TemaMexanik

Вечер добрый, господа! Появилось желание купить зарядное, для зарядки 6 и 12 вольтовых аккумуляторов, выбор конечно колосальный. Рассматриваю как автоматические, так и с возможностью ручной настройки устройства. Аккумы в моем хозяйстве от 6 А.ч до 110 А.ч. Изначально заинтересовал Вымпел, но что то отзывы по низкому качеству отпугивают. И так посоветуйте что-нибудь из современного, ну или ткните пальцем на страницу форума, на какую обратить внимание (просто изучить еще один раздел форума времени нет, а то и зима закончится)))).

Paulson

я один не понимаю, что это за потоки сознания? Причем здесь промывка, замена фильтра, проворот стартера и вот это все?

torcon Я и не спорю что мотюль хорошее масло, но за такую цену хорошее масло должно смело отхаживать от 7 до 10 ткм не проседая с 40-ки до 30-ки (тем более если производитель позиционирует его как специальное масло для мотоциклов с мокрым сцеплением). Такую просадку можно простить не "специальным" автомаслам, а мотомасло должно учитывать такие нюансы как: моторы мотоциклов льют топливо (во всех анализах есть этот вердикт и это не является неисправностью двигателя) или же коробка перемалывает загуститель. Если же мотомасло такие нюансы не учитывает и служит как и автомасло те же 5 ткм, то з

А если вспомнить стоимость этого масла (в наших краях 1 литр 1000 рублей) и при этом через 5000 км его не плохо бы менять, так как льет и вязкость сдувается, зачем оно нужно? Популярно оно среди мотоциклистов потому что в начале 2000-х его не кисло пиарил журнал Мото, ну и классика наших реалий все льют и я буду

с моей стороны это был сарказм

т.е вы хотите сказать, что при износе, а так же при установке новых деталей (а втулки шкворней прогоняются разверткой после установки) сам шкворень опирается на вкладыш, втулку или опорный роликовый подшипник только минимально малой поверхностью, а все остальное тело висит в каком-то сферическом вакууме не на что не опираясь? Но в этом случае локальная сварка и задир обеспеченны мгновенно, смазка в таком узле выполняет функцию охлаждения и выноса продуктов износа, я так понимаю. Я делаю вывод что такие узлы как шкворень инженерная глупость и работать сколько лио долго не способны. Но как же на

диаметр сферы вкладыша уаз 32 мм, площадь сферы 32 квадратных сантиметра, полусферы 16. В одном поворотном кулаке одного колеса 2 вкладыша, работают всегда в паре итого 32 кв сантиметра. Площадь вкладыша газели много больше

Я не очень понимаю почему много менее кв. сантиметра?? даже если не брать втулочный шкворень газели из топика. А взять к примеру шкворень уаза на бронзовых или пластиковых вкладышах, так там чисто на зрительной памяти выходит: полусфера с диаметром в разрезе сечения около 3 см, ну ни как не даст опору площадью меньше кв.сантиметра, а вкладышей по два штуки на колесо. Итого 4 вкладыша

А почему не рекомендуете ни одной смазки с моликом? Шкворень подшипник скольжения, нагрузки присутствуют. Мне шкворень мазать не надо, мне для общего развития)

я люком пользуюсь только летом, а лето у нас начинается при устоявшейся среднесуточной температуре -10)))

83192157321 смазка БМВ для направляющих люка (в пакетике лежит Fuchs Renolit RHF1. KPHC1N-50.) заказывал себе на спортаж люк мазать. Пакетик небольшой, на два-три раза смазать хватит, денег не много стоил. Два года уже намазаны направляющие, все скользит и закрывается. В данный момент 202 рубля в автодоке

ну это чисто домысел, ни чем не подтвержденный, основан он на том что съедено только одно кольцо, при первой разборке я это приметил. И так уж случилось после первого ремонта генератора я поменял лобовое стекло с подогревом на лобач без подогрева, и при последующих разборах генератора износ данного кольца не увеличился, но все это чисто тактильно и визуально. Поэтому не претендую на истину

коллектор у меня в том же состоянии, что и у вас, я правда штангелем не мерял. Купил замену для коллектора, но пока не ставлю. И думаю износ нижнего кольца такой сильный из-за подогрева лобового стекла, он дает серьезную нагрузку (ну и плюс я при замене лобового поставил версию без подогрева))) Определял я просто: я снял оба подшипника и по вращению и сравнению с новыми передний был списан, ну и у меня генератор откровенно шумел при включении нагрузки, поэтому я его подшипники сразу локализовал, а дальше просто вращение в руках, перекаты и все такое

прочитал вашу статью на драйве. Щетки еще очень даже не плохие, да и заводские долго ходят, я свою сломал одну при сборке, менял на Cargo. По снятию ротора, на моем проблем не было, единственное учитывайте, что передний подшипник закреплен в корпусе крышкой со стороны ротора, на 4 болтах (их отверстия видны снаружи) так что будете стучать не выломайте переднюю пергородку. Про вольтаж не забывайте что генератор с чипом управления и это чудо выдает напряжение учитывая температуру воздуха и степень разряда аккумулятора. Контакты ротора я тоже пропаиваю))

D'AVerk Так я где то в теме тут писал, что трижды менял передний подшипник, по началу и задний менял, но он всегда молодцом, а передний труп. Вы даже хвастались мне, что у вас проблемы с генератором нет. По совету tesloila поставил тойотовский для генератора и тишина пока

Фордовский гена приехал, предполагаю передний подшипник мертв, задний жив

Естественно, что шлицы истираются от нагрузки в соединениях, но в спортажах нет проблемы именно износа шлицев от нагрузки, там сначала происходит истончение металла шлицев корозией. Т.е. ржа убивает шлицевые соединения много раньше чем это успевает сделать нагрузка. Можно конечно не просто смазкой защитить от ржи, но и от истирания нагрузкой, но это уже попутные блага

там движения совсем нет, ни в одной плоскости шлицевой. Там только одна задача, уберечь металл шлицев от ржавления.

О, на ловца и зверь. Сегодня изучал и размышлял, есть же две смазки ЕМ и ЕМ 103. Какая из них интереснее в ролики? И попутный вопрос, емекс выдает две смазки Polyrex, но по разной цене и разным артикулам, может кто подскажет какому Polyrex пренадлежит какой артикул, для точного опознания в интернет магазинах

подождем)

john_smith день добрый, в стартер не заглядывали, как смазка себя чувствует?

Докладываю, Black Perl в велосипеде несет службу исправно (покрайней мере первый месяц). Все смазаные ей узлы чувствуют себе хорошо, разобрал втулку переднего колеса, смазка вся на месте, потемнения смазки не наблюдаю))

так вот же она профильная хотя и в карданной теме вроде как то обсуждали шрусы))

артикул не скажу, я ее с полки покупал, собственно потому и купил, что вот она сразу и в наличии. Вы не торопитесь, сейчас еще камрады придут раскритикуют CRC)) из приличных еще рекомендовали для шарикового шруса Texaco Molytex EP2 801922RGE. А еще модератор должен нас выгнать из этой темы в соседнюю, а то бардак