TemaMexanik
-
Публикаций
149 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем TemaMexanik
-
-
0
-
я один не понимаю, что это за потоки сознания? Причем здесь промывка, замена фильтра, проворот стартера и вот это все?
2 -
torcon
Я и не спорю что мотюль хорошее масло, но за такую цену хорошее масло должно смело отхаживать от 7 до 10 ткм не проседая с 40-ки до 30-ки (тем более если производитель позиционирует его как специальное масло для мотоциклов с мокрым сцеплением). Такую просадку можно простить не "специальным" автомаслам, а мотомасло должно учитывать такие нюансы как: моторы мотоциклов льют топливо (во всех анализах есть этот вердикт и это не является неисправностью двигателя) или же коробка перемалывает загуститель. Если же мотомасло такие нюансы не учитывает и служит как и автомасло те же 5 ткм, то зачем такое мотомасло нужно. Тем более что в большистве случаев рекомендуемый интервал смены масла в двигателях мотоциклов от 7 до 10 ткм. И большая часть мотоциклистов страны (в силу общей не богатости населения) ездит на этом мотюле все 10 ткм, а то и больше если до конца сезона осталось немного
0 -
А если вспомнить стоимость этого масла (в наших краях 1 литр 1000 рублей) и при этом через 5000 км его не плохо бы менять, так как льет и вязкость сдувается, зачем оно нужно? Популярно оно среди мотоциклистов потому что в начале 2000-х его не кисло пиарил журнал Мото, ну и классика наших реалий все льют и я буду
3 -
1 час назад, D'AVerk сказал:
Это не инженерная глупость, а возможности технологии на тот момент и дешевизна изготовления и применения.
Одной из причин сложностей с внедрением переднего привода, а, аналогично, и полного привода - это сложности с массовым и дешевым изготовлением в 40-70х годах в СССР узлов ШРУС разных видов и обеспечение надежной смазки.
с моей стороны это был сарказм
0 -
1 час назад, psnsergey сказал:
Потому что не все сопрягаемые поверхности в трении участвуют: неточности изготовления и выработки приводят к тому, что, грубо говоря, происходит кручение стержня диаметром 19,9 мм во втулке диаметром 20,1 мм. За счёт упругой деформации деталей площадь контакта, конечно, не линия, но всё-таки о полной длине окружности не приходится говорить.
т.е вы хотите сказать, что при износе, а так же при установке новых деталей (а втулки шкворней прогоняются разверткой после установки) сам шкворень опирается на вкладыш, втулку или опорный роликовый подшипник только минимально малой поверхностью, а все остальное тело висит в каком-то сферическом вакууме не на что не опираясь? Но в этом случае локальная сварка и задир обеспеченны мгновенно, смазка в таком узле выполняет функцию охлаждения и выноса продуктов износа, я так понимаю. Я делаю вывод что такие узлы как шкворень инженерная глупость и работать сколько лио долго не способны. Но как же на заводе уаз умудрились вместо бронзовых вкладышей установить пластиковый вкладыш шкворня (он даже не фторопластовый) и машины с таким подшипником ходят по 100 тыс. км в условиях бездорожья, правда подтягивать просят почаще, чем бронзу, но это уже нюансы
0 -
диаметр сферы вкладыша уаз 32 мм, площадь сферы 32 квадратных сантиметра, полусферы 16. В одном поворотном кулаке одного колеса 2 вкладыша, работают всегда в паре итого 32 кв сантиметра. Площадь вкладыша газели много больше
0 -
2 часа назад, psnsergey сказал:
Можно не считать. Нагрузки там - порядка тонны, площади соприкосновения (с учётом отклонения формы деталей) - много менее квадратного сантиметра. Итого при медленном повороте колеса никакая вязкость от граничного трения не спасёт.
Я не очень понимаю почему много менее кв. сантиметра?? даже если не брать втулочный шкворень газели из топика. А взять к примеру шкворень уаза на бронзовых или пластиковых вкладышах, так там чисто на зрительной памяти выходит: полусфера с диаметром в разрезе сечения около 3 см, ну ни как не даст опору площадью меньше кв.сантиметра, а вкладышей по два штуки на колесо. Итого 4 вкладыша
0 -
А почему не рекомендуете ни одной смазки с моликом? Шкворень подшипник скольжения, нагрузки присутствуют. Мне шкворень мазать не надо, мне для общего развития)
0 -
2 часа назад, D'AVerk сказал:
TemaMexanik Но она до -20 и консистенции 1.
У меня в голове не стыкуется ПАО в составе, консистенция 1 и -20 нижней температуры.
Причем в паспорте-то -50, но там же и KPF 1 P-20
Так-то можно купить Efele SG-311 за не особо большие деньги.
я люком пользуюсь только летом, а лето у нас начинается при устоявшейся среднесуточной температуре -10)))
0 -
83192157321 смазка БМВ для направляющих люка (в пакетике лежит Fuchs Renolit RHF1. KPHC1N-50.) заказывал себе на спортаж люк мазать. Пакетик небольшой, на два-три раза смазать хватит, денег не много стоил. Два года уже намазаны направляющие, все скользит и закрывается. В данный момент 202 рубля в автодоке
4 -
1 час назад, D'AVerk сказал:
TemaMexanik а как подогрев связан именно с нижним кольцом коолектоа.?
