TemaMexanik

SanTix SL1 загуглите шарнир прогрессии заднего амортизатора эндуро и вы увидите, что игольчатый подшипник в этом шарнире не делает полный оборот вокруг оси никогда. Он собственно по этой причине и изнашивает поверхность втулки, на которую опираются иголки, только в маленьком секторе. Поэтому раз упрочнение сульфонатов тут не достижимо

а я с вами согласен! И против Клюбера не попрёшь, но если спуститься поближе к земле и сравнить сравниваемое. То полимочевина от бардаля в этом применении, всё же уступит сульфонату от Амсоила, Петро Канады и даже Лукойла с Газпромом(я в них верю).

KmvWeb про то, что иголки не работают в высокой вязкости, я прокоментировать ни как не могу Про бардаль, полимочевина ни как не поможет против воды, в подшипнике рычага ходовки она вообще не имеет ни каких плюсов. Хватит ли 100 сст подшипникам прогресси, вполне возможно, смазка есть и заложена можешь провести эксперимент. И узнать хватает ли 100 сст при твоём стиле езды, твоём весе, загрузки мотика и настройки преднатяга. Вязкости в 40 сст не хватило, насколько я понял. Я думаю в мануале Сузуки вообще литиевая рекомендуется, так что я бы выбрал сульфонат с вязкостью повыше. Если подшипники

KmvWeb AMSOIL Synthetic Water-Resistant Grease отлично подойдёт, прогрессия не крестовина. Подшипник прогрессии дохнет от воды, сульфонат спасёт от воды, вязкость спасёт от нагрузки когда дубасишь. Если есть тавотница шприцуй по чаще, смотри на состояние смазки на выходе. По мне можно любой сульфонат с вязкостью от 150 до 300

Согласен, я там выше пояснил. Описание теста просто для понимания откуда я взял выводы. Главное в вопросах, почему вся моя полимочевине твёрже всех литиевых смазок на моей полке?

Андреас открываю тубу и надавливаю подушечкой пальца на поверхность и наблюдаю как продавливается и какое усилие нужно приложить. Потом разминаю верх тубы сквозь стенку в зимних рукавицах, имитируя перемешивание смазки и само разогрев, не долго просто что бы понять станет ли смазка мягче. Я прекрасно понимаю, что это уровень жопомера, но это сравнение смазок между собой, для моего личного понимания как конкретные смазки с полки лучше хуже ведут себя в морозы. Т. Е я делаю это не ради поста на оилклабе, а ради собственных выводов. Подобные наблюдения убеждают лично меня, как нужно эксплуатирова

Поделюсь своим наблюдением (все проверки чисто тактильные и сравнительные). У нас уже неделю устоявшиеся морозы днём 28, ночью до 38. Смазки и масла храню в железном гараже, а это как в холодильнике поддержание температуры в течении недели -35. На полке имеется 4 смазки на полимочевине: Chevron sri замерзает до состояния близкого к мылу Chevron black Pearl замерзает до состояния близкого к мылу Cat high speed ball замерзает до состояния близкого к мылу(почему-то мне помнится что в упаковке сат продаётся мобил полирекс, но я могу и путать) Bardahl poly S (свежая покупка) мя

Тоже проверял блэк Перл, на заморозку в железном гараже при -34, смазка становится твёрдая как мыло и покрывается трещинами. Поэтому и применяю её только в мотоцикле. Кстати при такой температуре газпромовский спид грейз порадовал, остался мягким и уступал только ред лайну, но тот вообще образец морозостойкости

А я вот всё жду, когда новичек сам предложит КАЧЕСТВЕННУЮ полимочевину, способную решить эту тривиальную задачу. Загадал я два бренда, вот какой из них будет))

Вообще если рассматривать смазку под пыльник, как ограждающую от воды метал. То кроме шрб я смотрел ещё на солидолы и смазки для морской техники, из современных солидолов я бы выбрал нести OH grease

Ставил карго в генератор форд фокус, около 10000 км пробега и засвистел. Заменил на тойотовский нск, уже тысяч 30 ходит, подсвистывает только при температурах от +2 до -10, хоть градусник сверяй, на морозе кстати не свистит. Но на 1,6 Форда нет ролика натяжения ремня, ремень самонатяжкой. Мое мнение потому и свистит

