Палтус

krp Машина где произведена?

Не переживай,там не та зольность чтобы клапана обросли отложениями. Главное не перекатывать. Заправлять бензин хороший Евро 5 с содержанием серы не более 10мг/кг. На японские интервалы не смотри. У них бензин самый лучший в мире с содержанием серы не более 6 мг/кг. По двймлеровской классификации считается без серным! Пока интервал 5000-6000км. и не будет никакого масложора. А далее если будет бить по карману такой интервал замены масла сдаём анализ и к доктору) Анализ покажет можно ли 7500км катать.

Залить то можно,но к ОД тойотовской банкой не поедешь)

Вот Япона мать и японский он знает) Всё правильно льём 0W-20 без вариантов

Не надо ничего открывать 0W-20 твоё масло. Интервал 5000-7500км. Точнее подскажет в дальнейшем анализ отработки. Pavel_NSK уже собаку съел по этим моторам. 0W-20 накидали мама не горюй) В чём проблема? Что тебя смущает?

Ты же внимательно посмотри,там же сноска двоечка стоит. Что там написано внизу

Primus Я вижу Вы сильно разбираетесь в терминологии, да и в общем понятии состава. У меня к Вам один маленький вопросик.Кому не задавал никто не смог ответить. NONYLPHENYL AMINE CAS-36878-20-3 Что это?

Как на ламбе,хороший мотор) Что хотелось бы от масла? Бюджет какой?

Volchok028 Для настоящего джигита сам бог велел:

FedorMungalov Оригинал BMW смысла лить не вижу,да и дорого. Если есть такой Shell будет очень хорошо И недорого)

Наверное с тойотовской банкой к ОД не поедешь, а это согласен в самый раз:

А RedLine на каждом углу Возьмите оригинал. И не ломайте голову)

Bore Polish – требования по защите гильзы цилиндра Wear – требования по защите от износа Soot – требования по формированию сажи Piston deposits - Защита от загрязнений в поршневой зоне Oxidative Thickening – Загущение продуктами окисления Diesel particulate filter compatibility – Совместимость с сажевым фильтром (DPF) Corrosion - требования по защите от коррозии.

Да нормально там всё. По мне так дизель,чем меньше золы чище двигатель,меньше отложений. От солярки и так гадости хватает. Отключил ЕГР мотор же не стал другим. Заправляйтесь хорошим топливом минимум ЕВРО 4 с содержанием серы не более 50мг/кг. С 90% трассы 15000км отходит любое брендовое с серьёзным допуском МБ 228.51.

Да. 228.51 Я выше рекомендовал)

90% трассы. Лейте среднезольник и спите спокойно)

Если конечно не секрет: где русским по белому написано что 30-ка работает до 20 градусов Это откуда? Просветите)

Да. Всё верно. Остальное всё домыслы и предположения. К примеру Алюсил имеет в своём составе ещё и магний. Обобщать всё под силумин считаю безграмотным.

apologize Если уж так сильно разбираетесь в покрытиях зеркала Mercedes,то должны знать как называется покрытие точно не силумин,а силитек. Смесь та же алюминий плюс кремний,разница лишь в процентах кремния.Знаете сколько? Уверен что нет) По поводу серы.Для силитека она по барабану, это не никасил для которого она смертельна. По поводу C3 в этот мотор вообще просто.Где больше щелочное? Конечно в полнозольнике Шиза здесь абсолютно прав. масленкин Я не говорил,что 10W-40 запрещено! Предпочтительнее в этот мотор использовать 5W-40.Исхожу из опыта, и статистики послегарантийно

Новосиб Никаких C3. А уж тем более 10W-40. Мужчина уже в возрасте. Чем меньше ПАО тем лучше. Чтобы продлить полноценную жизнь надо пробовать это ,с современной базой из газа: По соотношению цена/качество На мой взгляд наилучший вариант в данном случае)

+1. Добавлю ещё чистого немца Aral HighTronic M SAE 5W-40

У Amsoil есть то что тебе нужно с допуском 229.5 и вязкость 5W-40.

Обратись к ПавелТ он точно знает что тебе надо лить

Спасибо!

Меня интересует сколько в базе эстеров!