TemaMexanik
-
Публикаций
149 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем TemaMexanik
-
-
Obormot что за тест? Пальцем стер с отвертки, потом попробовал смыть с пальца водой с мылом, не смывалась совсем, вытер тряпкой.
0 -
3 часа назад, SL1 сказал:
Может АМС3 разбодяжили
?
может, конечно
ну думаю шар под пыльником только спасибо скажет, в защите от воды
0 -
Купил банку шрб4 на эмексе. Крышка не крашенная, наклейка бумажная наклеена ровно, но с небольшими пузырями. Смазка имеет специфический запах, но не трансмиссионного масла. За отвёрткой тянется, отрываясь волосы смазки либо стоят, либо падают и лежат на поверхности всё таким же волосом, не расплываясь. С отвёртки прямым напором горячей воды из крана не смывается, с пальцев тоже не смывается. Можно вытереть только тряпкой.
Раньше шрб в хозяйстве не имел, так что не могу сравнить с той что выпускали в Бердянске, но на полке имею около 15 туб различных смазок импортных и наших, так вот по запаху и волокнистости смазка в банке шрб не похожа ни на одну из имеющихся. И уж точно в банке не литол или солидол.
Скрытый текстСтоимость 373 рубля (эх, а я помню её по 154 рубля...) поставщик QHTZ. К рекламе отношения не имею, на эмексе вообще стараюсь ни чего не заказывать
но это моё личное недовольство
0 -
2 часа назад, Андреас сказал:
Мне искренее непонятно- почему у нас при массовом производстве гидракрекинга, а так же доступные импортные поставки баз 4й и 5х групп на рынке.
Какого черта наши гиганты-производители не применяют повсеместно синтетику там где она крайне важна и необходима для производства "смазок на весь срок службы"
Я понимаю что деды на руси мазали оси телег дегтем, а отцы мазали литолом и солидолом.
А наш век, это век синтетики- так давайте будем мазать синтетикой.
Скрытый текстЯ думаю, нет запросов от промышленности на смазки лонг лайф. Я в данный момент работаю в крупной нефтяной компании, работаю за полярным кругом. Знаете какие марки смазок сюда привозят целыми контейнерами? Литол, солидол и циатим 221 от разных производителей, в основном это различные торговые марки завода г Пушкино. Их используют вёдрами при обслуживании насосов, задвижек, резьб. Насосы в основном российские с советскими корнями, так что всё просто отработал насос 500 часов, сменили литол в подшипниках, отработал 1200 поменяли подшипники. И планово предупредительный ремонт здесь в приоритете, поэтому лонг лайф смазка просто не нужна ни кому в этой сфере.
Любопытную смазку можно встретить только когда приходит новое оборудование, обычно идёт в комплекте поставки смазка на первые 2000 часов работы. Из последних приходили новые дозировочные насосы для химии, в коробках с каждым лежала баночка 100 г смазки с надписью Томфлон, без конкретной марки. Общее мнение тех специалистов было простое: О, даже литола положили...
Я промолчал.
1 -
господа, сдается мне, вы кормите Троля))))
1 -
про кипячение я выразился не верно, естественно просто горячее масло. Я свои втулки не колол, потэтому оценить насколько они пористые не могу, спорить не буду. Согласен что выдержать в горячем масле не помешает, банально хуже не будет. а вот то что они не могут заклинить в опоре вы не правы, втулки на моем мотрчике клинили в опорах из-за загустевшей смазки насыщенной пылью и грязью при простое в мороз, а в тепле начинали свободно проворачиваться. Проявлялось легким свистом перед запуском холодного двигателя. При чем влиял даже предпусковой подогреватель (при нагретом антифризе свист отсутствовал). Причины образования износа в виде элипса, каждый может считать своими, значение это не имеет втулки после этого все.
