Beerkin
-
Публикаций
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Beerkin
-
-
А в случае с негарантированно (в нашей провинции) качественным бензином, не будет ли хуже малозольник, в сравнении с полнозольным?
0 -
Тогда у меня выбор получается между народным любимцем Shell Helix Ultra 5W-30, которое находится в списке "Идеальных масел" по версиии Ойл-клуба и Eni i-Sint MS 5W-30 и опять дилема между допусками 502/505 и 502/505/505.01
1 -
1 час назад, a-ha сказал:
Beerkin вот тут есть список масел с одобрениями VW 502/505 от 14.09.2018 (свежее у меня нету, т.к. мою учетку erWin почему-то заблокировал) - выбирайте из этого списка.
Eni i-Sint MS 5W-30 в этом списке я не увидел, мерсовский 229.51 - есть.
А в целом - к маслам Эни претензий ни у кого особо не было, очень качественная продукция.
http://oilproducts.eni.com/media/pdf/download/e-1021_ENU.pdf
Eni i-Sint MS 5W-30 в этом списке нет, потому что он присутствует в другом списке Erwin с допусками 502/505/505.01 https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf
0 -
А кто что скажет про Eni i-Sint MS 5W-30 ??? На дизельном Туареге катался на Eni i-Sint Tech 0W-30 и был крайне доволен, впрочем, как масса других обладателей двигателей 2,5TDI BPE.
Вот и теперь задумался, может снова попробовать Eni? Допуск у него 502/505/505.01. Только вот информации по нему в клубе почти нет никакой. Правда заказывать придется с доставкой, т.к. найти у себя представителя не удастся.
0 -
Shell HX-8 Synthetic 5W-30 до сих пор в номинации "мисс GTL" находится, но, судя по последнему анализу масла от 07.09.2017 GTL к этому маслу больше не относится. Может имеет смысл его из этой категории убрать?
0 -
22 часа назад, Boreas76 сказал:
В 2016 ЛУКОЙЛ заключило соглашение с Volkswagen Group Rus o поставках моторного масла для конвейерной заливки двигателей на заводе концерна в городе Калуга http://www.lukoil.ru/PressCenter/Pressreleases/Pressrelease?rid=71719. Подозреваю, что и в Нижнем Новгороде так же могут заливать Лукойл.
VW special plus 5w40 соответствует спецификации VW TL 52167, соответствует допуску 502.00/ 505.00/ 505.01 , соответствует спецификации по АСЕА С3
LUKOIL GENESIS VS 5W-40 соответствует спецификации VW TL 52167, дальше сами ...
Вот тут, в корпоративном журнале Лукойла написано о конвейерной заливке этого масла в калужские VW, но пишут, что льют его только в ненаддувные EA211. Хотя статья от сентября 2017г., может уже и в турбированные лить его начали... хотя тогда бы наверняка об этом сообщили бы общественности
Кстати, там же, так красиво расписали про Genesis Armortech VN 5w-30, как оно на 25% меньше дает износа в сравнении с импортным аналогом, как на 73% превосходит требования ACEA C3 и на 46% MB229.51, что закрались мысли, а не бросить ли поиски масла в допусках 502/505/505.01 и залить себе Лукойл!?!??
0 -
Спасибо за наводку, добавил масло в избранные, но пока к 5W-40 не готов, буду подбирать из xW-30.
2 минуты назад, мишел сказал:Я, конечно, не torkon, но зачем при эксплуатации бензинового двигателя ориентироваться на дизельный допуск. Руководствуйтесь бензиновыми.
Так вот и меня это немного смущает, официальный допуск на масло от производителя авто - 502.00. Конечно же никаких противоречий я не вижу, если масло будет 502.00, 505.00, 505.01, и, поддерживаю мнение, что малозольное масло должно меньше гадить двигатель, но критично ли использовать, к примеру, тот же Shell helix ultra 5W-30 с допуском 502/505 и c процентом зольности 1,1 на этих движках?
Вот поэтому я и надеюсь, что torcon обратит внимание на эту тему и выскажет свое мнение, почему в сои рекомендации на 1 и 3 страницах этой темы он на допуск 505.01 вообще не обратил никакого внимания
0 -
5 часов назад, Палыч314 сказал:
Beerkin, если на конвеере в мотор льют 5w-40, пользуйтесь TOTAL Ineo MC3 5w-40 C3/505.01
Так хочется пожиже, не 40-ку, а 30-ку.
