leaf

Повторяю, это маркетинговые штучки. Масла не могут одновременно соответствовать С2 и С3, так как у этих спецификаций разные требования по экономии топлива и HTHS! Изучайте ACEA 2010.

Спасибо за совет, раз уходите от этого ответа то скажите какой FE у этого масла если для С2 он должен быть ≥2,5%, а у С3 ≥1%? Добиться FE≥2,5% С HTHS >3,5 нереально. Повторюсь, что одновременное указание на одном масле АСЕА С2 и С3 является некорректным.

это в России указывают криворукие маркетологи - на головном сайте нет ни слова про С2 http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_X_cbe_24855_key_140007076601_201203151136.pdf На вопрос не ответили - какой HTHS у этого масла - то что Мобил может получить любые допуски какие ему нужно уже давно известно (5W-50 тому пример).

С чего это Вы взяли? У масел С2 и С3 должен быть разный HTHS!

У этого масла одновременно указаны друг друга исключающие спецификации по АСЕА - С2 и С3. Это кривой маркетинг Мобила?

Кастол в настоящее время ведет агрессивную политику на сервисах МАН, Сетра Лубрикантс предлагает им масла 5W30 c 3477 по 160 руб за литр. Как они могут обеспечить эту цену производя продукцию за границей? Или они ее как и судовые масла уже в Новокуйбышевске делают?

Если есть в доступе Premium 0530 FD то рекомендую попробовать именно этот продукт. Расход может быть связан не с маслом а с пожеланиями двигателя починить его.

Масла для разных рынков, разницы большой нет, у Эко этикетка покрасивше - серебристая.

Я бы не стал. Лучше уж тогда 506.01 залить в какую-нибудь японку где предписано ильзаковское масло. Есть правило АСЕА А3/В3-4, С3, С4 можно лить туда где предписано АСЕА А1(5)/В1(5), С1, С2. Но не наоборот.

Это же отчет независимой лаборатории, а не представителей производителя. От себя добавлю что пробег реальный, так как я знаю эту машину, указание в отчете мотоциклетного двигателя меня наводит на мысль, что у этой лабы Сузуки ассоциируются только с мотоциклами .

Вы об экологии печетесь или о собственном моторе? 502 против 504 обладают большей зольностью, соответственно присадок больше в масле, а это и чистота двигателя и его защита. В дизеля с DPF нужно лить масла с ACEA Cx, остальное желание официалов побольше заработать.

Если Вы меняете масло не по лонг лайф (до 30 тыс для бензинок и до 50 для дизеля - для РФ сократить как минимум в двое) зачем Вам переплачивать за масло? Берите любое рекомендованное масло с допуском 502.00/505.00 - для них в РФ 12 тыс пробег у официалов, список -https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

у FD пакет присадок омологирован под требования Форд и ильзак 2.

Наверное стоило позвонить представителю (или написать) и спросить где в рознице доступен интересующий Вас продукт. А продавцы, как правило, мелют то, что им выгодно... MV0537FD - синтетический продукт уже лет пять и таможенный код у него 3403, а у минералок и полусинтетик 2710

Да, пожалуйста. 513680000003-70522-13-SUPER LIGHT MV 0546 4L KANISTER.htm

С учетом того, что в ассортименте Шелл отсутствуют высокотехнологичные продукты, такие как смазки на основе PFPE, а так же их продажа Фуксу Кассиды (продукты для пищевой промышленности) говорит о том, что это бренд продающий ширпотреб не высокого качества, по низкой цене, но много, благодаря имени и развитой инфраструктуре продаж. Глина это их все. имхо.

ACEA E4/E7-08 - крутое масло, думаю, что такое недоступно простым потребителям. Если заблуждаюсь, сообщите стоимость 20л канистры.

Очень маловероятно что масло устает за 6 тыс., так как допуски, которые у него есть позволяют продлить межсервисный интервал на некоторых авто в Европе до 30 тыс. на бензиновых и до 50 тыс. на дизельных.

ИМХО. Турбомоторы все поджирают масло и чем старее авто тем больше. я За 10 тыс на 10 летнем Пассате доливаю 1,5 - 2 литра.

Все совсем наоборот, думаю что, указанные спецификации на упаковке ADDINOL превосходит любой оригинал с такими же спецификациями. Оригинал продает себя из-за высокой стоимости бренда, от того и цена на него высокая. Интервалы смены, стойкость масла, моющие свойства это все про ADDINOL.

это супер мега низкая цена для этого продукта, думаю, что продукты конкурентов той же вязкости и с подобными спецификациями стоят на порядок дороже, а то и отсутствуют в ассортименте.

А, точно, по 5 это за G-energy, 4 за Валволин, Роснефть бодается с Газпромом, прикольно.

Скажу по секрету Валволин еще по 5 тыщ в месяц платит продавцам за то что бы его канистры стояли на полках. А 1700 - Вы о каком масле?

встречаются дилеры, которые не хотят брать под реализацию, это ещё советское поколение, уважаю их, люди слова.

Парни, надо понимать что дилер работает по принципу привезу то, что купят (желательно сразу, что бы бабло в другие дыры воткнуть) есть клиент - он везет, долбите его запросами по продукту - я обеспечу его потребность, как то так