torcon

@Oilmann, ключевое слово Кряки тоже разные бывают, У тебя PC Supreme или Supreme Synthetic?

@Нептун, а что такое Яндекс? http://www.google.ru/#sclient=psy-ab&hl=ru&newwindow=1&source=hp&q=Valvoline+1299+WD&pbx=1&oq=Valvoline+1299+WD&aq=f&aqi=&aql=1&gs_sm=3&gs_upl=44l171l2l1519l2l2l0l0l0l1l303l303l3-1l1l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=48f64e38a7f3c2b9&biw=1920&bih=952 редкая вещь, только у оф предов можно купить. Ни кто же не ценит качество, всем достоточно пойти купить WD-40 в ближайшем закутке и сойдет... Поэтому этот Valvoline забыт и недооценен.

Не стоит заморачиваться на мизерной разнице между Petro-canada Supreme и Petro-Canada Supreme Synthetic - двигатель это вряд ли почувствует под давлением. Мы лаб анализов еще не делали но по теории понятно SS должна быть стойче и лучше чем Supreme @Oilmann, значит это то что кристаллизация парафинов наступает раньше у кряков и позже у синтетики. Но эти температуры детские - в -25 уже все масла будут мутные кроме эстерового.

@liteks, у меня когда был Supreme SM 5W30 и Supreme Synthetic SM 5W30 - первый тоже немного обгонял второго. Сейчас все поменялось на SN и по моему Synthetic порезвее. Я их в этот раз забыл сравнить предметно. по характеристикам SS чуть резвее http://lubricants.petro-canada.ca/resource/download.aspx?type=TechData&iproduct=1022&language=en http://lubricants.petro-canada.ca/resource/download.aspx?type=TechData&iproduct=1027&language=en у тебя может одна Sm другая SN? Тогда так и будет.

@Abc, есть еще претензии к разному качеству, в одном фильтре противодренажный дубовый, во втором мягкий, в одном фильтре легкий перепускной, в другом тугой. Но ВАЗ на самом деле лучше всех из Mann. У тебя то на ВАЗ ладно катушка не сильно высокая, рвется умеренно средним нажатием, не легко но и не сказать что сильно, а вот когда катушка высокая там фильтрующий вообще рвется легко - опоры нет. Почему первые мои вскрытия и были столь отрицательны. У тебя я думаю все ок будет после морозов. Еще надо дополнить что перепускной одной большой дырой, некоторые стараются делать ромашку из м

Mann W914/2 Made in Germany для ВАЗ 2108 2109 2110 2112 итд. Продолжаем изучать масляные фильтра Mann так как по ним много вопросов. Это третий фильтр Mann вскрытый мной Предыдущие два вот здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/2687-masljanie-filtri-akspertiza/page__view__findpost__p__21501 http://www.oil-club.ru/forum/topic/2687-masljanie-filtri-akspertiza/page__view__findpost__p__22767 Куплен в автомагазине сети Русойл за 180р. В германии он стит 6-8 евро что в переводе на наши 240-300р и он там немного другой как по упаковке так и по рисунку на фильтре. Вот такой он в Германии: Поня

@power1, слушай а где в этом графике время? Я как понимаю испарение из масла здесь?

@Нептун, походил по форумам все как один USE ONLY HONDA MTF-III вот ведь какие послушные. Хонда конечно жестко со своими покупателями обходится, как наркоторговец. Один раз продал герыча качественного и все они постояные твои клиенты

@Daur, да не парься, движку форанера это что слону дробина Но желательно конечно 5W40 за -30 вообще не использовать. Я вот недавно в -34 заводил на PC Duron 0W30 - это ужасно даже для 0w30 Не то что 5W40. Прямо слышно шершавое сухое трение деталей и стук распредвалов без масла. С минуту это точно продолжается

@Daur, на сухую двигатель трешь просто пока масло не прогреется. 5W40 если уж трепетно и щепетильно относится к этому вопросу после -25 желательно не пускать вообще У addinol есть отличное масло Addinol Extra Light MV 038 0W-30 лидер любительских тестов этого года среди 0W30. Вот его бы тебе по хорошему на зиму, а летом да то которое сейчас льешь. И еще один момент в -40 даже 0W30 полноценно не обеспечит смазку, нужен подогрев картера. Даже простенький на вроде накинул одеяло на капот свесив концы до земли (теплица) и кинул печку двухкомфорку плоскую под днище - конечно позаботившись о т

@Javen, давай и сразу в первоее сообщение темы это вобьем, а то задолбали спрашивать.