0 -
Pavel81 на 10 и 11 странице этой темы есть мои рассуждения по поводу точно такого же исполнения втулок на печке форд фокус. Так вот смазаные в 19 году втулки моторчика все еще работают и не свистят. Лично мое мнение, данный тип стальных втулок не нуждается в пропитке маслом (т.к сталь масло не возьмет) вся работа в этих втулках основана на точности изготовления и покрытии вала и втулки. А вот сфера втулки должна свободно вращаться в опоре и смазана, при сборке не пережмите втулку лапками.
Хотя возможно кипячение втулки в масле и не повредит, раз снято
0 -
17 часов назад, Blackram сказал:
35000 назад загудел подшипник муфты кондера, под рукой был только мегуин lp2, его и вмазал. Гул пропал, всё работало тихо. Сейчас опять гул. Вот что с ним стало через 35 тыс. Км. Пластилино подобное вещество, черного цвета. Подшипник двухрядный.
А сепаратор где? Или таков констпуктив данного подшипника??
0 -
про иглу просто спасибо!!Давно ищу такую иглу подлинее и не жесткую(и как мне не пришла в голову от краски принтера), а идея с тавотницей просто шикарная, снимаю шляпу!
1 -
в пользу бмвшной смазки, скажу что смазал люк на спортаже уже года 4 назад. До сих пор все работает отлично, до смазки люк мог и не закрыться приходилось рукой помочь)) На смазку всех видимых деталей люка ушло меньше половины пакетика. Так что в перспективе срока службы 750р пыль
0 -
Господа, дорый день! Товарищ привез с северов смазку для обслуживания бурового оборудования. Привез для себя, мазать петли в гараже, говорит зимой в любой мороз не застывает в камень (а морозы на буровых и до -50 бывают с ветром).Я заинтересовался, смазка tesco ultrex nlgi 1 synthetic blend multi-pyrpose цвета и дизайн тубы очень похожи на шеврон. На тубе четкая надпись сделано в США. Также указан температурный диапазон -37 до 260 градусов, Кальций сульфонат. Соответствие куче спецификаций. Нашел на нее MSDS https://www.yumpu.com/en/document/read/28596390/ultrex-extreme-duty-synthetic-blend-grease-nlgi-1 и брошюру производителя с физсвойствами https://www.yumpu.com/en/document/read/35272212/synthetic-blend-grease-nlgi-1-cold-weather-tesco-corporation
Итак в соответствии с требованиями спецификаций в ней должен быть молибден (вроде как не более 3%), но смазка не имеет характерного черного цвета, цвет смазки морской волны. ОТсюда вопрос при малых дозах дисульфида смазка не обязательно черная? Или там все же органомолибден и это наверняка видно из МСДС например (просто мне как то не удалось вычленить информацию самому о количестве и типе молибдена)?
Второй момент не сходятся данные по температуре применения на тубе от -37, в брошюре -28 градусов, может есть какие то коментарии более опытных товарищей по расхождению этих данных (может просто реклама, но по факту не мерзнет она в камень)
И третий момент я так понимаю смазка совсем не для петель, должна хорошо подойти для наружних шрусов, а если молибден органический то и для внутренних. Сам производитель ее рекомендует для подшипников 20000 оборотов, но я так думаю это только для роликовых, т.е теоретически в роликовые ступичные. Или я не правильно понял все что я о ней нашел, мои выводы не верны, а смазка это отлично подойдет для каких то других применений?
В общем направьте меня на путь истинный, а то годами читаю чужие выводы о смазках, хочется понять усвоил я что то или нет))) ну и товарищу подсказать, может жила смазочная откроется и для меня
0 -
ВадимС можете поискать и с допуском jaso ma, если он вас интересует. Масел с такими допусками предостаточно, могу подсказать, ищите в разделе дизельных масел. Правда в тусовке вас не поймут и даже по обещают кучу проблем с двигателем через n-ый промежуток времени. Ну тут уже надо быть взрослым и принимать решение самостоятельно✌
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
7 часов назад, aefremov сказал:Уфф. Прочитал всю тему. Подойдет она в трипод или нет? - Мнения у всех разные.
