tesloil

Ну , уважаемый , ну прекрасно Вы поняли , что речь , конечно не о рулевых тягах , а именно о наконечниках . Что касается шприцевания тяг стабилизатора , то , как ни странно , но некоторые наиболее целеустремленные автолюбители умудряются в них врезать пресс-масленки ( прекрасно можно посмотреть при желании на youtube ) . Но по существу данной темы это ничего ровным счетом не меняет . Речь ведь о смазках для шаровых - остальные аспекты эксплуатации шаровых к данной теме вообщем-то отношения не имеют .

Практически через 2 года эксплуатации нового авто от штатных "плавающих" сайлент-блоков в задней подвеске отказался и заменил их на полиуретновые блок -шарниры , после чего практически о них ( проблемах с ними ) забыл . Шприцевать ничего не нужно , просто смазал при установке . Тяги стабилизаторов , рулевые шаровые - не шприцую , меня устраивает их ресурс , поэтому не заморачиваюсь . Ну и повторю , что смазка в шаровой опоре подвески играет исключительно вспомогательную роль , существенно на ресурс узла не влияет и подбирать что-то сверхузкоспециальное ( из смазок ) для этого узла нет никако

Абсолютно в точку - смазку зашприцевал , пресс-масленку выкрутил и на ее место болтик-заглушку .

Совершенно точно , ошибочное суждение . Нужно просто это проделать своими руками .

Нет , смазка при сборке закладывается и в современные шаровые , другой вопрос ее может быть мало или смазка предельно дешевая не морозостойкая . Но преувеличивать роль смазки в ресурсе шаровой конечно не стоит . Я на своем личном опыте - эксплуатирую шаровые в нижних поперечных рычагах передней подвески на Компасе ( идентичные рычаги с такими же шаровыми - Мицубиши Outlander 1 , Outlander XL , Lancer 9, 10 и еще до десятка моделей , не суть , просто распространенная шаровая опора ) ставлю исключительно шаровые "555", они меня полностью устраивают по надежности . В последний раз , пару лет н

Вряд ли можно рекомендовать смазку с особенными водостойкими свойствами Bel Ray waterproof grease для ролика AC . Для Вашего ролика нужна смазка для высоких скоростей , с поликарбамидным или литиевым загустителем , но оба эти загустителя НЕ обладают особенными водостойкими свойствами . Поэтому ищите способ защитить свой ролик от прямого попадания брызг какими-то другими дивайсами ( каким-нибудь щитком ) , а в подшипник примените смазку , для высоких скоростей .

Вот ! Пример того , что можно флудить на десятке страниц и при этом не попытаться заглянуть внутрь проблемы . Вы совершенно правы - никаких специальных водостойких свойств для такой смазки и не надо , по этой причине и в шапке приведены НЕ сверхводостойкие смазки , а просто качественные смазки с хорошей низкой температурной границей ( не задубеющая при -35 С и даже чуть ниже ) и дружелюбные к материалам пыльников . Чуть выше уже обращал внимание - пытаться увязать ресурс узла шаровой с подбором каких-то узкоспециальных смазок это надуманная проблема . Никакой непосредственной связи нет . Есл

Вот еще отличный вариант смазки общего назначения , словно специально разработанный для шаровых опор . Подбирающие в этот узел смазку должны отдавать себе отчет , насколько для их условий эксплуатации важны в частности низкотемпературные свойства . В частности , данная смазка - для умеренных НЕ сверхморозных зим .... waterproof_grease_rus.pdf

Негативом о смазке ШРБ-4 что называем конкретно ? То , что ее НЕ рекомендует более ни один автопроизводитель , работающий на территории РФ и ее соседей ? Что она в настоящее время изготавливается в настоящее время по непонятным ТУ производителя смазочных материалов , чья продукция НЕ рекомендована к применению ни одним автопроизводителем ? Что ради выживания смазочные конторы переходят с ГОСТов на изготовление смазок по ТУ и следствием этого неизбежно снижается качество продукции ? Что это смазка уступает по своим ТТХ практически всем приведенным в шапке универсальным смазкам ? Это не "негатив

Думаю , никому здесь не нужно объяснять совсем уж элементарные вещи . Я по поводу "доверяя производителю" . Вы действительно не понимаете , чем отличается смазка , выпущенная по Государственному Стандарту от смазки , изготовленной по ТУ конкретного производителя смазки ? Для простоты понимания просто идите в продмаг и купите там практически любую тушенку и заставьте себя съесть хотя бы пол-банки . А когда потянет блевануть , то вспомните впечатления от простой советской говяжьей тушенки , когда по банке зачастую можно было даже не определить конкретного производителя этих консервов и вопросов-

Вот теперь точно странный подход - сначала приводить ШРБ-4 , как "специализированную" "рекомендованнную" смазку и апеллировать не голословным заявлениям , а к объективным тестовым показателям , а потом резко перейти на аргументацию типа "а у нас все ей мажут" и типа "Ваши цифры" ничто . Как-то сильно смахивает на фальшивую монету ? Не находите ? Ничего не имею против применения в шаровых смазки ШРБ-4 , если есть такая СУБЬЕКТИВНАЯ уверенность в ее эффективности , но никому ее рекомендовать не могу по указанным выше ОБЪЕКТИВНЫМ причинам . Кроме того , чтобы тему окончательно "не заврать" , х

Да нет , 1.5 консистенция вполне нормально будет удерживать смазку на узле .

