Товарищ Дынин

Мне лень инфу искать, давай лучше ты аргументируй! Профиль резины еще конечно другой (215\60 R16 против 205\55 R16)

Про подвеску уверен? Не углубляясь в документацию, поведение на дороге, жесткость, ходы подвески и пр. другие. Стыки ощущаются меньше (что приятнее). Платформа да, одна. Общего очень много (что скорее всего неплохо).

Краешки наружные на задних колесах немного подъедало. 2.5 т.км отрегулировали по гарантии. И у меня щас ДСГ6, а не гидротрансформатор Айсин как на Октавиях 2012 года.

Дык он же еще какой-то древний?

А этот допуск точно для ВАГа нужен?

Посмотрим. Пока на гарантии (2 года и примерно 30 тыщ) не полезу, а там видно будет. Мне для машин масел и жидкостей не жалко, но без фанатизма.

На ТО-4 (через 60 тыщ)

Откуда знаешь? Потсоны еще от Сеата теплообменник ставят увеличенный (около 4000 р.) Пока ничего не буду колхозить, тем более зима.

Кто про что, а Палыч маслом барыжит! Менять буду по регламенту. Спасибо! Жить со страшилками уже привык (неожиданностью не будут), уже и не так страшно!

Не ходил бы на форумы, я б наверное совершенно щастливый человек был. Два года на Октавии 1.4ТСИ с ДСГ7 проездил. Практически в одних пробках. Устраивала вполне, но хотелось проходимости чуть побольше, но комфорта на том же уровне хотя бы. На переднем приводе мучился в ледяных колеях во дворах (нечищенных) и в деревне на разбитой грунтовке. Йетьку сразу хотел, но по деньгам сразу не получалось, взял Октавию. Мне оченно нравилась. Жизнь сцеплению я наверное больше сократил. Приходилось буксовать. Но когда сняли я и не увидел никакого износа. Возможно адаптации достаточно было бы. После замены к

После 504 допуска 502-м наверняка еще намыло. Продолжайте наблюдение!

Отпереключался! Машину сменил. Теперь ДСГ6 и полный привод, а также страшноужастный 1.8 ТСИ

У меня замена сцепления на ДСГ7 по гарантии была к 30 т. через два года. Можно было бы еще ездить (дергалась слегка при переходе), но гарантия на авто подходила к окончанию и ТО подошло. Не читал бы форумов и не знал бы про дергания.

Хм. А еще ВАГовскими моторами пугают. Везде просто разные болячки.

На сайте написано: одобрянный через: VW 502.00 VW 505.00 BMW LL-01 отвечает требованиям: GM LL -B- 025 MB 229.5 Так MB 229.3 или 229.5?

Нет, стухнет. Раз в год (независимо от пробега надо). В книжке ж вроде должно быть написано.

Мне каатса, что производитель и написал мин и макс на щупе с учетом всех погрешностей.

Во многих мануалах написано примерно : "Уровень масла ни в коем случае не должен быть выше зоны "А". Это может повредить нейтрализатор ОГ". Кретины для кретинов пишут? Наверное забронзовевшие личности на такие глупости внимания не обращают.

Масляной чумы мы тут боимся!

А в книжке то вообще не 0-30 предписано (для FSI) (ты думаешь только об экологии заботились?)? Хотя если ты гонщег, то 10-60, к чему компромиссы?!

Чё стиль поменял? https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf Вот тут ни одного 5-50 нету. Ты честно скажи, чего удумал?

Только на обкатке не приезжай в Москву и не заправляйся на ГПН G-драйвом (в южной части). 0-30 в твоих краях скорее всего на круглый год нормально будет. А мы разве тебе этого не говорили?

А я испугался понарошке , всё равно собирался менять к морозам (сегодня с утра -17С было)

Я сегодня с перепугу поменял заводское 5-30 (Кастрол наверное) 504\507. Пробег был примерно 5600. Масло еще вполне живое было (на мой взгляд. Откачивали зондом. В стеклянной емкости еще вполне нормально выглядело (не совсем черное и вполне маслянистое было). Влил Кастрол 0-40. На ГПН не езжу и 95 Экто перестал заливать (литров 200 по осени спалил). Сейчас только 95 Лукойл. Заправляюсь постоянно на одной заправке.

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=91548&start=270 Опять Газпромнефть.