плюсуем !

dmitri! А как же вязкость базового масла? Моё мнение по "пятибальной шкале" для наружных ШРУСов moly смазке Caterpillar - "отлично" , а Triton - туда вообще не проходит ( смотрим параметры спец. профессиональных смазок для наружных ШРУСов.., параметр вязкости основы - ключевой для выбора применения ).

dmitri, смазка "Сat Ultra 5 Moly" на мой взгляд является образцово-показательным продуктом для применения в наружных "гранатах" и ШРУСах карданных валов ...Но в России она мне просто пока не попалась - подскажите,где Вы её нашли? Cмазке Conoco у меня тоже нашлось бы применение ,правда ,не на авто..

vass!Описания продукта производитель не даёт...Одни рекламные эпитеты(типа "уникальная")..В соответствии с паспортом безопасности - смазка на минеральной основе..Значит "путь" ей на направляющие пальцы и в тормозные цилиндры закрыт однозначно! Заявленная совместимость этой смазки с Viton,Neoprene,Hytrel- это вообще не для торомзов. Получается в сухом остатке - "смазка для широкого диапазона температур , совместимая "с другими мыльными смазками", назначение из паспорта безопасности "general purpose" - общего назначения.Конкретных цифровых параметров по смазке нет вообще.Я бы такую смазку не ста