Не могу с Вами согласиться в плане подходов - специализированной смазки ШРБ-4 , одобренной мировыми автопроизводителями в РФ и соседних братских государствах , в природе НЕ существует . Такая специализированная смазка действительно была 20-30 лет назад в другом государстве и имела одобрение автопроизводителей тех времен для выпускаемых тогда автомобилей . Не вижу также ничего странного в том , что любая современная универсальнная смазка , приведенная в постах 365 , 366 - на голову лучше отработает в узле и особенно при отрицательных температурах . У меня , к сожалению , нет возможности по дес

Если мы при выборе смазки выделяем именно водостойкие свойства , то для московского региона вполне нормальные свойства у приведенной смазки Bel Ray waterproof grease , кроме нее , отличные водостойкие свойства у Total Ceran ( Nevastane ) XS 80 , такая же XS 320 . В остальном для каждого применения всегда выбор "лучшего" подразумевает совершенно различные смазки , отыскать "одну смазку для всех применений" - это идеал к которому хотелось бы стремиться , но достигнуть этого маловероятно ( ну как с кпд ...).

С добавленными смазками согласен . Супер-люб нет в свободном доступе по доступной цене , а так тоже конечно .

Ну , давайте набросаем навскидку некоторые такие универсальные смазки , которые отлично будут работать и в шаровых опорах ( и для других применений сгодятся ) - Shell Gadus S5 V220 , Total Ceran ( Nevastane ) XS 320 ( XS80 ) , Total Multis Complex SHD 220 , Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 , Mobil 1 synthetic grease - это , так сказать , просто с ходу . Все смазки универсальные , с приличными низкотемпературными базовыми основами ( не уточняю - чистая синтетика или ПАО/ минеральная - но гарантированно обеспечивающая низкий "минус" ) . И найти можно вполне каждому ( намного легче , чем

Никакого смысла держать ( пытаться отыскать ) в джентльменском наборе такие смазки как ШРБ-4 , МС-70 , МУС-3А , АМС-3 не вижу . Они устарели морально , выпускаются не по Гос Стандартам , а ТУ мелких смазочных контор , они очень узкого предназначения ( кроме как помазать сверху шаровую опору , в чем также не много смысла , больше они никуда по своим ТТХ не годятся ) , низкотемпературные свойства под "минус 40С " у них "натянуты за уши " ( при реальных тестах по международным стандартам от этих минусов останется один "пшик" ) , в свободном доступе пока еще у нас продаются современные смазки , н

Затроллили всю тему о шаровых . На двух страницах обсудили древнюю советскую смазку ( ШРБ ) , которую сейчас приобрести в "первозданном гостовском советском " виде невозможно вообще . Так что обсуждаем тогда ? Литол ( для гаражных петель - "мазали двадцать лет назад и ничего" ) и замечательную ностальгическую советскую смазку , которой в природе больше не существует ? Ну очень нужна смазка "как ШРБ " купите по более-менее доступной цене Bel-Ray waterproof grease , тубы хватит до конца жизни .

Водостойкие свойства у этой смазки не намного лучше , чем у литий-комплексного Ульти-Плекса . Водостойкость не является самой сильной стороной таких смазок .

Данная смазка Bel Ray имеет минеральную основу и в связи с этим ограниченную нижнюю ( минусовую)температурную границу . В остальном - это аналог отечественной ШРБ-4 . До -30 С должна вполне справляться в шкворнях , шаровых опорах ( но стоимость ШРБ -4 наверное еще меньше ). Используйте в шкворни Nevastane XS80 , водостойкость у нее на уровне этого Бел Рэя , а низкотемпературность отличная .

А в плане чем заменить из доступного , то милости просим , вот Nevastane XS80 ( Ceran XS80 ) - с Вашей проблемой справится на "Ура" . Ее найдете , думаю , без особых проблем и по приемлимой цене . Та же Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 - тоже будет работать в Вашем узле . Вообщем , интересующий Вас узел в автомобиле не требует в обязательном порядке применения специальных смазок , а найдутся рабочие смазки среди смазок общего назначения . Главными условиями должны быть - ПАО-основа ( или хотя бы смешанная минерально-ПАО основа ) и более-менее сносные противоизносные свойства , а вязко

Полным аналогом какой-либо смазки можно считать смазку , замешанной на таком же типе масла , примерно той же базовой вязкости , с таким же загустителем , с такими же твердыми добавками ( или без них ) и показывающую примерно схожие противоизносные и антизадирные свойства . В этом плане общее у Super Lube со смазкой Ликви Моли ( ну не Ликви конечно ) Thermoflex - только ПАО-основа , вязкость базового масла в разы отличается , загуститель другой , в составе у Super Lube есть мелкодисперсный тефлон . Вообщем аналогом считать нельзя , а вот Huskey HLT 500 вполне можно считать аналогом Супер Люб ,

Нет , вряд ли силиконовые смазки будут предпочтительнее ПАО смазки в данном узле ( с червячными пластиковыми передачами ) , у них меньше несущая способность . Хотя может и сгодятся - нужно проверять на практике .

Думаю , самое то , что надо сюда - это Super-lube , кроме нее вполне пойдет Хаскина смазка Huskey HTL 500 .

Пожалуй искать что-то более подходящее особого смысла нет . Чем смазывают при сборке на заводе коммерческая тайна , бог его знает .