Alehandro

только она, судя по всему, такой не долго была ))

это ж 504/507. Оно примерно таким и останется. Ну может кислотное немного подрастет. Износ, думаю, вырастет пропорционально пробегу.

все современное топливо на любой брендовой заправке значимо не может повлиять на процент сажи в масле. На него в разной степени влияет только режим эксплуатации, прошивка и наличие/отсутствие клапана егр

поддержу, как бы там ни было, криминала нет никакого.

какого рода ? ответ можно и в личку. Спасибо.

причем я уже в десяток вариаторов, наверное, United залил, у всех всё хорошо

это что-то новенькое ))

особо тяжелых условий не увидел, что б искать что-то прям выдающееся. попробуйте обычную по вязкости тридцатку и сделайте один анализ после 10ткм. Если всё норм, оставайтесь на ней. Думаю, это будет дешевле, чем "ловить" специфические американские масла.

как оно может быть A3/B4, если оно C2 ? ) потому что это просто маркетинговое название масла, не имеющее ничего общего с содержимым.

зачем переплачивать, если можно взять такое же масло от Neste ?

всё быстро станет чисто при частых заменах масла и исправной топливной системе. Просто в масле очень много продуктов горения топлива.

подойдет

0w-5 и машина полетит ....

1) BMW, 2007, двигатель - M57T2, акпп - ZF 6HP19, 9л. 2) 4 литра Pentosin ATF + 5 литров Valvoline Maxlife ATF. Присадка Тотек АР T1000А. Анализ на 139ткм: 3) Интервал - 50ткм, 50% город/ 50% трасса. 4) Тотек же ж.

Парни, кто-нить сталкивался с фильтрами Father-Motors GmbH ? А то из неоригинала или они, или JapCo (Japanparts)

режим такси не так плох для масла, как кажется, особенно, если масло меняют через адекватный интервал.

дак обычное масло, ничего волшебного. Дело в интервале и трассе

Я бы сказал, что трассовая езда творит "чудеса"

но не в эту

уже не смешно ))

)) не стоит отворачиваться из-за бюрократии вы проверьте, может на канистре-то свежей реальной всё есть уже.

это творчество уже вашего магазина, причем не особо дальновидное. Лучше б они его назвали ESP VW504/507 - было б красивее и на большую аудиторию б сработали )) можно смело лить. Масло стало только лучше

если нет никаких других симптомов, то едва ли это вообще неисправность. Надо, конечно слышать, но звуки от работы турбины могут быть в порядке вещей и заменой масла их не убрать (да и не надо убирать) дак это ESP, о котором я писал выше. Можно смело лить его.

дайте ссылку на масло. На немецком сайте мобила есть только ESP, у которого нет LL-04. Это скорее всего организационный вопрос в получении допуска или просто не стали его продливать/покупать. Но есть более "сильный" допуск VW, поэтому наличие допуска от BMW никак масло хуже не делает

M@ster , я еще могу понять желание залить модный псевдо спортивный бренд Мотюль с аналогичным допуском, но профита от перехода с 504/507 на любой Dexos кроме как экономического, лично я не вижу (тем более, если ESP всем устраивает). Если только совсем скучно и хочется каждую замену лить новое масло )