Maximuss

Заводская марка этой батареи Atlas имеет параметры 100Ач, 850А ток Автомотив (владелец марки Альфалайн) любит везде циферки увеличивать. Вполне возможно, что внутри обычный Атлас указанный выше. Норм завод/батарея в целом. Берите =) Только заряжать не забывайте.

Ну могли просто продавцам план поставить по определенной марке батарей, вот и отговаривают. Или такая практика была, что ставят например цену на варту 60ку дешман-цену-замануху, а потом задача продавца уговорить на нужную батарею.

Это какой акб тайский у вас? Да и если ему 6-7 лет, то сейчас то наверняка они так же кальциевые сейчас.

Вот ваш размер акб для примера Похож на D31 азиатский, но ниже и вряд ли вам влезет какой то другой по высоте. Из личной практики - водители-фордисты впихнуть другое не смогли, только этот американский размер. Тут либо стандартные акб, либо АГМ. Третьего, похоже, не дано. Как вариант, можно подобного размера попробовать. В общем вариантов поизголяться с размерами навалом) Зависит от вашего крепления акб и вида клемм.

Дык это ж немец с шибко умными мозгами. У директора GL350, загонял в сервис. Сервисмен по немцам у нас в городе проверенный, как только загоняют авто в ремонт, сразу зарядку подключают. Показал наглядно про этот жор. Ключ вставляешь без запуска двигла, борт-система начинает 20 ампер жрать с аккума как не в себя. У знакомого Октавия последняя навороченная, там агм батарейка стоит так же, при городской эксплуатации по его личным наблюдениям и по инфе от клубного форума, напругу рабочую в покое держит в районе 12,3 вольт. Заряжай/не заряжай, а опускается до этих значений.

Цитата с википедии =) Кто попробует это сделать, пусть отпишутся тут)

Общие стандартные слова, что заряжать максимум до 14,8 вольт током 1/10 от емкости. А под статьями приписка: Изложенные выше сведения не являются публичной офертой и носят сугубо информационный характер Типа, если что, мы не виноваты, просто рассказали. =)

Но ведь могут и для них делать по характеристикам, учитывая, что Автомотив - это крупнейший дилер Алькора. И он заказывает "музыку".

Экстрим - Частная марка магазинов Автомотив (заводАлькор/Медведь, аналог их Арктика 55ач) Завышены ли тут показатели на этикетке или реальные, хз. Атлас - корейская проверенная батарейка Обе батареи сделаны с панчингом. Оба завода отличные. Выбирать вам, что больше нравится =)

Актех их сейчас делает в РФ. Там по ручке актеховской сразу видно.

В первую очередь надо исходить из реального веса акб, а не номинального, который "не более". И там уже сравнивать. Если это батареи с одного завода из одной типовой линейки, то скорей всего отличие только в количестве пластин. А толщина намазки одинаковая для быстроты и непрерывности производства. Если же линейки разные, типа сильвер/блю/блэк, то теоретически возможна и разная толщина намазки. (хотя те же вартовцы говорили, что пластины везде одинаковые) Но это все чисто домыслы. И только вскрытие покажет (или экспертный ответ с завода). Ну или Евгений krufel на

https://www.yuasa.co.uk/batteries/automotive.html Эт серии Юаса 5000, 7000, 9000. Сама контора Yuasa UK в Британии, и видимо делают разные версии батарей на своих заводах по всему миру. (напрашивается аналогия с вартой) В Корее - Себанг под заказ, в Турции у них свой завод новый - Inci GS Yuasa. Но это именно просто Yuasa батареи. А GS Yuasa - это чисто японского производства. Версии Eco.R, GranCruise и т.д.. Я был на этом заводе.

В упор не вижу в ассортименте Рулинка батарей Юаса сильвер перфоманс. Есть только Юаса серии 1000, 3000, 5000, 7000, 9000. Их не возили, поэтому ничего не скажу, в живую их не видел.

Так они и не скрывают, что их собственная марка RDrive делается в Корее и Турции, Агм версии - Китай. Это на этикетках указано. Тут нет никакого срыва покровов и разоблачения фейков. Все честно на самом деле.

Отличные качественные батарейки Deka. Что авто, что лодочные, что промышленные, тяговые. Директор был в 11м году на заводе. Алькор / Тюменский Медведь, когда внедряли панчинг у себя, ездили в Ист Пенн для консультаций по производству и наладке оборудования.

Имхо, берите efb именитых импортных производителей, которые в том числе поставляют акб на конвееры. Не ошибетесь) Всякие варты/энерджайзеры/боши и сопричастные марки, эксайды/Тудоры и т.д. Там ефб самый ефбэшный =) Улучшения продуманы для реальной установки акб на старт-стоп машины, а не для модной галочки, что типа "у нас тоже ефб батарейки есть" А зимой за зарядом следить за любой батарейкой надо, в идеале. Это из серии, что пить чай/кофе из красной кружки с надписью Topla Energy вкуснее, чем пить из синей кружки с надписью Tab Polar. Хотя обе к

Вес акб, опять же, разнится из-за применяемых технологий. По спецификациям производителей указанный максимальный вес может остаться еще со времен малосурьмянистых батарей с толстыми литыми пластинами. А с применением современных технологий, панчинга, новых добавок в намазки, промокашки и т.д. вес может и уменьшиться. Ну и как ранее писал Krufel, вес указывается исключительно для логистов, чтобы при транспортировке тоннаж соблюдать. Тут уже производственный брак получается, сбой оборудования на линии заливки, и это в принципе критично для всей партии акб да и вообще взрывооп

"Тюмень стандарт не является ефб, но его пластины все равно упакованы в пакеты" Что за бред и манипуляция фактами в стиле карНавального? Сепараторы у всех акб есть независимо от технологии Bosch S5 002 - аналог варты сильвер динамик. Просто кубик 54ач стандартный. Никакого ефб там нет. Авторы не отличают нерастворимую промокашку на пластине ЕФБ от стандартного конверта-сепаратора. Да показали, что бош за 8 лет ушатали, что лося за год тоже как то ушатали, а гладиатор живчик (хотя к этому заводу в принципе веры нет ИМХО, качество у его сильно разнит

Качество очень даже, хоть и цена конская, как на японцев. Раньше активно Деку продавали, потом после известных событий 14го года курс взлетел, цены тоже, и спрос на автомобильную линейку Деки упал. Сейчас больше тяговые и лодочные продаются.

так у вас не FB, а GS Yuasa. Два разных завода как бы

Аком это жигулевский

Вот почему то наоборот, последние года три все новые и новые киоски/магазинчики появляются. Каждый суслик - агроном, и наценки низкие делают. А вот тут можно будет словить немалый негатив в инете, что гарантию не дают, бла бла, на аккуме написана гарантия 24-36-48 месяцев, гарантийка не заводская и т.д. в том же духе.

Дешевле 10к это вам лучше к корейцам присмотреться. Заводы делкор, атлас/ханкук, солайт

В первую очередь это прописано в зарегламентированных евпропах, чтобы у среднестатистического неквалифицированного гражданина никакого чп при зарядке не случилось. Википание, засирание всего вокруг кислотой, пожар и т.д. А в целом последний этап на 16 вольтах не воспрещается. Слова технического специалиста Варты в моем вольном изложении. Этой осенью у нас в городе проводил семинар.

Почему же малыми партиями, очень даже достаточно производят. Другой вопрос - из какого вы региона и есть ли там дилеры завода.