Тогда почему в этой теме - https://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-смазки-для-триподов-на-замену-оригинальным-смазкам/
Эта смазка стоит в списке (смотри список B). Я думал раз она в списке, то список составлен людьми, которые шарят в смазках. А значит точно можно смело брать эту смазку. Но по итогу теперь еще больше сомнений.
В моих триподах трудится данная смазка, уже год, срок конечно совсем не показателен. Но у меня претензий нет, не было проблем морозной зимой, не было проблем и в летнее время. Причины, почему я заложил шеврон: в свое время я купил его специально для триподов (вязкость базового масла меня мало тогда интересовала) из-за синтетической основы, хорошего минусового предела, по рекомендации людей с фордфокус клаба и по рекомендации ойлклаба. И минусовой предел в Республике Коми очень важный параметр, так что я бы и во второй раз заложил шеврон. Но для средней полосы я бы купил профильную VAG смазку для триподов и не мучал бы свою голову всякими глупостями.
Но вы должны помнить, что взрослый человек сам принимает решение и сам несет за него ответственность...
6 -
1 час назад, Vasek555 сказал:
Нет, дело совсем не в этом. Просто эта смазка не годится в данные узлы - высокие обороты делают свое грязное дело
Уточню, разговор все еще про полирекс ЕМ?? я как то для себя в голове отложил, что она не плохо живет в роликах навесного или я что то путаю...
2 -
Screwdriver78 но ценник у нее, жуть
0 -
Screwdriver78 по причине 25 рублей, я тоже купил 4 тюбика)) у киа всё мандо, так что можно писать хендай-киа-мандо
0 -
Господа, путешествуя по интернету, набрел на интересную смазку от HYUNDAI/KIA YSBB091105FFF - Смазка шестеренки ГУР, в автодоке 25 р за 100 грам. Описание СМАЗКА ШЕСТЕРЕНКИ ГУРА НА ОСНОВЕ СИЛИКОНА, БЕЗ СОДЕРЖАНИЯ ЭТИЛОВОГО СПИРТА.
Первая мысль, что силиконка за 25 рублей, должна быть хренью. Начал изучать интернет и обнаружил что HYUNDAI/KIA выпустила эту смазку для решения проблем (кто бы сомневался) со стуками в ЭУР и конкретно эта смазка предназначена для демпфирования в шлицевой паре шестернь ЭУРа вал рулевой колонки. Люди из интернета пишут, что очень липкая. Ну и вообще под брендом производителя считаю силиконка должна быть более менее приличная.
Закинул сюда эту инфу, так как не знаю как еще воспользоваться ею)) я себе приобрету на всякий случай)) и буду пользовать ее методом тыка, т.к кроме демпфирования шлицевых производитель ее применение не оговаривает.
Ну или местные специалисты раскопают состав содержимого этого тюбика (на что очень надеюсь))) и тогда можно будет думать о ее применении более широко
0 -
20.02.2019 в 14:17, TemaMexanik сказал:
Итого: смазал редлайном, вообще ощущение что с завода там смазки не было. Возможно сами втулки сделаны из какого то хитрого сплава стали, возможно они пористые, хотя попробовал царапнуть отверткой торец царапина еле наметилась. А вот крепление самих втулок в опорах интересное: втулки выполнены снаружи в форме шаровой, лежат в опоре, а с другой стороны поджаты лепестковой шайбой. Другими словами сделано шаровое соединение втулки и опоры корпуса. Понятно что это сделано для упрощения центровки ротора относительно статора, так вот при разборе, втулки эти были подклинившие и с завода там под шайбами две капли смазки лежит, короче набил там все редлайном, расшевелил втулки в шаровых опорах и собрал все назад. Но меня все же грызут сомнения, возможно ли такое, что при старте в мороз небольшой перекос вала во втулках давал свист, а после прогрева шаровые выравнивались перекос уходил и свист вместе с ними и откуда этот перекос брался на холодную? Кстати за эти пару месяцев заметил, если радиатор печки чуть теплый (а у меня стоит электроподогрев антифриза) то в любой мороз при включении вентилятора свиста нет!
