Витальсон

Залил LM Oil Additive в Gamma 1,6. Масло у меня там Мобил Х1. Вот теперь начитался данной темы и задумался о последствиях. Лишний раз убеждаюсь "лучшее враг хорошего". Из плюсов заметил снижение шума на этом все. Придется раньше поменять масло и прекратить эксперименты с присадками. "Не мешай механизму работать".

Что будет с фильтром, который создан для очистки масла и постоянный контакт с маслом это его повседневная работа??? Не парьтесь ,ничего с ним не будет. Вопрос - зачем в него заливать масло? Его надо просто вкрутить на место снятого. Заправка фильтра перед заменой масла - уже древнейший атавизм совковых времен и гаражных школ мастеров.

Лучше 2 Мобила на 3-4 тыс., чем один Амсоил на 7-10 тыс. Гамма лучше от Амсоила не станет. И еще лучше что-то из 5W20, ведь мотор у нас холодный, рабочая 85-88 градусов.

Друзья, из всего прочитанного квинтэссенция такова - Гамма любит низковязкие масла 5W20 (30) c высоким щелочным и хорошей дозой молибдена. Мобил Х1 залитый у меня к таковым не отношу. Поэтому вопрос, что залить на лето с приличной порцией молибдена, щелочи (пробеги по Украине) трасса/город 50/50?

Чисто на слух, на этой присадке Gamma 1,6 работает тише, особенно на холодную. По экономии - ее нет. По износу сложно сказать. Может, конечно, после нее двигатель сможет работать какое-то время без масла (как в давней рекламе Ликви).

Тут вопрос не в пробеге, а во времени. Все-таки со временем состав постепенно окисляется и теряет свои свойства. Ясное дело, что производитель закладывает определенный запас по стабильности и год можно смело добавлять, но как по мне на таком не стоит экономить. У меня бывало, что за год машина пробегала только 2 тыс, но масло все-равно менял.

Вот так выглядит "серая канистра", 1,5 года, около 15 тыс. пробега, чистый, зеленый как заливал в 2017. Летом заменю на такой же и забуду на 2 года. В Украине такого еще полно)). Цена около 20 долларов за 4 л. концентрата. Вода для 3 промывок - 2 доллара. + 0,5 для разбавления концентрата и на 2 года можно забыть про ОЖ. Не берусь утверждать, что там за состав, старый или новый, НО он работает, коррозии в системе нет, жижа чистейшая.

Ясно! Спасибо. В Украине, к сожалению, не могу найти А-110. Думаю снова залить этот в серой канистре, если не найду альтернативы.

Как это не упоминается? Вот он! Вот глянуть можно, например, тут: https://exist.ua/price.aspx?pcode=07100-00420 Вот залит такой концентрат: [/url] Не совсем понял что я намешал? 2 года назад сделал 5 промывок водой, потом залил этот после заводского. В чем проблема? Просто интересует опыт софорумчан по этой жиже.

О Мобисе (серая канистра, зеленая наклейка) 07100-00420

Ребята, а кто лил концентрат антифриза из шапки в свежие корейские моторы? Через сколько лет его надо менять? Заливал его почти 2 года назад, разбавлял деминерализованной водой. На днях откачал из радиатора шприцем 10 мл, на вид прозрачный, на ощупь жирненький. Пробег на нем небольшой. Читая данную тему, уловил мысль, что эта жижа самый простой и дешевенький вариант на пару лет.

Мы тут ломаем копья в дискуссиях о выборе оптимального масла, f масла тем временем становятся более совершенными, но двигатели как ни странно ходят все меньше и меньше, вот так парадокс. Старые добрые немецкие и японские миллионники 80-х годов были всеядными к маслам и вряд ли кто-то тогда настолько заморачивался с анализами отработок. Машины делают на 5-7 лет для среднестатистического потребителя, который будет ездить по 20 тыс. в год и накатает 100-150 тыс., а потом в утиль. Поэтому, изголяйся не изголяйся, а моторы барахло у большинства производителей.

Заметил одну особенность: какая бы не была температура -15 или +3, мотор греется примерно одинаковое время. Обычно грею 3-4 мин, потом еду около 1 км до 1,5 тыс оборотов, так вот, первая риска индикатора прогрева появляется в одном и том же месте на дороге. Прикол в том, что делаю так при - 15 и при 0. И время прогрева почти одинаковое: + - минута.

Это точно! А, кто-нить слышал как работает на холодную новый Митсу Оутлендер? У меня на парковке рядом такой стоит, каждое утро заводимся одновременно, у него звук поядреней будет) свою гамму и не слышу за ним. Так же громко на холодную работает 1,6 шкода октавия.

Если не секрет, что не устраивает в Мобиле 1 Х1? То, что он официально не одобрен API?

Льют и еще как! На форуме огромная тема по Лукойл с анализом отработок на корейских движках.

Ой, я тебя прошу. Они ездят 3-5 лет, пока гарантия. Никто там не держит тачки больше 10 лет.

А, чего осторожно? Американцы катаются и льют минералку какая попадется, там у большинства нет фетиша по маслу. Правда, на машинах редко ездят более 50-70 тыс. миль. Поэтому им и не ведомо о стуке Гамм))

На заметку Гаммоводам. Для эксперимента залил Oil Additiv от Ликви. Мотор реально стал тише работать. Ушло легкое тарахтение. Теперь стали мучать сомнения, присадка на основе минерального масла, не повлияет ли это на лакообразование.

Согласен, Pennzoil масло зачетное, но дорогое. Я не внимательный, или на форуме нет отдельного раздела по Pennzoil?

Всегда меняю масло в декабре перед морозами и в марте после зимы вне зависимости от пробега. Может эмульсия пошла т.к. не шпарю 80-100 км. час. Просто по дороге 2 радара, негде разогнаться)))

Друзья, подскажите пожалуйста, образование небольшого количества белой суспензии под крышкой маслоналивной горловины - это норма на моторе 1,6 Гамма? Пробег почти 34 тыс. Масло Mobil 1X1 5W30. Масло заменено 400 км назад (почти 3 недели). Температура воздуха от -5 до -12. Поездки 15 км на работу и 15 назад, 3 км. по городу 12 по трассе. Прогрев 3 минуты, потом 3-5 мин на оборотах до 2 тыс. Ранее машину часто зимой не эксплуатировал. Теперь вот задался вопросом. На Жигулях такое было точно помню.

Странно, как эти моторы пробегают по 400-500 тыс.? Правда, там пробег 90% трасса.

У меня Элантра MD, 1,6, 2014 год, пробег 34 тыс. км. Стенки не смотрел.

Друзья, может проблема задиров возникает не только по вине производителя и хлипкости конструкции двигателей, а еще и сами владельцы по не знанию их портят? Например, все ли придерживались рекомендаций по обкатке? Т.е. первые 2 тыс. не гонять больше 3000 тыс., не буксировать прицеп....Еще в инструкции сказано, не позволять ДВС работать более 3 мин на холостом ходу. И еще важный момент, при езде надо держать обороты от 2 до 3 тыс. Я например, при температуре выше +10 мотор вообще не грею, и при минусе грею максимум 3 мин, потом еду на 1 или 2 передаче 1-2 км. Как правило достаточно 3 м