torcon

Да фискарс брать, доступно, удобно, своих денег стоит. Колуном не колю, лопатой их махаю.

вообще то среднестатистическая хрень - это как раз считать израсходованное топливо. Если вы поедите по трассе, у вас будет легкий режим, чуть меньше расход топлива, в итоге масло надо будет менять по топливу, а оно сольется еще свежим. Моточасы этот косяк сглаживают. Но это извечный спор сноубордисты и лыжники - не хочу его опять заводить Хорошие результаты анализа! Судя по минимальному износу - легкий режим эксплуатации. Тут бы 100-150мч было, уже хорошо. Не хватает остальных параметров конечно щелочное кислотное pH. Но радует что износ двигателя минимальный.

У автора анализа (Як-52) к Вам друзья вопрос. В связи с санкциями это масло стало стоить небеса. Каким аналогом можно заменить этот Aeroshell? Я пасс, так как таких масел еще не видел и подсказать по сути нечего... Может кто больше разбирается.

Я помню Смирнов в одном из своих роликов умничал что "маслу не нужны присадки, можно ездить и без присадок! Вон Aeroshell вообще без присадок. В небе! да еще минералка!" Улыбнуло - кэп очевидность. Один два раза можно, кто-то спорил будто. Можно вообще на ура, для хайпа, без масла поездить и умничать потом Так как применяются высокооборотистые поршневые двигатели + турбо форсирование, важно в небе не заглохнуть по причине засранных зольными отложениями свечей или забитых форсунок, применяются беззольные не метал-содержащие присадки. Детергенты, дисперсанты, наверняка и противоизн

оригинальный продукт единственный в своем роде Мора кнайф в чем их прикол? В том что не тонут? Ни разу не топил нож. Жестянка обычная, гибкая хозяйственная сталь. Я на рыбалках использую складные Ganzo больше по сути ничего и не нужно.

так вроде в анализе этих масел писали сколько пао примерно.

Чтобы предостеречь вопросы, привожу вырезку из TDS: Четырехтактные поршневые авиационные двигатели, включая двигатели с турбонаддувом и инжекторные. При эксплуатации радиальных авиационных двигателей в умеренных климатических условиях применяют масла AeroShell W 100 или AeroShell W 15W-50, зимой - AeroShell Oil W 80, при более высоких температурах - AeroShell Oil W 120. Не рекомендуется применять масла серии AeroShell W в автомобильных двигателях. • Несмотря на то, что некоторые производители рекомендуют для обкатки своих авиационных двигателей использовать чистые минер

Aeroshell Oil W100 свежее (авиационное масло для поршневых двигателей) за анализ спасибо Yushin777. Масло заявлено как: W 100: J-1899, Air 3570, O-125, OMD-250; AeroShell Oils W официально допущены к применению в двигателях следующих производителей: Textron Lycoming (301F), Teledyne Continental (MHS 24B), Pratt & Whitney, Curtiss Wright, Franklin Engines, а также рекомендованы к применению в качестве замены рабочих масел для авиационных двигателей по ГОСТ 21743- 76 - МС-14 (AeroShell W 80) и МС-20 и МК-22 (AeroShell W 100). ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на

ну анализ надо делать что гадать... Может и норм масло у вас, а цвет например так показалось и запах тоже.

ох перетусовали, еле разложил пасьянс вбил

and2949 я же вроде перекинул туда 281р

обычно так отдает минералочка дешевенькая. Подделки так резко отдают

Maximus123 да можно

Славные парни (1990г) памяти Рэя Лиотты...

вбил

Там заявляется ПАО синтетика?

У этого масла еще и очень низкий коэффициент трения среди среди масел 0W-20 C5. Zic Top 0W-20 C5 без молибдена например таким похвастаться не может. Молибден здесь работает.

Так я почему и подумал что это Infineum p5706, так как заявлены API SN/CF и все. (Переложен маленько). У Aftona то кальция поболее...

Я же говорю стерпится слюбится утрясется

Любое ACEA C3 которое дешевле.

evgeny1503 можно и это и лукойл GC лить. Не надо канистры их проверять, подделок пока не встречалось.

sasha_sen да по трассе можно и через 10 тыс км спокойно менять.

Dimmy да нормальное вроде щелочное для этого пакета, вот пример

ВНИМАНИЕ участникам, у которых готовы отработки на анализ! По акции будем делать анализ в лаборатории УРЦТЭиД. 2746 рублей Базовый анализ + вспышка [рекомендуется] (элементы ppm, вязкость 100С, вязкость 40С, индекс вязкости, щелочное число ГОСТ 11362, кислотное число, вспышка открытый тигель С, степень окисления, нитрования, содержание топлива методом газовой хроматографии в %, гликоля, %, содержание воды, %.) Минимальный объем образца: 300мл. Информация куда отправлять и как отправлять, как обычно указана в шапке этой темы. Просьба писать в Форме заказа анализа -

Аргентум говоря "спортивнее" я держался в рамках 5W-40, не распространяясь на все вязкости что есть в мире 5W-40 на PAO-4 разогнанная загустителем это не PAO4+ PAO6 и тем более не PAO 4 + PAO8 в плане спорта, экстрима, нагрузок. Про КПД я здесь молчу... С По вспыхе тоже с какого центра смотреть. Что будет иметь лучшую вспышку PAO-4 разогнанное загустителем или PAO-6+PAO-8? Ты прекрасно понимаешь о чем я говорил, придираться к словам здесь по моему лишнее.