Alehandro

скорее всего ничего не поможет

Всё возможно. Там много и не надо перелить, что начало выдавливать в теплую погоду. Бывает, заливают шприцом и сразу закручивают, не дождавшись, пока всё лишнее вытечет.

учебники по физике они ж переписать не могут.

просто перелили или вентиляционное отверстие забилось. Если перелили, то пройдет само и навсегда как уровень упадет. Если второе - то зимой пройдет

я как пример. Можно и другое масло залить побюджетнее и результат будет примерно такой же по износу

да тут и Valvoline Maxlife 5w-30 (c3) отработало б аналогично, а если учесть его стоимость, то на 7 ))

ну уж не так что б и "рухнул". Просто был ниже.

400мч- еще и запас останется все некритично

SF на 140 с открытыми окнами норм ? )

не знаю как у японцев, у немцев все проходит на время адаптации. Как коробка находит "свои" значения (в 95% это те же, что и были до сброса), всё опять возвращается.

неплохо б контролировать давление масла. А то штатный алгоритм оповещения сработает очень поздно

прочитал pdf к макслайф с3, не нашел такого. порекомендуй человеку завязывать с тяжелыми веществами

"... перемен, требует наша душа ...." (c)

вы бы только уточнили, что это закрытый тигель, что на 20-25C ниже обычного метода измерения

очевидно, что добавив некий компонент в состав уже готовой рецептуры масел с допуском, получить официальный допуск или мега-дорого, или вообще невозможно. "Невозможно" не говорит о явном ухудшении свойств, к примеру, может так статься, что какой-то тест не будет пройден из-за каких-то процентов выпадения из нормы. Именно поэтому, этим никто не будет заниматься. тесты отработок же показывают, что в дизелях и бензинках серия MaxLife показывает себя отлично.

можете ориентироваться на 1400-1500л израсходанного типлива. Может так будет проще, чем моточасы считать.

здесь много анализов с дизелей с таким объемом масла. Посмотрите, почитайте. Менять масло при 8л в картере на 250мч - деньги на ветер

а что плохого будет ? будет чисто и хорошо

практически на всех легковых дизелях можно ездить по 400-500мч и картина будет такой

на дизелях его не бывает

лучше сравнивать вязкость при 100с, потому что у большинства проблемы начинаются с прогревом двигателя и масла. у FS 5w-30 оно на 1.7сСt меньше, чему у Addinol 5w-40 и Total 5w-40. А это уже 15-16%, что будет ощутимо. видимо, что б 5w-40 брали ) если нравится, берите. Я б не взял.

лично я на тридцатки б не смотрел. если используешь авто зимой каждый день и уж так нужен уверенный пуск ниже минус 30c, то переплачивать за Мобил я бы не стал. Можно посмотреть на Neste 0w-40 (здесь на форуме можно его купить по адекватной цене) а так - я бы смотрел на 5w-40 по вкусу. Мне нравится как в этих моторах "живет" Addinol 0540 5w-40, можно попробовать Valvoline MaxLife 5w-40.

можно как его, так и обычный MaxLife 5w-30

всё верно. Спутал Еврол и НГН, что тоже одно и тоже, но не в этом случае )

так и думал, решил услышать это от Вас. Попробую в одну машину. Посмотрю.