Resh77

Bajas Татнефть ПАО 5w30

Да. И будет дополнительная нагрузка на детали двс, повышающая износ. Тридцатки могут быть от 9,3 сантистокс до 12.5. W30, как и остальные W это условное обозначение. И разница в пределах одного стандарта довольно существенная. Вам более чем достаточно w30 стандарта ACEA C3, то есть в районе 12 сантистокс - по верхнему пределу тридцаток. А Зимой 0w30. Это популярный миф. Не более

Надеюсь Вы поняли, о чем я. Или имеет смысл углубиться в теорию. Чем меньше температура масла, тем оно гуще. Сороковкой в пределах стандарта SAE сороковка становится при 100 градусах Цельсия.

Дело не температуре застывания. Это вообще дело десятое. Дело в температуре масла в картере двигателя. В дизеле оно априори ниже и долго прогревается. В итоге сороковка в Вашем случае будет большую часть времени пятидесяткой-шестидесяткой. В esp меньше золы, у вас EGR и так говна подбрасывает, так что желательно масло почище иметь. ESP в Вашем случае лучший выбор

Вот мой пример с 15000 км под очень большой нагрузкой. Масло только размялось. Принципиальное значение тут имеет объём картера, так что не стоит обобщать все автомобили.

Можно рассуждать сколько угодно и теоретизировать. Я же в прошлом году взял и на своей машине за свои деньги провёл эксперимент с разными вязкостями и разным количеством золы. Результат по износу очень показателен, ИМХО ))

Потому что в Ниссановском 0w30 КВ100 - 11.5, а в FS 5w40 - 13.7. Температура масла в этом двигателе летом 96-115 градусов из моих наблюдений. Поэтому…

vsm5000 в дизель не нужно сороковку в любом случае. Берите ESP 5w30, если из этих двух выбираете. А в идеале - в зиму esp 0w30, летом - 5w30.

Опять двадцать пять. Откуда эта уверенность?. Уже и анализ SS делали самому топовому комтрансу, чтобы эту ересь развенчать… Все одно…

Да. Как и 5w40. Логично предположить, что первое для зимы, второе на лето

Этот двигатель придумал не Ниссан, а Мерседес. У Мерседеса написано другое. Но дело Ваше. В моем профиле можно найти анализы с этого двигателя на топовых маслах w30 и w40 в одинаковых условиях. Разница по износу в два раза не в пользу тридцатки. И ещё там нюансы в жару проявлялись.

Babadook У моей жены был раньше такой Инфинити и лили на дилере этот ниссановский 0w30, в итоге муфты распоедвалов два раза за 110 тыс меняли. На Инфинити с этим двигателем это частая проблема, а на мерсе не такая частая. Как раз по причине жидкого масла летом

Babadook в Ваш двигатель, идентичный моему идеально летом 5w40 - лучшее это Mobil1 fs, оптимальное на сегодня Valvoline Synpower MBO. 0w30 только зимой, лучшее на мой взгляд Castrol edge a3/b4, оптимальное на сегодня - хз. Пока до зимы далеко… Почему так, не спрашивайте - это долго и нудно объяснять. Если очень интересно, посмотрите мои темы про анализы на этом двигателе

С повышением цен вопрос выбора хорошего масла стал особо актуален. Из того, что сейчас продают по более-менее адекватной цене и что я готов лить себе - Wolf chrono 2t Valvoline synPower 2t Petronas Syntium Moto 2 sp Может кому пригодится, выбирал тщательно себе в авиатехнику.

mr.gektor лей что лил и привыкай к новым реалиям. Или подожди, если не горит, может цены чуть подостынут. Машины тоже подорожали, а ты в свою хочешь что-то дешевое залить, на что раньше бы и не взглянул, и ещё пять лет проездить…

skorp777 У меня ещё пара литров Mobil1 fs x1 5w40 есть, тоже можно было бы добавить и ещё сэкономить. Но я не хочу ничего миксовать. Я ж перфекционист, мне тяжко )) Что из этих двух лучше на твой взгляд, ZIC или SHELL?

Мужчины, срочный вопрос на дискуссию. В связи с диким подорожанием масел стало не до изысков. Сейчас у меня есть два варианта на выбор в этот автобус: ZIC X7 diesel 10w40 - чистая третья группа, много ZDDP Shell Helix high mileage 5w40 - gtl и якобы какая-то присадка для старых сальников. Shell этот у меня есть в запасе пару литров, поэтому нужно купить меньше и конечная цена выйдет почти одинаковая. Как думаете, что выбрать??? Я лично за ZIC, но хочется услышать мнение общества. Заранее большое спасибо

Мы же вроде выяснили в тестах SS, что при внешней схожести анализов разница между HX8 и Ultra все же есть. Я так понимаю, этот Турбо они тоже позиционируют как топлинейку, поэтому разница в качестве ингредиентов тоже может быть

Vasya Orange ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40

В ветке подбора последние дни появляется много вопросов по переходу на отечественное масло с наилучшими характеристиками. Я просто предложил объединить такую инфу по основным допускам в одной теме.

Ну есть же например Татнефть ПАО. Там все присутствует и цена вполне нормальная.

Всем привет. Каким бы сложным ни было время, таким масломаньякам как мы все равно хочется использовать хорошие масла. Есть среди нас и такие, как я - кто любит заливать в свою технику максимально технологичные продукты. Но как бы я не любил Mobil1 и Amsoil, покупать их по 2500 за литр пока что рука не поднимается. В этой связи предлагаю общим форумным разумом попробовать отыскать среди российских или каких-либо других производителей что-то похожее по составу в наиболее распространённых классах ACEA A3/B4, A5/B5 и С3, но по гуманным ценам. Я, прямо скажем, в чудо не верю, так что если

По ссылке CF, а анализ CI. Разные масла. Но в любом случае этот лучок на 2-3 группе, так долго без последствий он не проходит, как Шелл. ТюменьВалерий Есть среди отечественных масло G-profi GT LA 10W-40, оно вам подходит, но найти в наличии не просто.

ТюменьВалерий Если смотреть в Автодок, то самое «дешевое» из ближайших аналогов для вас это Арт. VE13976 Valvoline profleet ls. Но это в любом случае дороже, чем раньше была Римула