Дополнение после 1.5 лет эксплуатации моторчика печки Форд Фокус 2, особенно показательна зима 2020-2021 (даже для наших мест была суровой, 2 месяца дедушка мороз не выключал морозилку, за бортом стабильные -30... -35). Так вот: после пересмазки Red Line CV 1.5 даже в такие морозы моторчик печки не издавал посторонних звуков. Т.е редлайн я бы порекомендовал в этот узел
P.S. учитывая цену на редлайн, его сложность покупки и абсолютное мизерное количество необходимое в узел данной конструкции, думаю с данной задачей может неплохо справиться и другая низкотемпературная смазка. Опять же напоминаю, что конструкция втулок отличная от классической и по факту смазывал я там не саму пару ось ротора-втулка, а смазывал пару шаровая опора втулки-конус опоры в крышке
2 -
23 часа назад, PJR сказал:
Подскажите чем желательно смазывать оси вентилятора салонного ibiza, polo, fabia новые модели начала 2000х. Там стоят сферические втулки. Вентилятор пищал иногда. Смазал год назад смазкой для ступичных подшипников Castrol зеленой, сразу затих, но через небольшой промежуток времени появился периодический гул. Сейчас после лета тоже, похолодало и появляется гул или глухой свист. Вообще втулки я бы не сказал, что разбиты, одеваются на вал двигателя достаточно плотно. Один человек на drive2 сказал литиевые не подойдут, будет то что у меня и случилось, нужна силиконовая консистентная. Что посоветуете?
есть целая тема Смазка для моторчика печки, почитайте ее, как оказалось кострукции моторчиков сильно разнятся отсюда и решения тоже.
если я правильно понял, то у вас втулки как на моем моторчике, мое решение проблемы на 10 странице. Попутно докладываю после пересмазки проблема не проявлялась. Правда на высоких оборотах вентилятор стал немного гудеть, но я это связываю с небольшим износом во втулках и наверное все таки не очень точно поставил на место на вал крыльчатку печки
1 -
3 часа назад, Edge79 сказал:
Заказал новые рычаги,смазку,хочу добавить смазки,да вот только
Не охота пыльник порвать.Может кто подскажет как без потерь кольцо с пыльника снять?А еще лучше как потом назад надеть..
В ютюбе ничего умного не нашел...
Если кольцо спиралькой (как на ключах от дверей), то снимаю его поддев за один кончик и аккуратно выкручиваю по спирали тяну вверх. в целом снять их не сложно, а вот одеть))) Одеваю я: во первых делаю две петли из проволоки сварочной 0,8 мм (можно любую использовать лишь бы тонкая была и прочная) петли пропускаю через кольцо и руками растягиваю кольцо в разные стороны, так что бы концы спирали расходились (это сложно объяснить потренируйтесь и поймете). Второе я использую пластиковый колпачек, который идет вместе с шаровой и закрывает пыльник (у TRW он есть), если колпачка не было то использую либо колпачек из запасов, либо надо что то мудрить (горлышко от бутылки, кусок трубы пластиковой). Надеваю колпачек на шаровую, растягиваю кольцо, надеваю его на колпачек и опускаю по колпачку вниз отверткой аккуратно, в самом низу аккуратно виток за витком спускаю на пыльник. Скажу честно даже имея опыт можно не слабо намудохаться, правда пыльники не разу таким способом не порвал))
Если же кольцо цельное или с разрезом посередине, но в один слой (т.е запресованое или обжатое) я такие пыльники не снимаю, есть шанс обратно не надеть или придется крепить этот пыльник медной проволокой. Если очень хочется лучше под пыльник напихать смазки шприцем опустив пыльник по конусу в самый низ
3 -
3 часа назад, el_cane сказал:
Molykote G-5511 Water Tap Compound
- «Designed for application in water taps between ceramic discs, rubber gaskets and plastic components»
- Silicone based compound with PTFE thickener
- NSF/ANSI 61 (для применения в системах питьевого водоснабжения)
- От 100 гр
- atf.ru/production/molykote/kompaundy/g_5511
Смазка прекрасна, даже сайт не плох, но как купить то этот замечательный продукт??? Если что я потыкал кнопочки на этом сайте atf, но купить данную мазуту не получается (нет ее в наличии). может я чего не правильно нажимал, объясните. Или это просто информация, что в мире есть нормальные смазки специально для запорной арматуры??