а чем этот тотал будет лучше оригинального VW special plus 5w40, который и льют с завода, а после и официалы?
0 -
В 16.12.2018 в 23:34, Boreas76 сказал:
Решение принимать будете Вы, здесь редко бывает единодушие.
Зольность не выше 0,8 %
Да, все верно. Именно поэтому, чтобы принять правильное решение хотелось бы услышать еще и мнение torcon о том, почему в его рекомендациях не было масел с допуском 505.01
0 -
17 минут назад, Boreas76 сказал:
Со списками erwin я, конечно же, знаком и в первую очередь смотрю в них. Допуск 504/507 я отмел, т.к. нет гарантии в хорошем топливе у нас в провинции. Судя по Вашему посту я так понимаю, что смотреть необходимо на 502/505 и обязательно с допуском 505.01? Я уважаю Ваше мнение, но на первой и третьей страницах этой темы torcon, чье мнение я так же уважаю, не упоминал про желательность допуска 505.01 для этого двигателя, а рекомендовал в том числе и полнозольные масла:
В 14.06.2018 в 09:56, torcon сказал:Вот такие рекомендации мануала на Skoda Kodiaq то есть по сути можно лить и 504 и 502
При условии что автор будет менять масло через 7500км промежуточно можно лить 504/507.
Но в принципе пусть подумает, он может лить 502/505 с его режимом 80% трассы этого масла хватит на 15 000км... (можно и не запариваться с таким легким режимом).
5W-30 VW 504/507......
......
Если частая эксплуатация за -35С то лучше 0W-300W-30 VW 504/507........
.......
Если выберет 502/505 на 15 000км для зимы за -35С.0W-30 ACEA A3/B4 полнозольные..........он же рекомендовал и Shell HX-8 Synthetic 5W-30 и Mobil FS 5W-30 :
В 01.08.2018 в 09:36, torcon сказал:forlife если топливо гарантировано качественное с Лукойла Газпромнефти я бы лил 504/507. Если на трассе как попало где попало то только 502/505.
.........
5W-30 ACEA A3/B4 VW 502/5057500км отличный интервал. Но с большим процентом трассы знай что затянешь до 8-10 тыс км тоже криминала не будет. Трасса меньше убивает масло.И, что-то я совсем начал запутываться
а хочется все же разобраться.
И так и не стало понятным насколько низкий процент зольности надо выбирать в масле?
0 -
13 минут назад, Boreas76 сказал:
Из этих двух ничего не посоветую т.к. это полнозольное масло, и использование его в моторе с непосредственным впрыском TSI повлечёт за собой скорую чистку впускных клапанов. И никакая промывка заливаемая в бак от этого спасёт т.к. подача топлива идёт не в впускной коллектор где топливо поступает в цилиндр через впускные клапана (MPI), а непосредственно в цилиндры (TSI). Вам об этом на преведущей странице уже писали.
Малозольное масло, это то что доктор прописал.
А что из малозольного посоветуете?
А вообще мне при выборе масла ниже какого процента зольности надо на масло смотреть? У Мобила, судя по приведенным анализам свежего масла анализам процент сульфатной золы 1.47, у Шелла - 1.18 - 1.29. Насколько еще процент должен быть ниже?
14 минут назад, madis сказал:вот это, оно как раз на GTL
Буду спрашивать его у наших официальных продавцов Шелла, но пока, посмотрев ассортимент их интернет-магазина, в наличии не нашел, поэтому и не учитывал его при выборе. Вот только не факт, что вообще найду, а официальный продавец "Шелл" с сертификатом у нас в городе только один :(
Кстати, посмотрел результаты анализов - у него зольность 1.1% и очень схожи характеристики с Shell Helix HX7 5W-30. Оно тоже на GTL, но я, так понимаю, HX7 не синтетика, а полусинтетика? Насколько это критично? Может имеет смысл и его рассматривать, особенно с учетом его невысокой стоимости?
0 -
В общем поломав голову и проанализировав официальных продавцов масел, у которых можно было бы получить сертификат (на всякий случай при использовании масла на ТО у дилера) и наличие у них масла, а так же вхожесть масла в список erwin, пока остановился вот на таких вариантах:
Однако в Шелл настораживает то, что, судя по последнему анализу, выложенному на этом форуме, это гидрокрекинг и уже без GTL, а у про Мобил практически в каждом сообщении ссылаются на то, что велика зольность.
