slimpulse

https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=403349&docFormat=PDF кто-нибудь встречал его?

Интересно что за VAG такой требующий A5/B5?

Вообще интересно было бы узнать логику производителя - имея М1ESP5W30 выводить на рынок М1ESP0W30 с более или менее схожими заявленными характеристиками, областями применения, одинаковой ценой. Даже подбор масел на офф.сайте в первую очередь рекомендует именно 5W30, и только после 0W30.

в CWVA пол-щупа за 4тык ушло, в прочем как и всегда...

Каюсь - на гпн100 несклько баков подряд не катал, но что-то я сомневаюсь что современный ЭБУ двигателя адаптируется более 700км(в среднем пробег на одном баке) под тип, марку топлива. Машина для загорода, поэтому стиль вождения в целом один и тот же. А что касается сравнения - это мой четвёртый TSI и чувствительность двига к топливу для меня не открытие, да хотя бы элементарно турбина на разном топливе(речь только о 98-100) по разному выходит на спулл (температура масла, давление наддува всегда перед глазами). Складывается мнение, что скоро все ведущие сети по реализации топлива (в моём ре

На лук100 работа двига субьективно жёстче. Я бы сказал так ГНП100 - хуже 98vracing

Самарская обл., Волжский р-н, М-5 "Урал",пос. Новосемейкино, АЗС №102. Пардон за качество паспорта.

После 5тыс.км (80% трассы) в режиме 90-200-90км/ч не долил ни грамма ( я в эту машину вообще ни разу ничего не доливал). Из особенностей - температура масла по ходу движения не поднимается выше 107 градусов по трассе (скорее особенность всех тридцаток), масло тихое, на сколько это применимо к двигателям с цепью.

На днях наткнулся на него в Метро по акции (хотя шёл с целью купить SHU 0W-30 C2/C3), взял 6л. для 2.0 TSI Gen3 - после 500км пробега на нём и сравнивая с SSL 0W-40 масло тихое, но по расходу топлива ничем не выигрывает.

Круглый год катал на GLK-220 CDI в тандеме с Танеко - двиг работал значительно мягче чем без присадки, на том же топливе.

Лей любое масло из списка ERWIN VW502-505, VW504-507 начиная с 0W-30 и заканчивая 5W-40. На сколько я помню с качественным топливом в Тлт проблем нет - Лукойл, ГПН, Shell тогда сгодится VW504-507, холодных зим за -30 я там давно не припомню, то 5W-30 вполне пригодно. Супруге на полик CWVA взял Lukoil Special Polar 0W-30 502-505 - русской экзотики захотелось)) Если откроется жор, то перейду на 0W-40 Polartec. Почему спросишь нулёвки - масла универсальные как для зимы, так и для лета, с учётом того что в год не более 10тык проезжает.

в итоге удалось поэкспериментировать с 0W-40?

взял там 7л этого масла в прошлом месяце, залью через месяц. При первом осмотре запах, цвет, тара соответствуют ориг., производство Финляндия. По запросу выслали Декларацию о соответствии выданную на ООО "Мобил Ойл Лубрикантс" - судя по всему дистрибьютор. Что касается цены - сегодня она далеко не самая привлекательная - 2699р., хотя брал по цене около 2000р.

Крупные компании-производители чипов(в частности для VAG-группы) меняют в настройках ЭБУ порядка 2 тысяч параметров, и всё верно - с учётом региональных особенностей в том числе. Что касается того, кто лучше напишет программу - умники "не из гаражей" или автогиганты, то тут опять же понять цели работы каждой из этих групп. Одни зажаты навязанными критериями евро-1-6 - их задача уложиться в рамки(мощность далеко не приоритет), у "умников"(я имею ввиду только именитые бренды) - при минимальном снижении ресурса двига и трансмиссии выдать стабильный и качественный продукт по увеличению мощности/мо