IgnatKozlov

Просто оставлю это тут. Другой Citroen C5, 2012, пробег 95 000км. Тоталевское малозольное масло со всеми допусками для сбережения катализатора и бла-бла-бла. Интервал замены каждые 10 000км. Расход масла 1-1.5 литра на 10 000км.

Наблюдаю один N13, пробег 50 000км. Пока живой)

Добавлю 2 фактора, которые, на мой взгляд, привели к "чернению" масла: 1. Пониженная компрессия 2. Довольно слабое разряжение в картере на холостом ходу. Отсюда можно предположить об износе цилиндров или/и колец. Вероятно эллипс внизу. Избыточный прорыв газов в картер и растворение сажи в масле. Как такого признака деградации масла самого: шлама и лака - нет. Очищено без растворителя и химии. После сборки и промывочного масла Лукойл под крышкой чисто.

Про масло не могу сказать. Термостат открывается при 105 градусах.

Ремонт: https://www.drive2.ru/l/473672359098712379/?m=473674832999875108&page=0#a473674832999875108

абсолютно точно. 1 владелец, машина из салона

ага

Total Ineo First 0W-30, интервал замены 7500км Бензин 98 Роснефть Замена комплекта цепи ГРМ и МСК. Владелец перешел на Shell Helix Ultra Professional AB 5W-30 выпуск\впуск\новый

Да, подливал 2-2.5 литра

Замена раз в 10 000 выглядит так: https://www.drive2.ru/b/458478482792441767/ А в 5 000 так: https://www.drive2.ru/l/462052720216376538/ Составьте пропорцию и выведите колор к 7 000.

Peugeot 308 EP6 120лс, мкпп, 103 000км, 2008г. Масло: Total Ineo ECS 5W-30 Объем масла: 4,25л. В картере остается несливаемый остаток ~200мл. Интервал замены: 15 000\20 000т.км.(со слов владельца) Режим эксплуатации: город 40/трасса 60 (городская эксплуатация щадящая - пробок нет, город маленький) Средняя скорость по бк: 30 км.ч Бензин: АИ95 Причина вскрытия: замена мск, замена комплекта цепи грм. Расход масла после замены (15 000км назад) = 2.5 литра. Фото сделаны после проведения раскоксовки цпг G'ZOX-ом и промывки промывочным маслом Лукойл + Tunap 157 с заменой масляного филь

Готов скинуться на анализ, если таковой предполагается.

ну и трасса 70%

@kep, У меня друг капиталил 206 пежо с tu3pj на 350 000км. Начался масложор. Эксплуатация не особо щадящая. Там мокрые гильзы, поэтому нужно очень внимательно следить при сборке - зазоры между гбц и гильзами необходимо точно контролировать.

@kep, Да, все это хорошие двигатели. Как и дизеля.

@kep, Надежные были, tu5jp4 например. Это BMW подосрала...

@kep, Да, нежный - 100% верное утверждение. Меня больше огорчило вот это:

По колпачкам: не сказать что задубели, но были уже в неудовлетворительном состоянии. Некоторая эластичность сохранилась. Причин столь скорого износа на мой взгляд две: 1. Резина задубела от долгого простоя. Пробег небольшой, эксплуатация редкая. Зимой машина стояла. За 4 года было всего 2 смены масла. Косвенно об этом говорит и состояние переднего сальника коленвала. 2. Температурный режим двигателя на заводской прошивке - двигатель горячий, что усугубляло п.1. Чем хорош двигатель...отдельно особо ничем, но сама машина радует. Редкий вариант относительно дешевого 3-х дверного хетча

ремонт: https://www.drive2.ru/l/462052720216376538/

МСК сильно задубели на выпуске. Я сам занимаюсь ремонтом и обслуживанием этих двс. На бабки не развожу ни себя ни других. Да, и пост вроде про масло и состояние двигателя. Про ремонт скоро будет подробный отчет на Drive2, кому интересно.

@kep, @akhrap1980, Растянулась

Citroen DS3 THP 150,двигатель EP6DT, Прошивка E-Tuners Stage-1, механическая кпп, пробег 40 000км.,объем масла: 4,25 л. Город/трасса: 60/40 Средняя скорость по БК: 45 км Средний расход топлива: 9.2 л/100 км. Бензин: 98 ( Газпром, Газпромнефть -часто; Лукойл,BP - редко) Масло: 0 - 20 000км. - Total quartz ineo ecs 5w-30 (замена раз в 10 000км, дилер) 20 000 - 40 000 км. - Total quartz ineo first 0w-30 (замена раз в 5 000 км, самостоятельно) Использованные промывки: 30 000км - LM Ol System Spuling Effectiv 40 000км - NGN Motor Flush. Причина вскрытия: замена комплекта цепи гр

Есть кто на NGN долго катает? Фото двигателя без крышки?

Ждем

160 000 км на этом масле: https://www.drive2.ru/b/458478482792441767/