Beerkin
-
Публикаций
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Beerkin
-
-
Так изначально же вроде 5w-30 хотел!? Чем же так 507.00 пугает? Там с 5-30 проблем нет
ЗЫ: Туареговский форум с профильной веткой читал, но там весь негатив к 507.00 строится лишь на догадках отчего же у некоторых появился износ. Но ни одного подтвержденного факта о том, что в этом виноват 507.00 нет, никаких анализов так же нет. Как, впрочем, нет ни одного подтвержденного факта о том чем же так хорош всеми там так любимый Eni i-sint tech, все чисто субъективно
0 -
Нет газпромнефть в Омске, а Genergy вроде как в Италии еще
Точно в Италии. На канистре это четко указано:
Масло куплено в апреле 2016
1 -
Игоряныч, ну как дела с Евролом, определился? Тоже вот приглядываюсь к Turbo Di. С учетом клубной скидки в их фирменном магазине и, соответственно, минимального риска нарваться на подделку весьма привлекательный вариант получается.
Сегодня залил себе G-energy service line w 5w-30 взамен ранее залитого Eni i-synt 0W-30. Посмотрим как себя поведет. Пока все нравится. Но на будущее вариант с Евролом так же имею ввиду.
ЗЫ: Забавная вышла ситуация, когда приехал менять масло на Туареге и достал наше отечественное. Мастер был сильно удивлен, когда услышал, что масло имеет допуск VW и входит в список Erwin.
0 -
Вероника, не обижайтесь и не принимайте все на личный счет. На самом деле, думаю, что за то, что Вы тут вообще отвечаете на наши вопросы и делитесь своим видением на разные ситуации, Вам многие благодарны
Просто получается, что возникает некоторый негатив из-за недопонимания тех или иных причин тех или иных процессов, который и высказывается в сторону Компании посредством общения с Вами, но получается, что будто Вам лично. У всех живет надежда, что что-то можно изменить. Но я и сам работаю в большой федеральной компании (не такой правда большой, как Лукойл 
) и прекрасно понимаю, как что устроено и знаю, что по большому счету ничего от наших разговоров не изменится. Решения принимают другие люди и им виднее, как и что должно быть, хотя зачастую эти решения не граничат с логикой и желаниями потребителей. :(За сим свою тему о продажах в РФ того, что мне необходимо, сворачиваю. ....но не теряю веры, а вдруг!?
1 -
ОффтопТак ведь измерения проводятся руками субъекта!
0
-
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Вот внутренности Mahle:
Это внешняя к атмосфере часть:
Это внутренняя часть, обращенная к двигателю:
Вот для сравнения внутренней и внешней:
Да и подвел меня глазомер. Не поленился сейчас достать BIG из корпуса и замерил толщину складок, в результате разница если и есть, то на грани погрешности измерений штангенциркулем. Выходит толщиной фильтры не отличаются
5 -
еще раз
на территории РФ отечественные компании такого масла не делают по причинам, от этих компаний не зависящим. вопрос к VW.
Так вроде производить в РФ и продавать в РФ в рознице, на мой взгляд совершенно разные вещи. Что мешает производить за пределами нашего государства, а сюда ввозить и продавать? Другие же так и поступают. Из отечественных брендов, к примеру, так делает вышеупомянутый Газпромнефть - они производят свое масло с 504/507 в Италии, но это не мешает его продавать в России, импортных же производителей полно таких. Почему Лукойл так не делает? И совсем непонятно причем здесь VW? Ответ на какой вопрос находится в их юрисдикции? Получается VW Диктует продавать это масло Лукойлу в России или нет?
ЗЫ: Кстати, как бы там не относился VW к применению в России масел 504/507 даже Elsa выдает в качестве рекомендованного для авто под наш рынок масло с этими допусками, да и официалы VAG не брезгуют активно это масло всем своим клиентам наливать. Правда не Лукойловское.
1 -
вы говорите тоже самое, что и я)
такое масло у ЛУКОЙЛа есть как единица ассортимента - LUKOIL GENESIS SPECIAL VN 5W-30, но оно производится не в России) как и приведенный вами пример) я имею ввиду, что на территории РФ отечественные компании такого масла не делают по причинам, от этих компаний не зависящим. вопрос к VW.
