Шиза

А если зимой в минус 30 ехать так же? Какая разница с городом?

Двигатель у вас какой - турбореактивный или ядерный ракетный?

Зимой морозной максимум элементов износа даёт нам утренний холодный пуск. Тем более, что у меня было масло 5W, а запускаться приходилось регулярно в -30 с кепкой. Я потому ту табличку и выложил, чтобы показать: качественное моторное масло рекомендованных производителем автомобиля параметров в условиях околоэкстремальных зимних пусков дало элементов износа не хуже, чем у обсуждаемого масла А3/В4 и несравненно лучше предложенного автором для сравнения масла А5/В5. Вы точно прочитали вопрос на который решили дать ответ?

Замеры?

Вроде был простой вопрос, а ответ видимо не по зубам, только одна вода...

Видос с испытаниями чего? Наивные албанцы. Всему готовы верить. Так обьясни мне, зимой, на трассе, температура выше чем в городе? Простой вопрос вроде. Бедные наивные албанцы...

А зимой морозной, у вас тоже двигатель и масло горячее на трассе чем в городе? Без рашн винтер картонка конечно же.

Вы противоречий со своей стороны не наблюдаете?

Ты бы лучше изучил такую единицу как моточас и из чего он складывается. Фу быть таким.

Ну да, конечно ведь, постоянные 80-120 км это тяжеленная хня по сравнению с легчайшими для движка постоянными переключениями 1-2-1-2-1-2 в пробках.

Нет, видно такое положение дел только на святых тойотах. Аминь.

Вы перепутали. Я практик. Не верю в сказки.

А вы считаете, что постоянные разгон и торможение в городской толкотне - это не нагрузка? Три мерса, два с вискомуфтой, один с вентилятором, два фольца, две ауди, два опеля, гребаная мицуха gdi, древний субарик аутбек, ниссан кефир, чертова мазда 323. Тойоты нету, терпеть их не могу. И на всех повозках температура по трассе всегда меньше, чем в городе. Наверное я понакупал шрота и в другой реальности живу.

50 минут? Нет, спасибо. Я стоя посижу. Вы сами логически подумайте, где обдув движка лучше, и температуры меньше - на трассе или в городе, в толкотне?

То есть двигатель и картер с маслом под максимальным естественным обдувом на скорости существеннее горячее, чем то же самое в пробке под одним лишь вентилятором или вискомуфтой на минимальных оборотах? Я не то что забыл, я просто не знал этого...

Вы же понимаете, что ваши утверждения голословны? Чтобы была какая-никакая картина, нужна серия анализов на каждой вязкости в сходных условиях. Это обязательный минимум. Все остальное - от лукавого.

Я про Фому, а он про Ерёму.

А много ли вы людей знаете, кто пользуется моноградкой? А много ли вы знаете людей, кроме 10 хромых с форума, кто анализ сделал? Люди этого типа, кто пользует моноградку, делятся на две категории: нищеброды и ярые адепты, которые верят в чудотворные свойства минералки, орут об этом на каждом углу как веганы, мнения которых никто не спрашивает, но они должны его озвучить всему миру и готовы два раза в день свой геморрой мазать сим чудесным бальзамом. Который из разряда "намешаю все подряд, авось не настругает"? Сравнение так себе.

И снова ОН... И снова сравнение .опы с пальцем... И снова тотальное доминирование махровой минералки над всем остальным миром судя по двум жалким анализам с одного эталонного недоТАЗика...

@bmwservice С вашего позволения, не буду читать пятый том романа-эпопеи "Война и Мир" под вашим авторством, а лучше сразу капитулирую.

То есть можно приравнять 30к по немецкому автобану за месяц к 30к по городу за год? Откуда-то появились 50к для легкового дизеля. Ваши вырезки такого не писали.

Начинается выпендреж в знакомом духе. Свыше 160 км/ч ведь лайтовый режим однако, по заверению некоторых математиков, закончивших школу, особенно 200+. Но вот доказать они это не могут, печалька. Мощность/момент, какие-то расчетки, всх, каропка передач...сплошное пустословие.

Еще раз. Есть ли разделение в LL на трассу и город?