Игорь Лахта

Проблема мозговой деятельности владельца. Речь о надлежащем обслуживании и замене масла. Сдуру и лом можно сломать. PS Я вообще-то этот двигатель привел в пример, как бюджетную альтернативу.

Есть ещё, встречаются и немало Даже из ныне выпускаемых, хоть и не миллионников - реношный K9K вполне себе 300-400т. выхаживает,судя по их форуму. И нечего нос воротить)

По памяти -, мерсовский OM602, 617, некоторые вольвовские дизеля, которые ставили на 740-940модели. Баварские M50,M57. Тойотовские номера не помню, тоже есть.

СИНТЭКС Купить старый контрактный дизель-миллионник и переставлять его с авто на авто по мере их рассыпания. Потом внукам передать.

dimonpit Печально. Нелепая смерть. У водителей обеих машин было время подумать, это не по секундомеру мчаться. Нужно было предвидеть.

Доброго дня! Наблюдается ли такая же закономерность и на дизтопливе? Например, Лукойл, судя по паспорту, тяжелое топливо, ГПН G-Drive -легкое.

Черный юмор получается, на выходных джипера с дочкой насмерть зацепило оборвавшимся тросом в Подмосковье. Не понимаю, где у людей мозг. Ну если организаторы идиоты-дилетанты, кроме вступительного взноса в 500 р. их ничто не волнует, то участники-то каким местом думают и куда смотрят? Их же там много было, на этом празднике 20 лет назад, когда любительское джиперство только начиналось это было законом номер 1, пришедшим из профессионального спорта -при вытаскивании тросом всех людей в округе разгоняли , а на стропу вешали что-то заметное, чаще всего это был ватник.

Заправка полного бака ДТ G-Drive в СПб на пр.Энергетиков. Цена 48.95 р. ( - 50 коп/л по акции) Полёт нормальный , ощущения нейтральные, без изменений.

Неубедительно) https://vgif.ru/mult/gde-prufy-billi

тубус Это ещё хорошо, если форсунки можно ремонтировать. На моём двигателе они неремонтопригодны в принципе. Только профилактика продлит им жизнь. .СИНТЭКС Я спокойно отношусь к человеческим странностям, мы все не ангелы.

Друг мой, может на вашей планете дизтопливо изготавливают из какой-то идеальной межгалактической субстанции и оно попадает в бак прямо из космоса, но в нашей части нашей грешной Земли его гонят из грязной высокосернистой нефти, а по пути к форсункам оно проходит ещё целый ряд не очень чистых мест. Так что 10.000 литров за 6 лет оставляют след на всем, к чему прикасаются.

Подозреваю, что за 130 тыс. он потерял часть своей распылистости, проще говоря, форсунки слегка подзасрались Я езжу без диагностических приборов, сужу по расходу топлива (разница ~0,5л /100 по трассе) и по динамике.

Bitty Ладно, выдохнули... У меня мотор конструкции 20-летней давности, и , как здесь уже писали выше, ему может быть пофиг на те цифры в паспорте, которые критичны для других. Про оптимальный выбор я не писал. "Эффект ракеты" наблюдался не только на Лукойле, но однажды и на Танэко под Новгородом, я тоже об этом докладывал. А на Лукойле- я чувствовал эффект ещё до начала пользования присадкой. Мой вопрос был в том, если параметры топлива укладываются в стандарт, стоит ли паниковать из-за цифр в паспорте... P.S. Тоже был грех. Начитавшись тут про страшные цифры

Мне и сыну подарили встречу с Санта Клаусом и настоящую зиму со снегом. Вот это был подарок! Теперь я верю в Санту, он настоящий! Правда пилить полночи за рулём пришлось самому, чуть на поезд не опоздали)

Мужчина, успокойтесь. Если вы вышли на тропу войны с фанатами Лукойла, так и воюйте с ними. Я ничего не хочу услышать и никого к покаянию не призываю. Я делюсь своими наблюдениями за своей машиной. До этого ездил на другом топливе, Neste, и тоже о нём писал. А судить о моих стереотипах вы не можете, т.к. меня лично не знаете и мои сообщения читаете невнимательно.

Оно конечно...ужас-ужас. А с другой стороны, если укладывается в рамки стандарта и указана реальная цифра, может и нет такого уж катастрофического разрушения топливной системы по сравнению с другими брэндовыми ДТ? И вообще, есть ли ощутимая разница в износе с топливом , где СС=350, на практике многолетней эксплуатации? Кто ж ее измерял...

vv-zlay@ Катайте до 180-200 м.ч и сделайте отбор пробы. Потом анализ можно сделать.

Выкладываю паспорт . Аналитика паршивая, но моему мотору топливо нравится. Бодро крутит, отзывчивый на педаль. Расход небольшой...парадокс....Некоторые в профильной ветке ДТ Лукойл тоже это противоречие отмечают. Этот Кстовский Лукойл в последнее время в СПб повсеместно. Я сейчас , конечно, езжу с присадкой чистящей и нормализующей распыл (не цетаноповышающей), но ещё до начала ее применения при переходе на это ДТ с других брэндов ощутил прилив бодрости.

Ну да, вроде есть варианты. Из СПб в Шарм через Стамбул за 30 тыс. туда-обратно. В Каир за 26т. Люфтганзой или 24 т. Аэрофлотом. А всё же, кто-нибудь сам летал недавно?

Я благодарен государству за его старания решить проблему с безопасностью, которое оно само же и создало) . Поездку спланирую без его помощи.

Други, а расскажите, пожалуйста, как вы в последние полгода добирались в Египет из европейской России. Какие авиакомпании и где пересадка? Как дешевле получается? Можно ли сейчас через Киев добираться? Думаю про Шарм/Дахаб или Сафагу/Марса-Алам.

СИНТЭКС Это подробности, правда именно бобр тут почему-то не упомянут. Видимо, недавно появился

Мы соседи? В том месте, где стоял путевой дворец Петра I ( Ближние Дубки), сохранились остатки системы осушительных каналов. Там мы видели характерные следы подгрыза.

Из собственных питомцев - две рыжих морды и одна серая, британская. Одна рыжая живёт на даче, охраняет дом, вторая- дома детей развлекает.

СИНТЭКСВ ближайшем заказнике между Ольгино и Лисьим Носом живут ондатры, бобры и норка.