политика Компании - распространять только хорошие масла и по доступным ценам, и такая политика никого не отталкивает.
Тогда возникает закономерный вопрос: когда, согласно политики Компании, Вы (имеется ввиду сама компания, а не Вы лично
) хорошие масла по доступным ценам ( а для меня это те масла, о которых я писал выше) выведете в розницу на Российский рынок? 0 -
@Beerkin, аналогичная картина и с фильтром NF-6264С для Тигуанов, Октавий а5, Джетт.
Невский ощутимо легче Mahle?
Полегче. Причем чисто субъективно держа в руках 2 фильтра разница ощущается
0 -
@Beerkin, Mahle выкинул уже? Интересно как он в складках по запыленности выглядит.
Нет, я ж Плюшкин тот еще 8P Оставил на будущее для дальнейших сравнений и экспериментов.
Фото с какого ракурса необходимо отснять? Просто сломать его пополам?0 -
Dimmy, спасибо за обоснованный и развернутый ответ.
Конечно, 10-15 тык отработает любой фильтр. Тем же, кто предпочитает рекомендованный интервал, следует брать продукцию именитых производителей. По крайней мере, там лучше знают что и как.
Так это и хорошо
Я больше 10 тыс. никогда воздушный не катаю. Да и за такие деньги, можно еще чаще менять. Думаю для двигателя всяко будет лучше такой, но чистый, чем именитый, но с большим пробегом А поменять его дело 2-х минут.1 -
Взял на пробу отечественный салонник NF6110C от "Невский фильтр" Подкупил тем, что угольный, отечественный и с небольшой ценой. До этого стоял Mahle LAK 182. Сравнение ниже.
Фильтр поставляется в запаянном полиэтиленовом пакете, коробки нет
По количеству складок у Невского - 40, у Mahle - 30
но толщина складки у Невского почти на 1 мм меньше
Что объясняется тем, что плотность угольного наполнителя у Невского меньше, чем у Mahle
Плюс Невского я нашел только один - картонные боковинки по периметру фильтра, благодаря которым, на мой взгляд, фильтр будет более плотно прилегать к стенкам корпуса. У Mahle боковинок нет
Стоимость Mahle LAK 182 в настоящее время порядка 880 рублей, "Невский фильтр" NF6110C - 386.
В итоге покатаюсь посмотрю, ничего критичного нет, но в следующую замену присмотрюсь к другим одноклассникам в этой же ценовой категории. Как вариант, думаю попробовать отечественный BIG Filter GB-9914/C. На фотографиях в интернете он выглядит поинтереснее. Жаль эти фото увидел уже после покупки Невского.
3 -
В рамках проведения мероприятий по ставшему столь модным в последнее время импортозамещению
взамен установленного воздушного фильтра Mahle LX 792 был приобретен BIG Filter GB-9793.Ниже фотографии и информация по сравнению.
Фильтр поставляется в обычном полиэтиленовом пакете, без коробки:
Вид с обратной стороны.:
Всего у BIGа 120 складок, у Mahle их на 20 больше - всего 140
Если сравнивать по толщине складок, то визуально у BIG они чуть толще, однако измерения штангенциркулем определило примерное равенство
Ради интереса посчитал количество складок на аналогичном фильтре Filtron AP 004/3 там насчитал 124 складки - не намного больше, чем у BIG
Внешне оба фильтра выглядят одинаково. По качеству исполнения и габаритам так же не отличаются.
Отечественный фильтр встал на свое место как ему и положено. В целом я доволен. Отличие только в толщине бумаги и количеству складок. Насколько это критично или нет судить не могу, может у кого будет на этот счет обоснованное мнение. Двигатель работает без изменений. Расход остался прежним.
Стоимость Mahle LX 792 сейчас порядка 950 рублей, BIG Filter GB-9793 порядка 350 рублей. Разница в цене почти 3 раза.
Отечественным фильтром остался доволен. Думаю и в дальнейшем использовать его.
