Racer

Да ситуация абсолютно аналогична метановым заправкам. В городах миллионниках штук 3-7 и все. Я думаю ситуация изменится лет через 10-20 сильно.

Пробег на зарядке нынче в районе 400км. Квикчарджи самые современные за 40 минут заряжают на 80-90%.

Лучше пойти в первый раздел форума по подбору.

Итог: 1. В такси почти все на газу, что увеличивает ресурс масла на 30-50% в купе с быстрым выкатом регламентных км. А частники ездят на бензин, накат км долгий. 2. Таксистам пофиг на машину едут, пока двигатель из-под капота не вывалится и подвеска сама не отвалится. Уж джекичаном и расходом 200мл на тысячу не напугаешь. Льют все подряд, ремонтируют всем подряд и в крайнем случае. Частник со своей машиной при первых же симптомах либо всех диагностов в радиусе 30км зае...т (переспрашивает), либо сам полалиэкспресса скупит (сканер, эндоскоп и пр) и к капиталке начнет готовит

У меня он заржавел(передний), потому что под пыльник стала вода попадать (там где он в канавку входит, стал не плотно прилегать почему-то, а он там ничем не прижимается). И вот все что до внутреннего резинового кольца заржавело и покрылось кавернами. Ещё на одном просто лопнула резина за 1 год на подменном раб цилиндре (спасибо белмагу за "качественные" запчасти на ваз), ещё один от старости стал ржаветь и пыльник при съёме порвал кольцом фиксирующим металлическим. А так тормозуху меняю раз в 1-2 года (пробег от 10 до 40 тыс км, смотря чья машина), последнее время стал каждый год мен

Ну вот передние рабочие тормозные цилиндры подводят иногда (пыльники рвутся, цилиндры ржавеют), а пальцы направляек идеальны. За этот год 3ий тормозной цилиндр левый буду перебирать на смазке ате в голубом тюбике (благо на 2х машинах одинаковые и один подменный). Просто из ремкомплектов цилиндров копятся пыльники направляек, девать не знаю куда, родные ходят и ходят и pfg110 лежит без дела))) А задние да, беда какая-то с ними, у вас барабаны или дисковые?... Не научился перебирать барабаны пока. Надо поизучать.

Где та грань между "я хорошо слежу за машиной" и "не мешай машине работать"?))

Подскажите а как вы понимаете что штатную смазку пальцев надо менять? У меня родные ещё пыльники и родная смазка вазовская 170тыс км пробега и 8 лет и выглядит бодрячком и пыльники бодрячком. И каждый раз думаю толи поменять смазку и пыльники толи ещё полгода походит и оставляю на полгодати так уже года 3))) У отца на машине тоже ваз 90тыс пробега и 10 лет и все аналогично.

С завода фиол, но не помню фиол-1 или фиол-2. Я добавлял efele 311sg. Сейчас разобрал рейку заменил упор и втулку и собрал полностью на efele 311sg. Ибо было куплено давно и использовалось только для зимней смазки замков и ограничителей дверей.

Благодарю!

Спасибо за помощь! Буду выбирать для трипода тогда между Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP и Mobilith SHC 100 / 220. А если шариковый, то обычный шрус4 (запас уж больно большой и неконтролируемо пополняемый...), родная то как-то работает. Не буду идеалистом. А если ШРУС окажется шариковым, то эти смазки(для трипода) же можно в замки дверей, в рулевую рейку ваза и для болтов/гаек (везде металл/металл, металл/пластик), короче как смазку широкого применения использовать?)

Ну вскрытие покажет что там трипод или шарик. Если шарик то запихну шрус4 которые вместе с пыльниками идет, если трипод то нужно заранее купить. Либо заиспользовать запас с Whitmores Polyna CV grease. Не могу выбрать под свои условия. Что посоветуете лучше? В общем пока вижу кандидаты: 1. Whitmores Polyna CV grease 2. Fuchs RENOLIT DURAPLEX EP2 3. FUCHS Renolit LX-PEP 2 4. Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 5. GG00090 Miles Grease NLGI 1 6. Вмпавто трипод (не хотелось бы)

Очень сильно угорал shell helix ultra 5w40 в 2012 году. Дальше уже от износа колец стал угрожать сангйонг (лукойл) 5w30.

Посоветуйте в калине пора пыльники менять на внутренних шрусах. Там как повезет может шариковый внутренний быть, а может трипод. Посоветуйте что-нибудь оптимальное цена/качество для Сибири (Новосибирск -40...+35). А ещё может быть кто-то в курсе что за смазка с завода даже в триподах, на вид как шрус4 (серо-графитная) и ходят они по 100-200тыс км? Пробег 170тыс км. Есть старая туба Whitmores Polyna CV grease, но жалко я ею ролики для натяжителя гены мажу. Но если в что она пойдет? От совета другого тоже не откажусь. Спасибо.

Ценник на gleid какой-то нереальный... Похоже в этом году брать с трассы или в местных магазах придется.

Поставил такой на калину после капиталки. Проехал 1 тыс км. Пока все ок. На зиму прикупил ещё один.

Rosdot навыпускал помимо серой dot4 и черной dot 4 class 6 ещё цветных. Сирию, зелёную, красную. Кто-нибудь в курсе их отличий кроме маркетинговой шелухи?

Sae30. А что по мануалу туда льют?

Так можт в Тахо М10 залить и не париться?

В крайнюю зиму дня 2 было под 30 и все. Автозапуск ставим на -18 или каждые 2часа(если холодно) и ездий спокойно на 10w ну или на 5w. Толку от 0w по большому счету 0, что в нск, что тем более в мск, может быть в Якутии да норм, но там впринципе гемор зимой с авто. В морозы ниже -30 без прогревов автомобиля начинается гемор с АКБ, свечами, топливом, электроникой и масло вас тут не спасет. Поэтому проще авто не замораживать до температуры окружающей среды в минус 30 и ниже, чем радоваться жидкому маслу в картере с залитыми свечами. А до -25 на любой 5w без прогревов без проблем в принципе с

Заменил после 750км после капиталки. Было: Лукойл генезис адвенсид 10w40 3л, bosch p3274. Без угара, гидрики тишина. Стало: Лукойл генезис адвенсид 10w40 примерно 2.5л и 0.5л zic lpg 0w30, mann w7015. Планирую пробег 2500км.

Послежу за вашими распиласи салюта. За лианами не охото больше следить. Заказал пока mann w7015.

У меня все Ливны (штук 5-7) потели, правда Ливны люкс. У вас прям текли? Вы их меняете тогда?

Понятно. Фигово.

И почему не vic c-111? Кстати lynx lc1030 не пилили? Новый распил есть, а бу нет.