Still_z5513

масло не все указанные в описании официальные допуски имеет где то только удовлетворяет требованиям https://ro.wolflubes.com/en-us/products/passenger-cars/engine-oils/wolf-officialtech-5w30-c3-sp-extra/65648-01#specifications-and-approvals

В ELSA (офиц. от VW) написано при ремонте заднего суппорта: Рeзьбoвaя прoбкa вeнтиляциoннoгo oтвeрcтия, 10 Нм прeждe,чeм зaвинтить, cлeгкa cмaзaть рeзьбу кoнcиcтeнтнoй cмaзкoй, coдeржaщeй литий -G 052 150 A2 -

вот и у меня пищат GALFER на холодную при слабом торможении на небольшой скорости, тормозит отлично. Летом делал на СТО полную переборку передних суппортов, все правильные смазки были заложены по инструкции ATE Диски новые ATE Италия, колодки GALFER Чехия Колодки передние GALFER B1.G102-0680.2 тормозные диски ATE 24.0125-0158.1

На хонду ежегодно осенью всегда брал CORTECO 80000437, угольный, на фильтре всегда made in Germany. В этом году фильтрованный материал стал очень тонкий по сравнению того, что я достал с прошлого года. буду искать что-то другое.

Вася1988, http://blank.bisc.by/ проверь акциз на крышке, в РБ поставщик Еврозапчасть (Армтек), если он - оригинал

пользовался угольным Mann, но последний раз взял подороже FrecicusPlus. по моим ощущениям на FrecicusPlus лобовое изнутри не покрывается типа пленкой, не нужно мыть изнутри так часто, как на угольном Mann

масло ни при чем, шуршит сцепление, совпало так

искал везде вчера еще раз, не нашел можно на фото показать это место ? после замены масла теперь трабла есть - на холодную все ок, а при температуре масла 60 и далее под капотом лишние звуки шорканья и небольших стуков появляются совмещал замену масла с заменой шестигранника маслянного насоса. вот и не знаю что делать теперь, локализовать звук ушами не получилось Опровержение:

вот я принт (дата производста и партия) не нашел на новокупленной канистре в каком месте искать ?

1) Точное название масла - Wolf Official Tech C3 5W-30 2) Марка авто(мотора) - Skoda Superb 2009, мотор дизель BMP (насос-форсунка), чип, нет ЕГР, нет фильтра 3) Общий пробег мотора - 198 000 км 4) пробег на масле на момент взятия пробы - 7000км из них трасса/город - 10%/90% 5) Сезон эксплуатации масла (с ноября 2017 по май 2018) 6) Моточасы - 260мч (расчетно ориентировочно) 7) Израсходованное топливо (530л расчетно ориентировочно) 8) Проба взята после города, сушилась 24 часа в офисе (темп. +23 на столе). 9) Объём заливаемого масла - 4л, доливка - 0,5л после замены 3 тыс. до этого

достаточно свежий MSDS http://www.enischmiertechnik-datenblaetter.de/mediapool/shop_gallery/931/eMSDS1016_GHS_GS_e.pdf на мой взгляд нет здесь 30%, а 1,5 - 4,5 %

Купил ZIC X7 0W-30. куплено в Минске в довольно большом интернет-магазине, наклейка есть Армтек (Еврозапчасть) - это в РБ один из больших импортеров запчастей смущает: дата изготовления канистры на дне - февраль 2015 дата изготовления масла по коду - 17 сентября 2015 прошло 7 месяцев с момента выпуска канистры - как-то многовато наклейка Армтек говорит, что дата производства - 2016 год, контрольный знак принадлежит Еврозапчасть, но он датируется от 03.08.2017 вопрос: это нормально или нет ? не подделка ? визуально все исполнено хорошо, символы на желтой полосе есть, н

Каждый год перед зимой меняю топливный фильтр, чтобы лишние проблемы эксплуатации дизеля зимой исключить. раньше ставил HENGST E85KP D146, было оптимально по цене из нормальных брендов сначала он был made in Germany потом пошел made in Poland теперь по цене из нормальных брендов выпал взор на Bosch 1457070008, его купил и немного опешил, т.к. снаружи сплошные волоски лишние. Фильтр куплен у импортера Bosch, made in Spain, 12 долл. начал искать инфу https://passatworld.ru/showthread.php/219490-Originalnaya-zapchast-VS-neoriginal-(Sravnivaem-s-foto)?styleid=24 такой же фильт

напоминает Wolf по ассортименту цены в Минске, в доллары цену делить на 1,95

у меня этот же допуск, писал по маслу со 171 страницы вроде по этому допуску это вязкость масла 75W, GL-4 из Fuchs это TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W, думаю в Бресте достать не проблема будет (Автоспейс импортер в РБ) но в этом масле мне не понравилась Температура застывания °С -44 и Индекс вязкости 119 масло 75W много разных брендов себе выбрал и купил (но не залил пока) Wolf Ecotech 75W FE (Л-авто импортер в РБ)

а что происходит в МКПП на высоких температурах, если масло более жидкое, чем предусмотрено производителем коробки ?

