torcon

Мой вывод по Xenum - зрите в корень не обращая внимание что это дорогущий Xenum от Пети из Бельгии. Плюсы Щелочное на дизеле (какой бы он чистый не был это не бензин) упало очень мало. Кислотное практически не выросло. Масло мало окисляется. Износ околонулевой. Минусы упала вязкость (половину списываем на топливо, половину - это норма для всех масел) Корозия меди - дело тут не в эстерах посмотрите на свежем отличная оценка, там теже эстеры. Дело в чем то другом. