torcon

вбил проверьте vanderkot спасибо, а то долго бы еще ждали... сбор висит уже полгода.

вбил. Раз пошла такая пьянка 1000 на моджахеда

отправили карты, не ждите долго через 1.5 недели они обычно приходят. Бывает так что если не заберете сами с почты, она не понесет вам по адресу и отправит мне карту обратно. Морской stash0 Максим131186 Mike25 SavvaKablukov ALEKSANDR 83

Sanyi я плюсанул. Но Эльдару ничего не остается как зайти на ОЗОН и работать с ним. Почему? Потому что он подневольный мелкий бизнес. Хочешь продавать толпе, а не энтузиастам на форуме, вставай под ОЗОН. Капитал укрупняется. Рыночек разруливает. (дальше вы поняли, не буду поднимать политический срач...) ОЗОН просто перекладывает на продавца затраты по доставке, а продавцу ничего не остается как внести эти затраты в сумму товара, иначе он будет торговать себе в минус. Для того что бы продавать на ОЗОНе масла Novus, ему нужно сделать не по 2300 а по 3200р канистра. В итоге то на то

два анализа два сбора, если готовы на эту затею собирать еще 4000р можно поговорить что бы смешали с крайним маслом какие будет на тесте рядом. вбил

Bormotyxa так эту инфу ойл клуб и выдает, сравни анализы Shell Helix High Мillage 5W-40, Shell HX8 Synthetic 5W-40, Shell ECO 5W-40. HX7 другое масло, на другом пакете (свежего анализа нет, но оно всегда было попроще подешевле, на афтоне) Shell Helix Ultra 5W-40 на другом пакете. Только все равно это не одинаковые масла. High Millage полностью на GTL и скорее всего у него крепче загуститель, HX8 на том же пакете, послабее загуститель, ну а эко еще проще.

Евген 48 так то что первый раз выдали актуально, оно входит в погрешность. Мы это проверили еще два раза в итоге щелочное 9,0-9,5мгКОН. Читающий да увидит. Все равно это высокое щелочное... А 0,4 для щелочного не разница. Тем более ZIC указывает 9,1.

Вот как только у Castrol EDGE A 0W-20 появится стандарт ACEA C5, так будем сравнивать его с ZIC TOP. Вы не забывайте, что в свое время этот кастрол сливался по дешевке 300р за литр. С этой точки зрения это отличное масло от уважаемого бренда. Поэтому его тогда, как вы говорите "обожествляли". Европейский Castrol сделал нестойкое масло, товарищи которые обожествляли европейскую школу масел "ну это просто Castrol японский, они все такие слабенькие!" Корейский ZIC сделал стойкое масло, "ну вот настоящий европеец, они все такие крепонькие!". Про то что производитель слабенький а

3е место после Mobil и Extreme

низкий индекс, не экономичное, длинные интервалы смены - вот и результат. Либо здесь Infineum SV603 либо вообще mPAO? Как думаете?

Выложил Shear Stability этого масла https://www.oil-club.ru/forum/topic/57051-zic-top-0w-20-svezhee-shear-stability/

ZIC Top 0W-20 свежее Shear Stability за анализ спасибо Smoke77, Евген48, skorp777, elvis, Дюпелёк, alex323, and2949. Масло заявлено как: API SN Plus, ACEA C5, Volkswagen / Audi / Skoda 508.00 / 509.00, Porsche C-20.

протестили европейский Castrol, рецептура разработки Lubrizol, виноваты японцы Я лучше соглашусь с версией Михаила, что не так форсирован этот черт Aston, как мощен. Ибо вся мощность распределена на 12 цилиндров. Плюс 12 литров в картере дают запас для 16000км интервала. Ну а то что масло с высоким индексом вязкости, в нем много загустителя, это повышение КПД, поэтому так. По сути мой древний мастодонт Land Cruiser Prado c 4.0 V6 366нм более форсирован чем этот Aston Martin DB11 608лс 700нм. У меня в два раза меньше циллиндров, если мои 366нм умножить на два, получитс

я в курсе Но так как это масло для своих задач, то есть дизелей CRDI c DPF. Плюс оно ограничено в золе 0,5%, но при этом должно иметь максимально возможное щелочное число для длинных интервалов. А для того что бы оно резко не свалилось с пробегом, для него лучше иметь низкое кислотное число. У меня никаких к нему вопросов по ZDDP. Для этого масла и этих задач это плюс, а не минус. Гораздо хуже было бы, если бы туда напихали ZDDP, повысили кислотное число до 2,3мгКОН, а потом масло потеряло щелочное через 5000км. Это как ругать экономичное масло с индексом 220 за то, что у него сл

KotKamelot это то что мы видим, возможно частично чем то дополнили, что мы не видим..