1 -
Спасибо за информацию
Ну как же нет!? Есть! Я вот не найдя в продаже Вашего масла, но испытывая непреодолимое желание поддержать отечественного производителя, в итоге купил Газпромовское G-energy Service Line W с 504/507 присутствующее и в списке erwin и изготовленное действительно не в РФ, а за рубежом, которое вроде тоже, даже судя из названия, подразумевается для использования в сервисных центрах, однако доступно для покупки и через розничные магазины. А Ваше же доступно, к сожалению, только на АСТО. Я тут нашел у себя в Саранске АСТО, которое отмечено на карте Лукойла, но вот только это официальный дилер одного из автопроизводителей, а это, как правило, влечет к тому, что масло я у него даже если и смогу купить, то по цене хорошего импортного в рознице. Получается что своей политикой распространения Ваших хороших масел через АСТО Вы отталкиваете от себя потенциальных покупателей, которых, на самом деле, намного больше чем тех, кто обслуживается у официалов. Очень надеюсь, что концепция Лукойла все же изменится...504/507 почему нет у отечественных масел? ведь ни у кого нет, по крайней мере пока...
...а если говорить про масла с оф одобрением 504/507, то они делаются за рубежом и в РФ поставляются только на АСТО...
2 -
вы 504/507 ищете, я правильно поняла?
Да, все верно. Ну или как вариант 505.01 (506.01 вроде у Лукойла пока нет)
Хочется уже отказаться от буржуйского в пользу отечественного по нескольким соображениям. И вроде и есть у Вас такое, но вот найти его не получается.
0 -
...Но Генезис в принципе чем плох, ИМХО не плох это вполне конкурентноспособное, добротное масло.
Конкурентоспособное, вот только где бы его еще раздобыть? Сколько не искал себе Lukoil Genesis Premium 5W-30, ну или Special С3 или VN, чтоб в дизельный VW себе можно было залить, но в продаже увы ничего ни у кого нет. Когда же дождемся его?
1 -
Пришло с Емекса. Судя по надписям и штрихкоду произведено в Италии. Внешне все красиво: наклейки голограммы на пробках с разными серийными номерами, под пробкой защитная фольга так же с каким-то замысловатым рисунком, выштамповки на канистре с логотопами производителя - судя по всему для защиты? Буду пробовать, посмотрим как подружимся с ним.
1 -
Написано много и умными словами, для меня, новичка в этой теме, мало понятными :(
Скажите, подведя итог, хорошее масло или нет, стоит его заливать или воздержаться?
Все задумываюсь о нем, но никак не решусь попробовать.
0 -
В условиях взлетевших цен и повальным импортозамещением, а еще и пугающих историй с подделками дорогих и именитых брендов, начал искать отечественные аналоги в надежде обойти стороной весь указанный негатив. В итоге остановился на 2-х вариантах: первый, о котором есть много положительных отзывов, в том числе и на страницах Ойлклуба - от Лукойла Genesis VN c допуском 504/507 или Genesis Premium c допуском 505.01 ( для моего 2,5 TDI с насос-форсунками подходят оба допуска), но их, судя по всему, сейчас нигде не найти и не купить. А второй G-Energy Service line W (504/507) или G-Energy Service line GMO (505.01). Но почитав эту тему нашел в основном информацию и отзывы по Far East и F Synth. Кто все же имел дело с серией Service Line, подскажите, имеет смысл попробовать его или не стоит экономить и, пока не появятся в продаже масла от Лукойла, катать на более дорогом импорте?
0
Подбор масла в дизельный VW Touareg 2,5 л
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
ЕТКА вроде из года в год разные допуски для нас рекомендует - постоянством не блещет
У меня в мурзилке к машине (авто 2008г.в.) прописано 504/507. Документация к авто тоже ведь не посторонними людьми делается, а самим концерном. Сейчас с фирменными заправками вроде проблем нет, если конечно не где-то на длительном перегоне вдали от цивилизации. Объем масла в наших двигателях не маленький. Поэтому, думаю, если катать рекомендованное 504/507 не по Лонглайф сервису, а тысяч по 10 км. и заправляться на брендовых заправках, то ничего страшного с маслом за этот срок не произойдет.
Посмотрел сегодня дымность при утреннем пуске после длительной стоянки на новом масле от Газпромнефти - все ровно так же, как и было на Eni - небольшой выхлоп сизого в момент заводки, буквально в течении 1 секунды после пуска двигателя и дальше все чисто.