ну это чисто домысел, ни чем не подтвержденный, основан он на том что съедено только одно кольцо, при первой разборке я это приметил. И так уж случилось после первого ремонта генератора я поменял лобовое стекло с подогревом на лобач без подогрева, и при последующих разборах генератора износ данного кольца не увеличился, но все это чисто тактильно и визуально. Поэтому не претендую на истину
0 -
2 часа назад, D'AVerk сказал:
TemaMexanik Но коллектор в нижней части уже изношен под замену?
А как вы определяли все же что передний подшип у вас умер? Какие точные признаки?
коллектор у меня в том же состоянии, что и у вас, я правда штангелем не мерял. Купил замену для коллектора, но пока не ставлю. И думаю износ нижнего кольца такой сильный из-за подогрева лобового стекла, он дает серьезную нагрузку (ну и плюс я при замене лобового поставил версию без подогрева))) Определял я просто: я снял оба подшипника и по вращению и сравнению с новыми передний был списан, ну и у меня генератор откровенно шумел при включении нагрузки, поэтому я его подшипники сразу локализовал, а дальше просто вращение в руках, перекаты и все такое
0 -
51 минуту назад, D'AVerk сказал:
Screwdriver78 Сорри, спать хотел
https://www.drive2.ru/l/538797257445605481/
TemaMexanik вы в теме? Прчему думаете что передний сдох?
прочитал вашу статью на драйве. Щетки еще очень даже не плохие, да и заводские долго ходят, я свою сломал одну при сборке, менял на Cargo. По снятию ротора, на моем проблем не было, единственное учитывайте, что передний подшипник закреплен в корпусе крышкой со стороны ротора, на 4 болтах (их отверстия видны снаружи) так что будете стучать не выломайте переднюю пергородку. Про вольтаж не забывайте что генератор с чипом управления и это чудо выдает напряжение учитывая температуру воздуха и степень разряда аккумулятора. Контакты ротора я тоже пропаиваю))
1 -
D'AVerk Так я где то в теме тут писал, что трижды менял передний подшипник, по началу и задний менял, но он всегда молодцом, а передний труп. Вы даже хвастались мне, что у вас проблемы с генератором нет. По совету tesloila поставил тойотовский для генератора и тишина пока
1 -
15 минут назад, Screwdriver78 сказал:
D'AVerk Хотелось бы, конечно, подробностев - кто это у нас приехал и за какой пробег.
Фордовский гена приехал, предполагаю передний подшипник мертв, задний жив
0 -
17 часов назад, SL1 сказал:
Шлицы как раз изнашиваются за счет истирания. Присутствует постоянное трение за счет отклонения от соосности валов и несовершенства контура зацепления.
Естественно, что шлицы истираются от нагрузки в соединениях, но в спортажах нет проблемы именно износа шлицев от нагрузки, там сначала происходит истончение металла шлицев корозией. Т.е. ржа убивает шлицевые соединения много раньше чем это успевает сделать нагрузка. Можно конечно не просто смазкой защитить от ржи, но и от истирания нагрузкой, но это уже попутные блага
0 -
там движения совсем нет, ни в одной плоскости шлицевой. Там только одна задача, уберечь металл шлицев от ржавления.
0 -
О, на ловца и зверь. Сегодня изучал и размышлял, есть же две смазки ЕМ и ЕМ 103. Какая из них интереснее в ролики? И попутный вопрос, емекс выдает две смазки Polyrex, но по разной цене и разным артикулам, может кто подскажет какому Polyrex пренадлежит какой артикул, для точного опознания в интернет магазинах
0 -
подождем)
0 -
john_smith день добрый, в стартер не заглядывали, как смазка себя чувствует?
0 -
Докладываю, Black Perl в велосипеде несет службу исправно (покрайней мере первый месяц). Все смазаные ей узлы чувствуют себе хорошо, разобрал втулку переднего колеса, смазка вся на месте, потемнения смазки не наблюдаю))
2 -
так вот же она профильная
хотя и в карданной теме вроде как то обсуждали шрусы))
0 -
артикул не скажу, я ее с полки покупал, собственно потому и купил, что вот она сразу и в наличии. Вы не торопитесь, сейчас еще камрады придут раскритикуют CRC)) из приличных еще рекомендовали для шарикового шруса Texaco Molytex EP2 801922RGE.
А еще модератор должен нас выгнать из этой темы в соседнюю, а то бардак
0
Зарядные устройства для аккумуляторов ОБЩАЯ
в Аккумуляторы
Опубликовано:
Вечер добрый, господа! Появилось желание купить зарядное, для зарядки 6 и 12 вольтовых аккумуляторов, выбор конечно колосальный. Рассматриваю как автоматические, так и с возможностью ручной настройки устройства. Аккумы в моем хозяйстве от 6 А.ч до 110 А.ч. Изначально заинтересовал Вымпел, но что то отзывы по низкому качеству отпугивают. И так посоветуйте что-нибудь из современного, ну или ткните пальцем на страницу форума, на какую обратить внимание (просто изучить еще один раздел форума времени нет, а то и зима закончится)))).