Inch

Я и летом в "шлепках и майке" не передвигаюсь. Это одежда для дачи/пляжа. :DD А так одеваюсь по погоде соответственно.

Для этого есть обогрев сидений. А также скрибки и размораживатели для стекол (21 век же).

Я на неженок смотрю с высока. Для меня за гранью понимания " прогрев с автозапуска в Краснодарском крае".

Вы правда в Новороссийске греете машину автозапуском? LOL!

Теоретик ... У меня были гольф и пассат, у которых есть штатный датчик и указатель температуры масла. И я четко знаю: самая низкая температура масла- в пробках, а самая высокая при движении по трассе. Старты со светофора не успевают поднять температуру, т.к. очень быстро падает при остановке на следующем светофоре. Нагрузка на мотор от скорости зависит напрямую, соответственно и на температуру масла. Еще фактор длительности нагрузки имеет большое значение.

GT Oil похоже.

Все у Лука есть, хрен купишь только.

С amd вы погорячились. Это бренд вот этой мутной конторки, вот с таким качеством: жми

На примере MANN можно увидеть, чем отличаются. На 200-300м.ч для меня предпочтителен w811.80 (504). Основной вывод: Два 504 отфильтруют более тонко в 1.5 раза больше, чем один 530.

В оригинале идет шикарный корейский NGK. :up:

А вот на Ceed с G4FC идут 18829-11050; ZFR5F11; 2262. И они более горячие.

Масло не через свечу проходит. Даже в "сухом" свечном колодце его оказывается достаточно для коронного пятна.

NGK с вами не согласятся.

На холодную выкручивать свечи- правильно. Не правильно выкручивать свечи после прогрева холодного мотора на холостых. Свечи будут черные от копоти. Свечи 3 и 4 - в полной норме, на 1 смущают, возможно,отложения. Состояние свечей ухудшается от 4 до 1, возможно, это просто результат умеренной городской езды с пробками. После прохвата по трассе, возможно, картина будет лучше. Но в общем - все норм. "Пробоев", "ферроценов" - нет.

Последние 5 у OFL в автодоке- мои. Пришли 4 прозрачных и одна серая.

Этот картон фильтра yohy-003 с пробегом 8000км и 200мч.

Думаю, после холодного пуска и прогрева свечи выкрутили. Если так, то лучше переснять. И это для образца, как информативно снять:

Это допустимый расход для гарантийных претензий.

Инструкция от креты с офсайта:

У меня наоборот. После узлука первое впечатление- тормозаа...В феврале, еще при минусе заливал. По шуму одинаково, пытался даже инструментально замерить, но это не реально. С учетом взлетевшей цены, потерял интерес вульфу.

В конце ролика на заставке- 1997г.

Диски регулярно ржавели и на них периодически пытались тормозить. Глубокая коррозия уже не очищается и снижает коэффициент трения.

Хочу сделать профилактику стартеру. Чем смазать планетарный редуктор из имеющегося: Renolit JP 1619, Shell Sterak1, One Luber GKN C ? Морозил в морозилке все- не замерзают совсем. Редуктор герметичный, стартер Мицубиси. Склоняюсь к Renolt JP1619.