torcon

Я в шапке поправил на актуальную информацию. Было 1100-1200 фосфора цинка и 3400ppm кальция. А стало 1000-1100 и 2800

Но тогда не MB 229.51

1nTeRacT ваш вариант ZIC это приставки TOP и LS в вязкости 5W-30 что бы среди спецификаций было ACEA C3. В принципе не сильно обязательно будет это VW505.01 или VW 504/507. Надеюсь не запутал

Для бюджетного ACEA C3 нормальное масло. Хотя стоит не так уж и бюджетно. Что не нравится в нем: 1) термостабильность. NOACK должен быть ниже <10. (да я придираюсь сейчас.) Вспышка 229C для ACEA C3 не очень. 2) вязкость 11.22 - это ILSAC что ли? Желательно около 12. В остальном лить можно.

Bozon у меня к сожалению все люстры подобные и менять их как то не в бюджет.

ValeRus так понятно что ответит А будет ли по факту. Это дорого все сейчас + санкции...

Hyundai Xteer Diesel Ultra 5W-30 свежее за анализ спасибо камрадам Дюпелек, Nikulum, Shuran. Масло в лабораторию отправлял Дюпелек. Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, MB-Approval 229.31/229.51, Renault RN0700/RN0710, BMW Longlife — 04, GM Dexos 2, Renault RN0700. 1) Масло удовлетворяет стандарту SAE 5W-30 2) Кинематическая вязкость при 100С = 11,22 сСт - немного ниже 11,5-12 сСт у большинства аналогов, поэтому можно задаться вопросом: HTHS тут точно не менее 3,5 мПас, как того требует АСЕА С3? 3) Индекс вязкости = 172 - хороший результат дл

Средняя скорость высокая в Москве, поэтому так нежно вышло Может где то ошибка в подсчете все таки, меньше моточасов на самом деле...

так же 360 мч и катать. Напомню свое зима 258 против лето 258мч. (топлива одинаково) зима лето

прям совсем легкие условия для масла оказались. У него щелочное не высокое и еще в остатке осталось на столько же км.

Выложил анализ отработки Gulf Western Oil форумчанина Lexei-757 https://www.oil-club.ru/forum/topic/73465-gulf-western-oil-energy-plus-5w-30-otrabotka-na-scoda-octavia-a7-posle-6258km/

мне вот больше интересно, они до сих пор туда добавляют AN и ПАО... Протестить бы проверить.

Руслан-крск знак равно, но так как я люблю пакеты Лубризоль больше то голосую за гпн. Одна проблема сейчас присадки кончились там может быть другой пакет уже.

они на канистре написали что Россия, Обнинск...

да он не синюшний привыкли как то, сначала я его взял потому максимально приближен к солнечному свету, а я здесь работаю весь день... глаза что бы не так уставали.

Pagrim перечитайте эту тему последние 3 страницы. Если коротко нет на все вопросы.

ну вот 229.3 превращается, 229.3 превращается, 229.3 превращается, в 229.5

обновил таблицу

новая таблица по C4

Всем кто ищет разницу между маслами и стандартами, советую посмотреть наши тесты на сработку полимерного загустителя. Например Mobil1 X1 5W-30 просел по вязкости на 2.8 сантистока. А Castrol EDGE LL 5W-30 для европейских автомобилей и Longlife интервалов просел на 0,24 сантистока. Это только один из параметров Shear Stability...

В лаборатории нашли ошибку, сбой по элементам. В общем ждите окончательную версию.

Kochevnik ну спецификаций ваших конечно нет, но думаю можно залить в оба варианта.

не понял, вы на Mobil1 собрались ездить в два раза дольше чем на Синтеке? и при этом пишите Надо считать 7500км на мобиле и 7500км на Синтеке - так будет честнее

frostywka тут трудно давать прогнозы на самом деле, угар зависит не только от масла. Kixx 5W-30 API SP должен угорать в теории меньше, но думаю на практике +- одинаково будет, или на столько меньше что незаметно. ZIC X7 5W-30 API SN Plus - для японских корейских автомобилей бензин. ZIC X7 LS 5W-30 - среднезольник для дизельных двигателей или автомобилей европейского производства, например ВАГов, BMW, Mercedes. Но на самом деле вам оба варианта подходят. Простой API SN Plus просто дешевле и попроще.

инфа от форумчанина Valdom. https://online.metro-cc.ru/products/sinteticheskoe-zic-x7-ls-5w-30-4l Моторное масло ZIC ZERO 30 0W-30 Синтетическое 4 л - 2699 руб (было 3869 руб) dima62rus там говорят неактуальные цены полугодичной давности...