Кстати о шаровых ТРВ. На свои автомобили и друзьям-товарищам, при выборе шаровых, рулевых наконечников, тяг стабилизатора всегда рекомендую ТРВ. Так вот последние лет пять, есть одно наблюдение, лопаются пыльники в течение года полтора с момента установки, особенно на шаровых. Естественно закладка шрб или другой изолирующей смазки, защищает от воды и шаровая ходит пока не будет обнаружен лопнувший пыльник. Без закладки порваный пыльник смерть шаровой, ну это м так понятно. Так что теперь я рекомендую шаровые ТРВ с рекомендацией замены пыльника сразу( от б/у оригинальной шаровой, с подбором от

SL1 tesloil SanTix ох уж этот беспощадный русский маркетинг

низкозольная полимочевинная смазка?? Они даже на тубе это преимущество выделили, что смазка низкозольная а в чем смысл это преимущества в пластичной смазке, может я что-то упускаю?

nikos75 если вопрос ставить так, то в любом удобном месте

https://www.vseinstrumenti.ru/product/smazka-gazpromneft-grease-highspeed-er-3-400-g-2389907008-2039297/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=Tovarnaya_kampaniya_Tovary_menshe_1000_rub&utm_content=13282483177&utm_term=ST%3Acontext|S%3Adzen.ru|AP%3Ano|PT%3Anone|P%3A0|DT%3Amobile|RI%3A10944|CI%3A78798937|GI%3A5030769456|PI%3A42731492364|AI%3A13282483177|RT%3A42731492364|KW%3A|RN%3AУсинск&yclid=6795795587491954687 Газпромовский speed grease 3 за 400 рублей. Вдруг кому надо

Шрб за 960 с авито, мир сходит с ума, за те же деньги лучше взять петроканаду ог2ред на озоне. Вязкий сульфонат с отличной адгезией от производителя с мировым именем в шаровых точно справится с задачей

Добрый вечер. Давно пытаюсь найти отзывы реальных владельцев пенты 219. Как вам эта смазка в сравнении hvs 100? Как вообще она в роли густой силиконовой пасты и применения её в тормозной системе? Есть опыт?

bestkotik я себе закладывал мобил xhp 220 в опорники. Лет 6-7 уже ходят без проблем, низкая скорость вращения, высокая вязкость масла и даже наши холодные зимы, не создали проблем. Это из вашего списка если

Ультиплекс всегда была бежевая, у меня на полке уже лет 6 стоит. Зелёная SRI

Screwdriver78 Да, что то про ЕР, я упустил из вида. Неподходящая полимочевина есть на полке, а применения нет)) по поводу -15 колом не встаёт, да и шеврон минимальную рабочую температуру в -30 заявляет, при которой смазка сохраняет смазывающие свойства но не прокачивается. Может попробовать улучшить её ЕР возможности добавкой масла или присадкой?

Господа, вопрос. Сhevron SRI полимочевина, вязкость при 40 гр. 116 сСт, при 100 гр 12,3 сСт. Знаю что специализация её подшипники электродвигателей до 10000 оборотов. Знаю что в роликах навесного и ГРМ триумфа не произошло (опустим сразу типы уплотнения и заполняемость). Нет в планах её в ролики пихать. А вот применение её в триподах, ступичных легковых, подвесных подшипниках, крестовины? Вроде по параметрам вполне должна подойти, естественно могут быть нюансы, но теоретически нет преград? 254504642.pdf

tesloil Силиконки из Китая - есть конкретные на которые можно обратить внимание? Или вы о смазках торгующихся на Али? Согласен, что нужно брать импортные качественные смазки, но цены и наличие этих смазок временами шокирует

Алексей, а могли бы вы порекомендовать что то из российских производителей (пенту или Томфлон например). Вязкий силикон, в качестве базы для внесения добавок(графит, тальк) и применения этого состава в качестве антискрипа, а в чистом виде возможно применять в направляющие? Я знаю что у наших производителей есть вязкие силиконы, но может у вас есть информация о качестве их продукции и соответствии в применении в тормозной системе?

Пальцевый тест новой шрб с бумажной этикеткой на банке для сравнения со старой шрб @Obormot , вроде похоже Хотя справедливости ради, не могу сказать что "сопли" получаются легко и не принужденно. Допускаю что бария нынче не докладывают