в камри 5W-30 угорело не из-за вязкости, они и на 0W-20 не жрут, так что-то не подошло, состояние поршневой, сальники, база, режимы итд... Ну тогда пусть льет его. Хотя в FSI я бы его не лил...

200р на 12) Масло Mobil 1 ESP LV 0W-30 арт 154316 Собрано:2500р+1100р нужно собрать на литруху Skif_tlt(500) parziv(1050) Itseasy(250) Евген 48(500) torcon(200) 1000р на 13) Neste Pro C4 5W-30 арт 117452 Собрано:1000р torcon(1000)

Открываю сбор на Shear этого масла, интересно просто на сколько крепкие ACEA C4 в плане сброса вязкости. https://www.oil-club.ru/forum/topic/48640-testy-shear-stability-srabotka-polimernogo-zagustitelja/page/50/?tab=comments#comment-2156085

Экстра низкое содержание серы. Экстра низкое кислотное число. Низкая зола. Почти нет кальция, заменен магнием. Вязкость 40 как у 5W-40 - загустителя совсем мало и высокая истинная вязкость базового масла. Отсюда испаряемость 8% как будто туда добавили ПАО.

Neste Pro C4 5W-30 свежее за анализ спасибо Димдим; kc_duke; Tdream. Масло закупал в емексе у поставщика NICI по цене 696р. Масло заявлено как: ACEA C4; MB 229.31; MB-Approval 226.51; Renault RN0720. 1) Вязкостные характеристики соответствуют маслу SAE 5W-30. Вязкость при 40С густая, вязкость при 100С соответствует высоковязкой тридцатке. Индекс вязкости 166 - низкий. Все это говорит о том, что мы имеем дело с крепкой дизельной 5W-30, защищающей от износа своей вязкостью. Плюс, так как масло для длинных интервалов смены, здесь скорее всего использован стойкий полиме

thaikoh посмотри Mobil1 FS 5W-40 если он в такую же цену, то лей его... 3500 дороговато конечно, это уже не 2300р.

Sintec Trans ТМ4 75W-90 API GL-4 Спецификации: API GL-4; ГОСТ 17479.2-2015 ТМ-4. Описание: Полусинтетическое трансмиссионное масло для МКПП. Защищает синхронизаторы и шестерни передач. Для эксплуатации при температуре до -40С. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 900359 - Sintec Trans ТМ4 75W-90 API GL-4 1L 900360 - Sintec Trans ТМ4 75W-90 API GL-4 4L 900361 - Sintec Trans ТМ4 75W-90 API GL-4 20L 900362 - Sintec Trans ТМ4 75W-90 API GL-4 205L Лабораторные анализы свежие - VOA oil-club.ru (пока нет)

Sintec Platinum 7000 5W-30 Спецификации: ACEA A3/B4; API SN; BMW Longlife-01; MB 229.3; Renault RN 0700/0710; VW 502.00/505.00; АО «АВТОВАЗ»; ЗФ ООО «УАЗ». Описание: Cинтетическое моторное масло Sintec Platinum 7000 5W-30 A3/B4 SL/CF предназначено для применения в современных высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, микроавтобусов и малотоннажных грузовых автомобилей, где требуется уровень эксплуатационных свойств API SL/CF и ACEA A3/B4. Производится с использованием фирменной технологии MolyGuard. Техническая документация: T

poskot если камри с прямым впрыском то нет. Лучше Mobil1 x1 5W-30. В бензогенераторе норм, сами в мото-собаку залили Novus Titan 5W-30 мотор Lifan, что бы в морозы не выделываться.

2butor вам нужно зайти в эту тему и перечитать ее о начала до конца, мы как раз тестировали Mobil1 FS 5W-40 что бы узнать есть ли изменения в рецептуре, с того момента как изменились MSDS. https://www.oil-club.ru/forum/topic/56490-mobil1-fs-5w-40-svezhee/ Если коротко, нет существенно не изменилось и не стало хуже. Полимерный загуститель один из лучших.