моя теория такая: основное - это допуск GL-4, по низкотемпературной вязкости не выше 75W я думаю, что основной температурный режим работы масла в МКПП продольно расположенных - это от температуры окружающей среды до градусов 40-50, масло в МКПП продольно расположенных сильно не греется, т.к. коробка не испытывает больших нагрузок для тепловыделения, охлаждается коробка от потока воздуха через решетку радиатора (если бы сильно масло грелось, то наверное производители ставили бы дополнительные радиаторы охлаждения на мало МКПП). Отсюда, я думаю, что вязкость у Wolf 75W при температуре 50 град

Хонда говорит, что нужно только Honda MTF, о том что это за масло хонда информацию нигде не дает вот форумчанин приводил ссылки на анализы http://www.oil-club.ru/forum/topic/15956-maslo-v-mkpp-dlja-honda/?do=findComment&comment=387200 из анализа свежего масла: Aluminum 0 Chromium 0 Iron 0 Copper 0 Lead 0 Tin 0 Moly 0 Nickel 0 Manganese 0 Silver 0 Titanium 0 Potassium 0 Boron 0 Silicon 5 Sodium 0 Calcium 3042 Magnesium 0 Phosphorus 1168 Zinc 1329 Barium 0 SUS visc at 210F 50.8 cSt visc at 100C 7.5 Flashpoint 380F Water 0% Insolubles 0% TAN 3.7

для себя купил в Skoda Superb 2, 2009, двигатель 2.0 TDI (BMP) + чип-тюнинг, 6-МКПП (KNS) WOLF ECOTECH 75W FE https://www.wolflubes.com/TDS/tds_2314_wol_en_uk_20170410051627_lr.pdf покупал от импортера, цена чуть более 10 долл. за литр вот теперь для супруги думаю нужно транмиссионное масло 1) Honda Jazz 1, 2008, 2) двигатель 1.4 iDSi, 5-МКПП 3) Минск -25 + 30 4) Honda MTF из прочтения просторов интернета ранее я понял что нужна вязкость 75W-80, допуск GL-4 вот подумал докупить еще литр и залить ей тот WOLF ECOTECH 75W FE что посоветуете ?

а есть факты, которые подтверждают, что Wolf 75W FE, как красиво выглядит по tbs тоже минералка ? вот Wolf VitalTech 75W-90 GL-5 - масло изготовлено на ПАО синтетике + Эстеры, температура застывания -46С http://www.oil-club.ru/forum/topic/21377-wolf-vitaltech-75w-90-gl-5-svezhee/ в Wolf Ecotech 75W FE - температура застывания -57С по данным Wolf может это все таки не минералка ?

G052512A2 - вроде это следующий допуск, который пришел на смену G052171A2 но вроде синхроны с напылением пошли с середины 13 года, наверное по этому и масло поменяли p.s. в своих словах не уверен, т..к. достоверные источники не видел нигде

"Мурзилка" в виде ELSA и ETKA под мой ВИН Penske ранее дал инфу http://www.oil-club.ru/forum/topic/2118-posovetujte-maslo-mkpp/page-167?do=findComment&comment=885896 из G 052171 на польском Temperatura topnienia -66oC Wybuchowość dolna granica; 0,6%V Granice wybuchowości górna granica; 6,0%V Lepkość kinematyczna 31 mm2/s w temp. 40oC 6,2 mm2/s w temp. 100oC

я написал что 4) допуск VW G 052 171/A2 RAVENOL MTF-3 SAE 75W - не хочу, т.к. кроме Pourpoint °C -60 и рекомендации RAVENOL G 052 171 A2 больше никаких данных а Castrol Syntrans B 75W ? Превосходная защита шестерен и подшипников, что особенно важно в работе продольно расположенных механических коробок передач. http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/F1239C3782481B3C80257D97003F29EC/$File/BPXE-9RCD7E.pdf у меня поперечно, GL-4 нужно

День добрый всем и спасибо этому форуму! нужно транмиссионное масло 1) Skoda Superb 2, 2009, 2) двигатель 2.0 TDI (BMP) + чип-тюнинг, 6-МКПП (KNS) 3) Минск -25 + 30 4) G 052 171/A2 сам я сейчас пока рассматриваю 2 варианта: 1. WOLF ECOTECH 75W FE 2. TITAN SINTOFLUID FE 75W 1. Из официальных интернет стариц производителей в Wolf на мой взгляд к плюсам можно отнести: Уровень спецификаций (только непонятно допуск самого VW или утверждения только Volf) есть VW G 052 171, Индекс вязкости 157, Температура текучести -57, Это полностью синтетический смазочный материал (так написано