Что посоветуете из этих двух?
0 -
Написал запрос в Шкода-Россия по поводу того, какое именно масло было залито в двигатель на заводе, получил следующий ответ:
"При производстве Вашего автомобиля SKODA KODIAQ было применено оригинальное моторное масло Концерна Volkswagen Special Plus с вязкостью 5W40 и допуском VW 502.00. Данное моторное масло следует применять на долив. В случае отсутствия возможности использовать оригинальное моторное масло, рекомендуем применять на долив моторное масло Castrol c допуском VW 502.00 и вязкостью 5W40"
Судя по тому, что именно его они рекомендуют для долива, думаю это не просто типовая отписка, а именно это масло в Нижегородские Кодиаки с 1,4TSI CZDA и льют. А судя по тому, что допускают вместо оригинального применять Castrol, то он сейчас и является поставщиком масла для конвейерной заливки. Выходит, судя по информации, которую тут на форуме выкладывал Дмитрий_ по анализу масла первой конвейерной заливки в Тигуаны льют 508.00/509.00, а в такие же двигатели Нижегородских Кодиаков - 502.00. Думаю связано это все таки с локализацией и сборкой Кодиаков в России. Вполне возможно, что в Чешских вариантах будет залито 508.00/509.00.
Получается в моем случае лучше использовать 502.00, а судя по рекомендациям в этой теме, я так понимаю, что все же имеет смысл лить в этот двигатель масло пожиже - 5W30. Но каждое ТО дилер будет лить именно то масло, что официально рекомендует Шкода, а именно 5W40 c VW 502.00. Нормальным ли будет в межсервисные интервалы от ТО до ТО у дилера менять самостоятельно и заливать в промежуточные замены масло с 5W30? Или в гарантийный период имеет смысл оставаться на 5W40 и в каждую замену лить именно его?
0 -
Подниму тему. Пересел я на Кодиак 1.4TSI CZDA, пробег пока всего 3 тыс. но уже озадачился выбором масла. Тему эту и советы прочитал и учел, но остались вопросы.
У меня город небольшой, на трассу выбираюсь редко, а потому и пробеги небольшие, особенно зимой, когда до работы 4-5 км утром, ну и примерно так же вечером. В неделю пробег выходит 120-150 км, со средней скоростью 17-20 км/ч. Климат как в Москве. Но на авто установлен Webasto, поэтому зимой пуск после работы подогревателя. Понимаю, что при таких условиях масло долго жить не будет, поэтому планирую между ТО у дилера делать промежуточную(ые) замену(ны) масла. В инструкции, которую и в этой теме уже приводили, указано, что лить можно и 502/505 и 504/507. Обращаюсь к Вам за советами:
1.Какое масло при моих условиях эксплуатации лучше выбирать 5w-40, 5w-30 или 0w-30?
2. Какой допуск 502/505 или 502/505/505.01 или 504/507?
3. Достаточно ли будет одной межсервисной замены на 7,5 тыс. км. или все же менять придется еще чаще?
0 -
Докатываю десятитысячный интервал до замены масла, решил прокапать посмотреть. Прошлое Газпромовское масло G-Energy Service Line W 5W-30 с допуском 504/507 у меня скончалось еще тысячах на семи. Вернулся на Eni.
- Масло Agip Eni I-synt tech 0w-30, VW 503 00, 506 00, 506 01.
- VW Touareg 2,5 TDI BPE
- Общий пробег: 130 тыс. км
- Пробег на масле на момент взятия пробы - 9 тыс.км, трасса/город: 20/80%- Объём масла в двигателе: 8,9 литра.
- Сезон эксплуатации масла: октябрь 2016 - август 2017 (зима+лето)
- Заправлялся ДТ-евро в основном на АЗС Газойл.
- Проба была взята после городской поездки. Пауза после остановки двигателя 10 минут, сушка - сутки при комнатной температуре.Капал 2 капли, чтобы набрать хоть какую ни будь статистику и исключить ошибочных результатов.
Прошу у разбирающихся в теме помощи в оценке результатов теста.
Стоит ли катать на таком масле 10 тысячные интервалы или следует менять раньше? А может и до 15 тыс. докатывать, согласно лонг-лайф рекомендациям по допуску VW 506 01, естественно контролируя деградацию масла капельным тестом?
0 -
А как же всякие Вольфы ,Евролы и проч.? Сейчас примерно в 2-2,5р за 5л выходит...
