torcon

без фото того что вы видели не понятно, наберите в гугле toyota 0W-20 API SP и переключите на Картинки. Посмотрите нет ли там такой фотки.

Fisher911 нет.

ой нее стоит, сформируешь в корне не верное мнение об этой катастрофе... Все что там тебе наговорят и напоказывают не соответствует действительности и мотивам, которые двигали персонажами.

frostywka на сайте приписали до кучи я считаю, на канистре правильнее написано API SN и все. Для API SN ILSAC GF-5 там много фосфора и высокая вязкость. Да в твоем случае что дешевле то и лей, если одинаковая цена то Kixx Zic чуть предпочтительнее, это более крупные серьезные бренды с налаженным производством и контролем качества. Taneco молодой бренд, у них казусы случаются но не смертельные для двигателя.

Carib.a большое, так как тут очень высокое щелочное число 13мгКОН. Примерно 350-400мч. Точней сказать не могу, потому что мало отработок было на этом двигателе. Откатай интервал, сдай отработку в лабу УРЦТЭиД после например 300мч, выложи здесь на форуме, обсудим, скажем сколько точнее, в твоих конкретно условиях.

Мехмед иногда появляется в магните в пятерочке, но цена конечно сейчас так себе (450 за 250гр), на озоне еще. Раньше был по 550р за 500гр, сейчас 1040р за 500гр.

frostywka если машина современная, навороты, прямо-впрыск, многоуровневый катализатор, то Tameco не будет лучше чем ZIC или Kixx. Потому что оно только API SN без ILSAC... А если вы за КИА Ceed 2009 года спрашиваете, то без разницы... Можно спокойно лить Танеко, особенно если оно значительно дешевле.

да Mehmed Efendi

Юрий 69 любое API SP ILSAC GF-6A 0W-20. Вообще выбор масла в первом разделе форума. https://www.oil-club.ru/forum/forum/31-выбор-моторного-масла-для-авто/ создавайте там свою тему, подскажем по брендам

Gaffer кстати по мне ребра должны быть с прожилками и даже вкусно должно быть. Ты кости получается убрал, а жарил мяско которое около. Жилистое такое с хрящиками. Я такие штуки в супе люблю...

да у них в америке специи совсем другие и вкус другой... бесполезно спрашивать. Я знаю несколько их божественных приправ фирмы Simply Organics так купить нигде не могу. На айгербе не было последние 4 года, а теперь и вовсе айгерб не посылает в Россию.

вообще не важно, мехмед или даже тот же зеленый якобс из пятерочки помолоть в труху и сварить в турке - вкуснее будет.

анализ супер , 7600км в городских условиях, износ около нуля = 3ppm железа и 2ppm алюминия. Топлива в картер налило - это нормально для холодного приуса. Вязкость масла сильно упала из-за разбавления топливом, но износа нет. Плюс это масло способно на большее, щелочное еще высокое 4,21 а кислотное рост не показывает особо 2,0. То есть теоретически можно менять через 9-10 тыс км в таких условиях. Хотя я бы так не делал конечно. Заблаговременно, всегда лучше чем выжимать из масла все соки. Автор береги это состояние мотора, дает мало износа, следи за уровнем и меняй короткими сменами. Вечный дв

заметили? Этот двигатель убийца, средняя скорость низкая 18км.ч, а масло еще щелочное не сравняло с кислотным, ipH тоже высокий, без доливок. Не плохо kixx сработал.

погоди соберем на анализ, сделаем, выложим, обсудим, там сам поймешь. Предварительно лить, но большего не скажем.

Viartro масло подойдет но не на длинные интервалы смены, 7500км.

настолько точны их TDS, тоже замечал это когда выкладывал еще анализ.

они даже если добавят ПАО 10-20%, остальное сделают гидрокрекинг VHVI, то 100% Synthetic или Vollsynthetisch не напишут, потому что основное там гидрокрекинг. Все нормальные немецкие компании на гидрокрекинге VHVI обычно пишут HC-synhtese. Проверяется просто - заходим на их немецкий сайт https://www.rowe-oil.de/shop/produkte/hightec-synt-rs-c5-sae-0w-20-20379 читаем описание и смотрим на канистру.

Снегопад обнаружил для себя хороший сериал.

Если я все правильно понимаю. То автор установил контрактный мотор 4B11 в свой Ситроен. Залил масло Eneos на 5860км. Потом залил Лукойл на котором показало приличный износ. (представляю что было на предыдущем Eneos надо было его еще тестить) потом еще прокатился на Pennzoil, а потом залил анализируемый Kixx 0W-20 где износа стало мало. Версия у меня такая. Всплеск износа на контрактном моторе, либо от песка пыли попавшего при пересадке мотора, либо от внутренней коррозии контрактного двигателя (долго лежал, условия хранения, влажность, долго не запускали итд). Все

Дюпелёк и вязкость нормальная не упала...

Polanski армортек то разный бывает, если jp то знак равно примерно. Если ACEA A5/B5 то лукойл навороченнее.

Илья1982 не успел еще, Синтек нормальные масла то стал производить только недавно... У них раньше были всякие древности, типа API SL/CF 5W-40 мне такие масла не импонируют... Я раньше не серьезно к этому производителю относился из-за его подхода к потребителю (продуктов Takayama, Rolf). Сейчас вижу да, что начали под собственным именем расширять линейку, произвели наконец 0W-20 API SP, ACEA C3 5W-30, API SP 5W-30. Уже есть что поперебирать

Игорь из Минска если не смотреть на заявленные MB 229.5, (которому это масло не соответствует), то ездить на нем можно. Гидрокрекинг VHVI, на сульфонатах кальция, вполне термостабилен судя по вспышке, пакет присадок какой то неизвестный. Вязкость 15 это многовато, но не критично для 5W-40. А ты чего в TFSI не льешь VW 504/507? Из-за цены?

кошелек random404 500р перекинул на 9) Valvoline SynPower MBO 5W-40 Артикул 891331. Свежее УРЦ. Закуп и отправка - EVO_VII. Собрано - 3500: Enot200 +2000; torcon +1000; random404 +500;