Товарищ Дынин

Фсё, достаточно! 1."Методика испытаний" сляпана под заранее известный ответ. 2.Профессора шлепнуть как контру. 2.Новому профессору (наверное все поняли какому) дать кафедру.

Лей Кастрол. Если что, будут собственные впечатления. С чего решил, что именно у тебя ужор будет?

А не стоит ли письменно сделать обращение по поводу убывания антифриза? Они предложат диагностику. Мол если неичего не найдут, то оплачивай диагностику (около 1000 вроде). Разбирать сразу никто ничего не станет. Но факт обращения может потом в тяжбе (возможной) пригодиться.

Повторяем - лучше А3\В4 (терпимее к непредсказуемому бензину). Брешут продавцы. С3 малозольное масло (ну не надо). А наш допуск - 502\505 + МВ 229.5. Канистры могут оличаться. Где пишут ФСТ, где не пишут и т.д.

5-30 504\507 я использовал на 1.4 ТСИ (САХА) примерно 1.5 года. Заводская заливка, смена в 6000, замена у ОД (брал их разливное). Масло как масло. И летом и зимой без проблем (но оно было свеже залитое перед самой жарой и морозами). Чернело ощутимо примерно к 3000. Потом перешел на 0-40 Кастрол. А потом машину поменял. Щас тоже плещется оно же с завода. Я езжу практически всегда в городе, так что катать дольше 7500 наверное не надо. Цена в магазинах 1600 примерно за 4 л. Да, бензин у меня 95 Лукойл с одной заправки. Свечи на 30 т. идеальные (были на том авто), на ТО даже не разводили на замену

Вернуть можешь? Лучше последний вариант, ну или предпоследний. Надо VW 502\505, MB 229.5 Канистры могут отличаться (надписями и местом производства BE Бельгия, DE Германия.)

Я понял, что Вы (Lew) видимо хотели сказать. Они произвели имитацию испытаний и привязали ее к разумной рекомендации выведенной другими. Не прослеживается логика и выводы (может быть и верные) выросли с потолка.

Вопросы заданы резонно. Но тон конечно не мог не задеть.

Граждане! А зарастание впускных клапанов на ТСИ использованием бензина с моющими присадками (типа Лукойл 95 экто) профилактируется\лечится? Или нет спасения?

Если нулевки то уж 0-40 А3\В4. Но летом 5-40 тебе получше будет. Главное меняй вовремя.

Был в истории похожий персонаж, только время щас другое, тырнет существует. http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%FB%F1%E5%ED%EA%EE,_%D2%F0%EE%F4%E8%EC_%C4%E5%ED%E8%F1%EE%E2%E8%F7

А где было густение 0-к в морозы? Я только про 5-30 504\507 и Дексосы встречал.

Дык все-таки. Откуда информация про проблемы ВАГа? Пена и подошва, кстати совершенно не к месту. А если бы повнимательнее собирали информацию про ненавистный Вам ВАГ, то знали бы, что масложор далеко не у всех двигателей. А про ДСГ тем более не в тему. Есть и другие коробки, да и на ДСГ гарантия 5 лет. Не слыхали? Так что где еще детский сад.

Я вот как щитаю: Как известно легче крутится и топливо экономит 30-ка. 5-30 замерзает насмерть (как немцы под Москвой). 0-40 просядет (может быть) до 0-30. Тут будет и экономия и легкость запуска. Так что 0-40 оптимально зимой. А летом 0-40 просядет до 0-30 опять же. Но на 5-30 летом многие ездят, значит и 0-40 (просевшее, а может и не просевшее) поработает нормально. Карты путает письмо про 0-30 круглый год в ТСИ!

Занятно когда на тему масложора у "немцев" рассуждает владелец Нексии (он ее считает потомком немецких кровей). А еще он слышал про сцепление на ДСГ. Какие еще страшилки слышал? Попытка завязать срач Опель -ВАГ?

А чё непонятно со светом? Включено "авто" на крутилке и больше ничего не надо. Мне оченно удобно.

пеши паруски!

Ну и чё 0-30 умрет скорее чем 5-30 (и 502 и 504)?

Ну а чё в ВАГ не знают чтоли? Какого же лешего 0-30 в ТСИ круглый год?

Отдохнуть тоже хочется (много лет без отпусков и я и жена). Но просрать денег на это жалко (когда штаны, ботинки, сапоги и пожрать (не дошираки) надо). Это скорее от расстановки приоритетов. Мож как и соберусь (загранпаспорта у меня кстати тоже нету). Если поставить цель, то отложить деньжат можно, но не свербит пока. Засвербит, сорвемся. А torcon-а не в Польшу засылать надо, а на какой завод лохотронных масел, полезнее для обчества будет!

А топикстартер и правда испугался . Ни от чего в жизни зарекаться не стоит, от кредитов в том числе. Сам долгое время был против кредитов (как же переплата немалая). Но когда захотелось машину (новую), без кредита никак не получалось. Сейчас вторая кредитная машина. Жалко конечно переплаты, но понимаю, что плачу за свои хотелки. Жилищный вопрос решен, так что содержать авто вполне способен. По курортам правда не езжу (не могу пока отслюнить на это). Не совсем понимаю людей, живущих по общагам, но катающимся по курортам, но жрущим дошираки. Основная мысль - каждый решает сам (желательно гол

Раз сам, раз у ОД. ОД много знать не надо, что ж за идиотов то людей считаете . ТО обычно летом. Сам меняю перед морозами. Вариантов не много. Не сливать же после ТО 0-30 и не вливать же 5-40 (пока гарантия). Так что надеюсь за 7500 0-ки насмерть не умрут.

На 7500 (раз в полгода).

Да мы верим. Чё делать то (тем более на гарантийных авто)? Я мыслю как меньшее из зол после гарантии 0-40 круглый год (через 7500). А пока при ТО у ОД придется 0-30 лить.

Письмо от 4.07.2013 в адрес ОД Шкода (много раз постили, на этом форуме тоже) для 1.8,2.0 и еще какой-то, кроме 1.2, 1.4 ТСИ. 5-30 504 допуска только для гибкого интервала, а у нас фиксированный. 5-30 504\507 на законных основаниях только в дизель. Ну а торговать ОД могут чем угодно (чем закупились).