Меня вообще G-Energy Service Line W 5W30 разочаровало. В первые пару тысяч км. все было хорошо: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?p=687051
А после поездки на Юг 3,5 тыс. по трассе и после еще полторы тысячи города, к 7 тыс. км общего пробега на нем, масло, судя по тестам, пришло в негодность: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?p=734684
Это при том, что оно допуска VW 504 00/507 00 LongLife service и рассчитано на 15 тыс. км. Грешу, конечно, что сгубила его солярка на трассе, хотя заправлялся везде на брендовых Лукойл и Роснефть. Но тем не менее факт для меня остается фактом и больше желания с этим маслом связываться нет.
В итоге поменял его на проверенное многими туареговодами Eni i-sint tech 0w-30 с допуском VW 506.01
0 -
Летом выкладывал капельный тест масла G-Energy service line W 5W-30 при пробеге 2000 км
Масло G-Energy service line W 5W-30.
Автомобиль Туарег 2,5 TDI. Объем картера 8,9 л. Заливал без промывки. Проехал на этом масле 2 тыс. км. Летние месяцы. Режим - город, на трассу пока не выбирался. Пробег авто 120 тыс. км. Сделал капельный тест. Результаты ниже:
Скан
Капельный тест G-energy service line W 2000 км город текст.jpgПила
Капельный тест G-energy service line W 2000 км город ПИЛА.jpgСинусоида
Капельный тест G-energy service line W 2000 км город Синусоида.jpgНа мой малоопытный взгляд, вроде все в норме, если не прав - поправьте :)
С того момента авто проехал еще 5 тысяч, 3.5 из которых трасса. Сделал еще один тест, но масло стало настолько серым, что найти границы зон стало невозможно.
Вот к примеру капля после часа просушки при t=100*C
Пила:
Синусоида:
А вот капля после 24 ч. сушки при комнатной температуре
Пила:
Синусоида:
Что-то меня, с моим неопытным взглядом, результаты напрягают. Это нормально для дизеля или маслу пришел конец? Если конец, то не рановато ли за 7 тыс км., если допуск у него как longlife?
ЗЫ: И еще интересно, почему так разнятся тесты при сушке при разных температурах?
0 -
После смены масла проехал на G-Energy Service Line W 5W30 2 тыс. км. в городском цикле. Сделал капельный тест. Результаты тут: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?p=687051
1 -
Масло G-Energy service line W 5W-30.
Автомобиль Туарег 2,5 TDI. Объем картера 8,9 л. Заливал без промывки. Проехал на этом масле 2 тыс. км. Летние месяцы. Режим - город, на трассу пока не выбирался. Пробег авто 120 тыс. км. Сделал капельный тест. Результаты ниже:
Скан
Пила
Синусоида
На мой малоопытный взгляд, вроде все в норме, если не прав - поправьте
0 -
уже есть у них, на экзисте точно.
Что-то нет в экзисте ничего подобного с xW-20. Есть только вот такой выбор:
1 -
Я пока этим вопросом не заморачивался. Сейчас мне необходимо определится а стоит переходить или нет
Лучше сначала как раз озадачится поиском, чтобы когда решение о переходе будет сделано, не возникло проблем с приобретением. Нету его нигде в продаже. :( Надеюсь, что пока нет.
0 -
Как результат. Рассматриваю данное масло на замену. До этого использовал масла только 502\505. Хочу попробывать с 505.01. Да и как в эксплуатации зимой.
А где его приобретать планируешь? Ни в одном магазине найти не смог :(
0 -
Вот только надо ли оно за эти деньги?
Есть альтернатива за меньшие деньги с его допусками?
Один литр G-Energy Service Line W 5W30 с клубной скидкой выходит 421 рубль, какое еще масло с 504/507 можно купить за эти, или еще меньшие деньги?
0 -
3 раза можно Узлуком заправиться )
У Узлука есть допуски VW 504/507, как у указанного G-Energy Service Line W 5W30???
0
Skoda Kodiaq 1.4 TSI посоветуйте масло!
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Да, но при этом ВАГовское масло, которое льют в эти двигатели как на заводе в Нижегородские Кодиаки (по информации от Skoda-Russia ), так и дилеры VW Special Plus 5W-40 имеет допуск 502/505/505.01, следовательно, с наличием допуска 505.01 оно является малозольным. Отсюда и путаница возникает.