Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!» ×
CNRG N-Force Asia 0W-20 API SP свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Euro

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    5 271

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    8

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Euro

  1. Euro

    Bars - аккумуляторы

    Euro ответил в теме пользователя Tattooed_arm в Аккумуляторы

    А у них разве есть АЗИАтская линейка? Где АКБ для японцев?
  2. Euro

    Bars - аккумуляторы

    Euro ответил в теме пользователя Tattooed_arm в Аккумуляторы

    Это мне прислали фото. Не ошибаетесь) Но этот человек уверенно купил именно этот АКБ. Кстати да, тоже подумал, почему в стандарте EN не сделал он замеры, ведь на самом корпусе АКБ ведь именно этот стандарт и указан
  3. Euro

    Bars - аккумуляторы

    Euro ответил в теме пользователя Tattooed_arm в Аккумуляторы

    А так? Это новый АКБ в магазине
  4. Euro
    Я пониманию желание владельца содержать авто в состоянии как с завода. То есть оригой. На нашем современном рынке есть всегда достойные предложения аналогов, включая с ОЕМ заводов! Например, подушка пневматическая левая задняя Toyota 48090-35011 11 дн. 11 868 ₽ SenSen SAR010 3 дн. 6 413 ₽ Vigor 1C3502 3 дн. 7 183 ₽
  5. Euro
    Аirbagit сейчас лучшее соотношение цена/качество на российском рынке. ИМХО Вместо Куба лучше обратить внимание на Сенсен, очень интересный бренд
  6. Euro
    Можно обратить внимание на аналоги. 1. По амортизаторам. Аirbagit, причем маркировка тойотовская, качество проверенное многими годами. На 120 прадик есть, вот парт номер 2. По нижним рычагам. Я делал обзор и сравнение нижних рычагов Toyota 48068-60010 / 48069-60010 c аналогами от CTR, Jikiu, Sh auto parts. 3. По пыльникам. Заранее закупаться оригой с длинным сроком доставки из ОАЭ
  7. Euro
    1GR-FE, 249 лс - налог под 18 тысяч в год. В моем регионе
  8. Euro
    Подтверждаю. У Прадика много детских болезней))) Кстати, мало кто догадывается на счет проблемы ступичных. Одна из причин - электрика. Масса от генератора (а там из 3 провода только на кузов), а то пол форума ноет, что в пробках падает напряжение в сети до 12 вольт(обычно 12+). А если еще с минусовой клеммы АКБ массу кинуть напрямую на двигатель, да еще каким-нибудь крутым проводом РКГМ 25 да еще с луженными медными наконечниками. Будет лучше! И не забываем вот о чем, о коррозии! Да, да, это та самая гальваническая реакция. У нас же любят на шиномонтажке медной
  9. Euro
    Благодарю, не знал этого момента. Подниму я тогда НОЗ тогда до 17 Вольт
  10. Euro

    Bars - аккумуляторы

    Euro ответил в теме пользователя Tattooed_arm в Аккумуляторы

    Барс - это премиум линейка казахского завода Кайнар. Производство имеет сертификат IATF 16949 http://www.kainar.kz/about/standarty-kachestva/ Сильный конкурент отечественному Акому. Линейки Барс чаше повторяет линейку Кайнар, изучайте характеристики!
  11. Euro
    Благодарю за комплимент! Прямо сейчас у меня стоит ЕФБ на зарядке с НОЗ 16.8 Вольт. И Виктор, и Фома в телеграмме одобряют высокий НОЗ для ЕФБ. Однако, если АКБ с неизвестной историей, в том числе обслуживания, есть тактика начала заряда с минимальным НОЗ. Как для обычных Ca/Ca. Справедливости ради, существует еще вопрос о времени заряда АКБ.....
  12. Euro
    1) ступенчатое повышение НОЗ после цикла заряд-отстой. Это такая тактика. Кстати, цикл заряда может быть 12-24-36-48 и более часов. Соблюдайте меры безопасности! 2) Процесс завершенный, когда загорелся первый левый красный светодиод - готов. Кстати, есть телеграм группа по Бережку, ищите в своем телеграмме, присоединяйтесь
  13. Euro
    Все правильно. Поэтому и и сказал выше свои мысли про поводу Са/Са АКБ
  14. Euro
    Идите в тему Кулонов, не надо здесь ОФФтопить, плиз
  15. Euro
    Так в том и прелесть Бережка, что выставлять нужно только НОЗ. Он сам диагностирует АКБ и на его основании моделирует и сценарий зарядки. Сам. Сам подбирает силу тока. Не надо ничего крутить, Бережок все продумает и сделает сам. Только НОЗ выставить грамотно и запустить в автоматическом режиме. Пусть себе синий сетодиод моргает.
  16. Euro
    Согласен. Раньше была обычная "лягушка", которая и регулировала напряжение. А сейчас целые цепи коррекции напряжения авто. Иногда спрятаны в блок комфорта
  17. Euro
    Я на ЕФБ ставлю 16.6 сразу. На Са/Са я бы не рискнул сразу так ставить
  18. Euro
    Плюсую. Главное, разобраться, какой НОЗ ставить. Ну и по приведенному примеру. Можно ставить по нижнему 15.5, далее день заряда, далее 12 часов отстоя. На следующий цикл НОЗ делаем + 0.2 Вольта, то есть 15.7. После повторения цикла и отстоя, снова повышаем НОЗ на 0.2 Вольта до 15.9. Итак до готов!
  19. Euro
    Если что-ибо не устраивает в конкретном образце, можно всегда посмотреть на конкурентов. И если конкретный образец с вашей точки зрения так плох, есть ли статистика, сколько двигателей легло при его использовании?
  20. Euro
    А оно должно быть плохим?
  21. Euro
    Это все уже транс национальные компании! Которые возомнили себя гегемонами, которые ставят себя выше государств. Которые диктуют свои условия всем, который рушат СМБ итп.
  22. Euro
    Без ЛОХА жизнь плоха..... К сожалению, многие ведутся(((( Есть другие бренды, которые остались в России, которые имеют многоуровневые степени защиты, которые не подделывают. Одним словом - надо думать головой!
  23. Euro
    4WD CBA-TRJ150W 2TR-FE * 1046 1844F 5.0 5.7 0W-20 Именно поэтому я и давал свои размышления по вязкости моторного масла выше вот
  24. Euro
    Не за что! Плиз фото страницы мануала сюда, и уточните, какой год выпуска?
  25. Euro
    Вообще-то основная рекомендация Тойоты - 20 вязкость в этот двигатель. Если говорить о 30 вязкости, то в 10В-30 банально минимальное содержание полимерного загустителя!

×
×
  • Создать...