torcon

не торопитесь делать выводы без анализа, TDS часто не точны... пурпоинты завышены...

у itseasy просто не подсознательная нелюбовь к ильсакам, он из европейской школы волшебников Есть и ILSAC достойные масла, тот же Amsoil они мало просаживались по Shear Stability, думаю Redline, Shell Rotella, Mobil которых еще не тестили. Просто маслам API ILSAC стойкость полимера и не нужна. Их и сейчас меняют через 5000-7000км или 3000миль. Свяжите уже логическую цепочку. Зачем крепкий полимерный загуститель маслу, на котором он никогда себя не проявит? Это не лонглайф на 25 000км! Если бы европейцы не ушли в длинные интервалы смены, они делали бы такие же масла с загустителями на 7000км.

результаты буду только на следующей неделе Я не понимаю, зачем Mobil1 x1 5W-30 который был передовым на кальции + магнии еще в далеком 2012 году, делать масло которое сильно загущено не стойким загустителем. Это у него что получается, минералка с индексом 90 загущена до 167 что ли? Зачем? Или смесь кряков 4+6 загущена до 167 и при этом загуститель SSI55? А зачем? И что бы передовое масло Mobil, разработки Infineum, уступало Киксам Зикам и G-Energy? Сюрреализм какой то... Что гадать? Дождемся результатов, станет ясно.

Valeruc обычно да 11.6-12cst что бы было 3.5. Но вообще с помощью загустителя, определенной базы, можно сделать и при 10cst HTHS 3.5.

Если это окажется оригинал, тогда смысл в этих анализах? Если посмотреть наши отработки, там нет таких падений вязкости на 2.7 ни у одной, даже с большим количеством топлива... Mobil 1 x1 5W-30 отработка на Renault Duster F4R после 9936 км Mobil1 x1 5W-30 отработка на Toyota Probox 1NZ-FE после 9 265км Mobil1 х1 5W-30 отработка на Kia Venga после 6900 км Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA CERATO после 7338 км Mobil 1 x1 5w-30 отработка на Chevrolet Camaro после 5 000км Mobil1 x1 5W-30 отработка Mitsubishi Pajero 3.0 (6G72) после 8200 км Mobil Х1 5W-30 отработк

Optovik не понял вопроса, они именно протестируют остатки из этой литрухи, что бы удостовериться что оригинальный мобил. Заодно рентген - посмотрим серу.

Эстеры тоже очень агрессивны к прокладкам если их много. А если их добавить к ПАО +10% эстеров, то вуаля эстеры поддерживают и разбухают сальники.

@Itseasy хорошо отправляю на элементарный анализ ICP.

оно еще ACEA A5/B5 мы их немного видели, но у всех сработка -0.2-0.3cst. То есть масла крепкие для фордовских длинных интервалов. А тут получается что Mobil x1 5W-30 (в том случае если это оригинал) показал себя хуже чем G-Energy Far East Synthetic 5W-30 API SN или Shell Helix HX7 5W-30 Странно как то это все...

предрекая вопрос, где закупали? Закупали в емексе у поставщика LNTG. Я не знаю кто это, но знаю что у них мы брали на анализ очень много разных масел (ищется в поиске) и масла эти были оригинальные. Вот такой ребус.

Тут либо подделка так сильно провалилась. Либо это какое-то ноу хау мобила, типа экономичность и все такое. Я сначала в эти результаты не поверил, думаю может промыли Shear Tester плохо, попросил перепроверить - получили тоже самое. В итоге образец истрачен. Осталось кропалик на ICP элементы. Судя по вязкости и индексу вязкости - это вроде бы оригинальный мобил, подделки в большинстве своем выдает низкий индекс вязкости и густая вязкость 40C. Поддельщики их делают из минералок... А тут все отлично. Так вот это либо оригинал такой, либо такая качественная подделка.

