kosmoz

У меня на прошлой машине каждую зиму была следующая картина в коробке "лед" в нижней крышке вала управления Причем переключения после прогрева были нормальными, масло сливалось чёрным и с водой, чего-то больше я в масле не замечал. Сейчас у нового хозяина тоже самое повторяется, но коробка продолжает работать исправно!

Ты опять про допуски. Я про то, почему нет 504 с вязкостью 5w-40? Может потому что для TSI оптимально 5w-30, а в пробках и подавно? По поводу экологии и 504, а чот же тогда 502 и low saps?? Не экология? так что 504 не просто экология, а ещё спец продукт для TSI - других бенз движков сейчас нет, не считая 1.6 для стран 3-его мира. Что касается вязкости, то может быть именно поэтому у меня расход на 0w-40 вырос в среднем на 1.5 литра? Значит деталям труднее крутиться, а в пробках и подавно!!! Так что с вязкость, я думаю, всё понятно, без вариантов 5w-30 для пробок в TSI, а вот с составо

Да, я видел, спасибо )) А что скажете по поводу хим. состава масла для пробок при сокращенной интервале?

Хорошо, вот слова vasco (полная противоположность) И почему ВАГ полность перешел на использование 5w-30 и не делает масел на xW-40 c 504 допуском? Может потому что 5w-30 оптимальным считает? Даже в тяжелых условиях. По поводу вашей фразы "Двиг спроектирован под масла HTHS>3.5" - я всегда думал, что наоборот )) Мала проектируются под двигатель. И, дупостим, чем может быть хуже в пробках 5w-30 с ПАО и эклерами, того же кряка 5w-40 ?

Мне не нужно ПАВО с эклерами ))) Пока на 6-ти страницах почти никто толком не высказался за исключением vasco, что же лучше, когда машина в пробках каждый день при смене масла через 7500 км. Достаточно условного кряка 229,5 или нужно 5w-30 c ПАО. Пока даже с вязкостью народ не может определиться!

В любов случае правоту и истину покажет лишь динамичесское сравнение на одном и том же моторе в одних условиях. У меня будет сравнение Mobil 0w-40 и Mobil esp 5w-30 вот тогда и посмотрим на результаты. (Если конечно двигатель в исправном состоянии :facepalm: и будет отсутсвовать в анализах топливо, кремний и прочая лабуда, искожающая общую картину)

В личку написал. Купить на Авито можно

Ну я его лил в ВАГовский 1.6 BSE в который хоть нефть заливай ))) Но расход радовал ))

В любом случае в пробке мотор нагружен больше чем без неё! Одних только мото/часов в 3 раза больше

Увидит, подключали и через блютуз на андройд-телефон! Всё показыват. Можно и ВАСЕЙ )) 1. Диагностический адаптер ELM 327 Bluetooth 2. Программа Torque PRO для Android

25 км/ч средняя скорость ))) Сегодня утром была 19 км/ч. Постояно дёргания с 1000 до 2000 об. 4 и 5 передача редкость (за исключением DSG, которая так и норовит переключать до 7-ой передачи) Спасиб. Жалко, что в моей комплектации его нет!

Я вообще до сих пор не улавливаю связь между вязкостью масла и температурой на улице. В движке при любой погоде одинаковые условия же!

Кроме Сеатов и Ауди. Не надо за всех говорить :drinks: У нас до сих пор пишется 502/504

Ну да, вот Valvoline 5w-40 на Spectra 1.6 сдох за 7700 в Москве. http://www.oil-club.ru/forum/topic/3933-valvoline-synpower-5w40-api-sm-na-kia-spectra-16-otrabotka-7750km/ Чтож будет на TSI ???? :facepalm: Походу реально идеал для пробок при 7500 км в TSI - это 5w-30 c ПАО

А - это синтетичесские масла В - минеральные так и написано! Т.е. по вашему в пробках на TSI идеальный вариант - это "Ravenol HCL" (условно) с интервалами 5000 км.?

Отличная метафора )) А вы знаете что в спортивном скалолазаньи как раз люди на скорость поднимаются на короткие расстояния. Это я к тому, что тот кто может добраться до середины горы, сделает это быстрее чем тот кто добирается до вершины - ему силы нужно экономить! :drinks: ....и ни одного допуска! только у NORD косвенные на eurol

Вот 2 странички на всяк случай из устройства 1.4 TSI

Всё это лучше для интервалов 30000 км, что мануалах и пишут. Может 502 кряковый типа HCL будет вести себя гораздо лучше в пробках на 7500 км, чем 504 пао на тех же 7500 в пробках. Я ж говорю, в мануале про пробки и тяжелые условия - ни слова!!!

1) Приведите пример 5w-40 с ПАО и эстерами (кромя 300V) 2) Последние 1,8 и 2.0 TSI не жрут масло, а 1.4 и 1.2 TSI вообще никогда его не ели!

Вы сказали, что 504 (т.е пао и эстер) лучше для пробок. Так чем?

Кстати, ещё одна фишка московских пробок, что у меня 1.4 TSI за 7 км пробок зимой в морозы не успевает прогреться даже до 90 гр

Опять 25 ))) Важно не что рекомендовано мануалом, а что лучше для данного режима эксплуатации )) В мануале про ежедневные пробки ни слова Ошибаетесь. Откройте любой мануал современный на шкоде и фольце, там написан только 502 0 вот так! У меня в сеате и в аудях пишут 502 или 504 (для удлинен. интер) вязкость то же самое 30 или 40

Думал разобрать что лучше для пробок для TSI при 7500 км - кряк или с ПАО, а мы оказывается даже вязкость не можем нужную определить :facepalm:

Чем же 0w отличается от 5w при движении в натяг? Неужели полусинь Ravenol HCL не выдержит 7500 км по пробкам?

Вопрос с допусками сразу отбросим, т.к. в мануале на TSI пишется 502 / 504 , хотя в последнее время стали писать только 502 (как на Шкодах например) Но в данном случае это не важно. Если, допустим, придёт человек и докажет что для пробок лучше лить 0w-20 (а такие масла как вы знаете не имеют допусков ВАГа), то я его залью! Все согласны, что в пробках однозначно 5w-30 ? разве у 5w-40 плёнка не больше, что полезнее при масляном голодании:?