Inch

Масло не через свечу проходит. Даже в "сухом" свечном колодце его оказывается достаточно для коронного пятна.

NGK с вами не согласятся.

На холодную выкручивать свечи- правильно. Не правильно выкручивать свечи после прогрева холодного мотора на холостых. Свечи будут черные от копоти. Свечи 3 и 4 - в полной норме, на 1 смущают, возможно,отложения. Состояние свечей ухудшается от 4 до 1, возможно, это просто результат умеренной городской езды с пробками. После прохвата по трассе, возможно, картина будет лучше. Но в общем - все норм. "Пробоев", "ферроценов" - нет.

Последние 5 у OFL в автодоке- мои. Пришли 4 прозрачных и одна серая.

Этот картон фильтра yohy-003 с пробегом 8000км и 200мч.

Думаю, после холодного пуска и прогрева свечи выкрутили. Если так, то лучше переснять. И это для образца, как информативно снять:

Это допустимый расход для гарантийных претензий.

Инструкция от креты с офсайта:

У меня наоборот. После узлука первое впечатление- тормозаа...В феврале, еще при минусе заливал. По шуму одинаково, пытался даже инструментально замерить, но это не реально. С учетом взлетевшей цены, потерял интерес вульфу.

В конце ролика на заставке- 1997г.

Диски регулярно ржавели и на них периодически пытались тормозить. Глубокая коррозия уже не очищается и снижает коэффициент трения.

Хочу сделать профилактику стартеру. Чем смазать планетарный редуктор из имеющегося: Renolit JP 1619, Shell Sterak1, One Luber GKN C ? Морозил в морозилке все- не замерзают совсем. Редуктор герметичный, стартер Мицубиси. Склоняюсь к Renolt JP1619.

Цена на сегодня очень " не очень". Дороже PC SS стало в автодоке.

Вот болт с предварительно нанесенным герметиком. И такие часто используются для крепления суппортов. "Рекомендатор" весьма грамотный, в отличие от многих...

"manufactured for.....". Даже гадать не надо, где это делается. Мутная конторка, косящая под джапов и зарегистрированная в Сингапуре.

В 2012 году, в июне, 503 в экзисте стоил 90 рублей. 3$ тогда было, сейчас это 170р. было бы. В автодоке у NAS 504 фильтр стоит 206 рублей.

Не только в 75-90 :

Вообще ничего. Это выштамповка для центровки катушки с фильтром и пластина стоит так в фильтре:

Я использую 04300-00110. Это 75-85 gl4 и именно эта вязкость у меня в мануале прописана(Ceed 2008). Переключается отлично, даже нет желания пробовать, что либо другое. В этом году было -30 и все без проблем. Странно, но для 2010 года написали 75-90, а вот для ED: Есть еще 04300-00140. И скорее именно оно залито на конвейере. Аналог Zic GFT(132624). Для 04300-00110 аналог Zic GFF(132626). У пЕсателей мануалов своя атмосфера: 2010: 2013: 2015 Попробуйте дословно выполнить рекомендации для 2015 года-)

Да там из навесного, что то, отъезжает. Заведи в таких же условиях со снятым ремнем.

Отъездил 8т. на С307, неделю как поменял. Были запуски в -30. Фильтр отработал на отлично. Не сопливился, противодренажный клапан работает идеально. Лампа давления гасла со стартера. Вскрыл после: не расклеился, клапан эластичность не потерял. И снаружи и внутри фильтр производит очень приятное впечатление.

Смысла нет. 504й стоит 203р.(ад) и 191(еме).

А что там не так? По мне так: "специфически-узнаваемая".

Похож на настоящий.

Выльется из каналов на выходе из фильтра, грамм150. Я даже не сомневаюсь, что получится.