Нептун прекращай уже козырять неверной инфой подхваченной слету. Износ в анализах зависит не только от масла но и от двигателя и других факторов. Если корчевать машиной пни то на любом масле железа меди и свинца будет за 100ppm Вот тебе на вскидку два анализа на Motul 300V 5W40 с отличнымми результатами! http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=827135 http://www.clubwrx.net/forums/engine-modifications/35715-motul-300v-5w40-oil-analysis.html

@Abc, ага, видишь все эти бренды обычно привязаны к ланшафту морю портам подходам и соответсвенно они часто соседствуют друг с другом. Я когда раньше баловался поисками заводов по гуглемапу часто такие соседства находил

я видел многие фильтра, вскрывал Mann, что вижу то и говорю - этот фильтр в конце списка моего предпочтения, хуже него только SCT. В этом факт. Вы никто еще не вскрывали фильтра Mann, но уже со мной спорите, о том чего не видели в руках не держали и тем более не сравнивали с понастоящему качественными фильтрами. Второй момент, фильтра Mann могут производится в разных странах и для разных марок, отсюда возможна и разница в качестве. Это нужно учитывать а не упираться за весь Mann. Мне попадалась не подделка, так как было два разных фильтра из двух разных мест и городов (Москва Экзист и Тюмень).

Valvoline для neste, Neste для Mobil - веселая петрушка получится

по характеристикам отличий нет между их Mobil1 0W-40 и нашим Mobil1 New Life 0W-40. Я когда то тестил один мобиловский продукт характеристики точно совпадали с инфой на сайте - что дает мне уверенности сказать - что продукт в Раше соответсвует тому что дает Mobil1 в характеристиках. Отсюда умозаключение что Mobil1 там и у нас один и тот же.

Да я сам на них 10тыс отездил все ок Были правда проблемы с горением масленки помоему. Ничего не будет с такого пробега. Потом вскрыл посмотрел фильтр дешевка понял что он даже 150р не стоит и больше его не ставил. И никакая это не германия конечно. Вы когда научитесь аргументами на аргумент спорить? Ну не понравилось что то в отчете torcon'a - сомнительно для вас, купили фильтр Mann, откатали на нем, сняли распилили - сравнили с каким нибудь еще фильтром той же ценовой категории и выдали отчет. А то "я на маннол проездил 2 года", "я на нанканге 2 года откатал", "я на Mann 30 тыс отьезд

@Drive@sek, Вы зря привязываете эти поломки к маслу вообще. Например недавно на дроме, парень в вашем же стиле ругался на продукцию компании Petro-Canada, у него двиг стуканул на трассе, так случилось что в двигателе было масло Petro-Canada. Из нас наверное добрая половина уже не один год ездит на этих маслах - ни у кого ни разу не было проблем. Случается такое двигатели ломаются - и даже на хороших маслах Тому есть причины. То же самое и тут. Без анализа причин, разборки двигателя и заключения экспертов - нельзя сразу валить все грехи на масло. К тому же есть дополнительные факторы, правильн

@adminavto, интересно, а у меня корейский Hengst потек. Надо еще раз будет купить на следующую зиму.

Евротойота в пластике сделанная Эксоном хороша как вижу раз 15 тыс дилерские выдержала.

@raduga, смотря какая 0W30 кряковая или настоящая синтетика. Коренной побежит если последнее, а кряк этот сальних размочит и пока ему совсем трынде не придет чуть протянешь агонию. У самого на Petro-Canada Supreme 5W30 перестал он бежать, а на 0W30 Duron Synthetic (полукряк как понимаю) опять бежит. Менять его просто уже надо 18 лет резинке - что еще от нее требовать

ну и отлично, выбрал так выбрал.

@Abc, +1 Meguin умеет делать масла, конек Liqui это автохимия - вот они видимо и слились в экстазе.

Мне тут советуют забить на дорогую резину и купить Nankang Тайвань(Китай) стоит дешево конечно. Реально продается в европе США имеет какие то там сертификаты. Я скептически к нему отношусь ибо детей вожу и бабах мне на сотне км.ч не нужен. У кого нибудь был с ним опыт? Nankang Nexen Maxxis

ну это закоптился кусок железа находящийся непосредственно над горячим маслом. Ты возьми моторное масло, налей жестяную банку, поставь на газовую плиту (лучше не на кухне). Когда масло нагреется оно начнет чадить, увидишь природу этого нагара на стенках банки.