0 -
8 минут назад, xxxPahanxxx сказал:
Я когда рейку ремонтировал, на места стыка пыльника с корпусом наносил Loctite MR5972. Он не силиконовый, как жидкая резина, и не высыхает. Рейка герметична))) Только слежу что б на сход развале после регулировок вернули хомуты на тяги, и что б пыльники сели в посадочные места... А то бывали случаи)))
согласен, что герметичность рейки это отличный вариант, проблема в том что герметично вы ее сделали или нет, вы узнаете только в следующий раз, когда вскроете пыльники. И при условии герметичности обнаружите блеск метала на валу, а если герметичности добиться не удалость то ржавый вал рейки и опять ремонт. Ну а раз результат не может быть предсказуем, то это называется на авось. Я с трех попыток понял, что подход надо изменить
1 -
6 минут назад, xxxPahanxxx сказал:
На силиконовый?
обычный прокладочный
0 -
Доброе утро, господа! Нужна ваша помощь в одной проблеме.
Немножко предистории. Есть у Киа Спортаж 3 одна из проблем, это стук рулевой рейки, а точнее износ пластиковой втулки с правой стороны. Так вот я ремонтировал свою рейку трижды, менял заводскую втулку на фторопластовую от товарища Микрон с киаклаба, менял пыльники рулевых наконечников и сажал на герметик(что бы не сосало воду), даже менял отдельно вал рулевой рейки (доставшийся мне от донора в отличном состоянии). Ноооооо... каждый раз появляющийся стук знаменовал об очередном износе втулки и ржавом вале рейки. Вот так выглядит это событие (фото не мое, взял из яндекса для наглядности), не всегда так сильно, обычно постепенно, но в такой стадии я уже поменял вал
Естественно раковины очагов корозии являются отличным абразивом и снашивают втулку из любого материала очень быстро ( после ремонта максимум срок службы доходил до 15 ткм). В этот раз решено сменить рейку целиком, благо цена ее колеблется в районе 15 тр
И тут мне нужны вы, адепты смазочного дела)) Чудес от киа я не жду и новая рейка будет так же ржаветь (я вообще это событие связываю с качеством стали из которого рейку лепят), поэтому планирую снять пыльник правой рулевой тяги и заполнить его полость смазкой. Понятно что лучшие в борьбе с корозией это сульфонаты, может даже солидол рассмотреть. Но есть нюанс, пластиковая втулка пока может, очень плотно облегает вал рейки, щели в теле втулки есть но не больше 2 мм и не на всю длину втулки (естественно))). Черная оригинал, белая из капролоктана от Микрон
Как следствие, при пороте руля до упора в лево, снимает всю смазку с вала и оставляет ее в пыльнике, обратно смазку никто не приглашает на вал. Тут вроде как напрашивается что то пожиже на весь объем пылника (кстати они пластиковые), типа NLGI 0-00. Но я переживаю, что она со временем покинет свое рабочее место и перетечет в корпус рейки сквозь втулку. Напоминаю вал рейки движется только в одной плоскости, без вращения.
Итак требования к кандидату:
-защита от корозии на максимум
-возможность оставаться минимальным слоем на валу даже пройдя сквозь втулку
- снижение износа втулки (пункт не обязательный, но как бонус)
Если бы не возможность перетекания в корпус, я бы и трансмисионного масла залил в пыльник
P.S. Старую рейку разберу, зачищу вал от ржи, и попробую отхромировать, ну и втулку новую подумаю какую-нибудь изготовить. Надо что то из материалов, для направляющих в гидроцилиндрах, при ровной поверхности и небольшой возможности смазки и фторопласт будет долговечен
0
Смазочный оффтоп
в Пластичные смазки
Опубликовано:
Простите, а сколько вам лет, сейчас?