koper-nik

Да не посмотрел. В мыслях не было. Я в чек то заглянул когда неладное почувствовал. Если буду мимо проезжать, заеду, попробую сфотографировать. За неделю вряд ли новый будет.

АЗС Shell 3069 Mkad3, 49 км МКАД. Залил почти полный VPR98. Франшиза. Блин, этот vpr какой-то совсем не vpr. Давно такой гадости не попадалось. Как назло поехал за 250 км, туда обратно 500 получилось. Больше 3000 крутить было стремно, движок разве что не звенел. Сейчас отпаиваю соткой BP, пришёл в себя. На франшизу шеловскую больше ни-ни.

Я вам ровно о том же и говорю. Сам не могу сказать, почему лучше на конкретном бензине) Мне это и не нужно. Для меня показательны такие «жопомерные» критерии как хорошая тяга, слаженная работа двигателя-коробки, ровная работа на холостых и т.п. с оглядкой на показатели октана, ТКК, ДНП и ароматики. На серу давно не смотрю, она у всех в норме в моем регионе. Если по брендам, предпочитаю BP100, ShellVPR98.

Так все значение слова “Форум» об этом). Как вы говорите - «потрындеть», обменяться информацией, а выводы делать самому. Если не хватает глубоких мыслей, то нужно обратится к другому формату))).

Нефрас. В обиходе «бензин калоша». Зарядить в распылитель насосного действия для экономии расхода. Бюджетно и отмывает отлично.

А вот как раз «дохлым» зажатым, и часто надутым малообъемникам, высокий октан просто необходим.

Здесь прямой связи нет. TAHOE 6.2 V8, 426 л.с. дохлым никак не назовёшь. Бензин рекомендован AKI87, то есть АИ92. Honda Pilot, 3.0 V6, 249 л.с. Тоже не задротный мотор. Бензин Аи92.

Весело ему! Отзыв обещанный давай

Ага , от Ясенево до Бутырской. Вечером обратно. И так пару недель

Ну вы полегче, я только что полный бак VPR залил)))

По недоливу вопросов нет. По методике есть. У Авторевю методика была.

Исследование Авторевю за 18 год Супертест бензина с 16 московских и подмосковных АЗС.pdf

И кстати, с помощью каких из перечисленных ими методов определили наличие металлсодержащих присадок? Нанюхали?

Ну вы же понимаете, что измеритель октана, основанный на принципе измерения диэлектрической проницаемости показывает все что угодно, но не реальную картину.

Про катушки речь. Не утверждаю, что от соток, может так совпало. Со свечами как раз все норм, оригинальные, меняю через 30к. Состояние снятых отличное, чистые, зазоры норм. Турбомотор. Бензин с мая BP100 в основном. Сотки тыс. 60 лью за небольшим исключением. Но наконечники катушек прикипают.

Вот кстати, да, есть какая то связь. После начала использования соток, появилась тенденция нехорошая. При замене свечей хрен снимешь с них наконечники катушек без предварительного «замачивания». Уже второй раз такое.

UPD. Проехал 800 км. Вроде все стабилизировалось, стала ехать как обычно. Из наблюдений, масло за 800 км не потемнело почти.

«Более-менее»? Пффф! Ну уж не принижайте так возможности РНПК. У них достойный бензин.

Два дня назад впервые залил сабж. Первые впечатления так себе. Да, на холостых тихая работа. Но, в движении шумное после LM TT4200. Самое неприятное, что машина стала «туповата». Даже на прогретом масле пропала былая легкость. Не в разы конечно, но напрягает. Некоторое время понаблюдаю, если будет также - солью.

Немного не то. В разные периоды требования были разные. Это обсуждалось здесь: Хотелось бы понять какие у LM в сабже. На канистре не нашёл информации. У некоторых производителей указывается, например видел надписи такого плана ACEA C3-08, ACEA C3-12.

Кому нибудь попадалась информация какое C3(ACEA) у этого масла. 2008, 2010, 2012 или 2016.

Del

Метод есть. А вот используют ли его на НБ для автомобильного бензина - это вопрос. Для авиационного топлива определяют в обязательном порядке.

Да у всех ВИНКов скелеты в шкафу. Это глобально. И сетование на экологию в технических форумах бессмысленно.

Зачем все это в теме про бензин? Или присадки Shell как то пересекаются с фармацевтикой?)))