Mobil1 x1 5W-30 свежее Shear Stability 90 циклов за анализ спасибо Ромазан, Pavel_NSK, Skif_tlt, Maxxixx, Smoke77, Евген 48, parziv. Остальные фото Масло заявлено как: API SP; API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-6A; ACEA A5/B5; GM Dexos1 Gen2; GM 4718M; GM 6094M; Ford WSS-M2C946-B1; Ford WSS-M2C929-A; Ford WSS-M2C946-A; FORD WSS-M2C961-A1.

Есть шанс что VHVI 8 cst применили поэтому такой пик. CCS в таком случае должен быть прямо на грани 5900-6300...

Hanval Rus согласен, я просто по пику сужу, видишь как его задрало 1.07... А MSDS с детства не доверяю, так если совпадет что то с анализом... Обощенная, скрытная, размазанная, часто ошибочная информация...

Resh77 это улучшайзер какой-то как в 504/507 5w30. Так как здесь может быть и полимерный, и антиоксидант, и дисперсант, утвержденно не скажешь что именно. Вилами по воде... На волне 1740 и 1705 видите два горбика? Это они.

dimm7777 тут в каждом слове дизельная спецификация API SN/CF, ACEA C3, MB-Approval 229.51, VW 502.00/505.00/505.01, BMW Longlife-04, GM dexos2 просто в некоторых случаях они же рекомендуется в бензинки

ZIC Х9 LS Diesel 5W-40 свежее знай наших Xraw, Nikulum, makstor, kep, АлексейA. Масло заказывал в емексе у поставщика VKSM по цене 620р. Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA C3, MB-Approval 229.51, VW 502.00/505.00/505.01, BMW Longlife-04, GM dexos2. 1) Вязкостные характеристики масла соблюдены. Это действительно 5W-40, соответствует стандарту SAE. 2) Щелочное число = 7,09мгКОН - среднее. Это среднезольник с ограничением по зольности сульфатной, поэтому такое щелочное это нормально, так должно быть. 7500км в тяжелых условиях эксплуатации при режимах 100% город -

RSQ3 сам знаешь, надо залить, откатать, сделать анализ отработки, сделать свежему Shear Stability - тогда будет ответ не вилами по воде... Стоит переходить с Рави или нет? Крепче или нет? Лучше или нет? Ravenol, Extreme, используют конструктора, то есть стандартные рецептуры стараясь улучшить их своими изменениями (ПАО, Эстеры, молибден, вольфрам). В теории эти масла лучше стандартных, но спокойно может что-то пойти не так... Потому они не Lubrizol и не Infineum. У них нет технической возможности тестировать масла, они только блендеры... Поэтому мы точно не знаем...

проблемы нет посылаете 300р и пишете здесь я послал 300р на такое то масло 23)

Когда я стал говорить, что прожарка ничего не показывает, Смирнова, Melbu и прочих свидетелей, несколько лет бомбило на счет "масляных специалистов" Как я мог так покуситься на Дело Бога!? Когда я начал показывать на Ютубе анализы без износа на низковязких маслах, Kpower который ратовал за онли 5W-40 в азиатов, опустился до оскорблений на расстоянии "Дядя Шлепа". Мужчина че... Когда я Пенсионеру24 сказал, что твои измерения неверны, а ты обманываешь людей своим прибором - вы видели что было... "Мужик в юбке" итд. Когда я рассказал про Тотек 0W-20, который налажал по всюду. Бры

Аргентум вот это что ли? падение на 0,21 сантистока у 5W-40 это провал по твоему? Там дело вообще не в Shear Stability зачем это сюда приплетать

oil_service38 вчера в анализах писал...

wolf-hps у меня не было никогда форда Я просто раньше выкладывал анализы ребят от своего ника. 12 000км для форда, это вообще не проблема, в большинстве своем их моторы нежны к маслу.

wolf-hps ну ты некропостер, это сказано было 10 лет назад Эстеров в формуле не было точно, я ошибался на тот момент. Окисление скорее всего выросло от предыдущего пробега 19 000км и неполной смены масла, передалось этой отработке...

Влдимир я бы залил туда Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTJ NEW свежее 2021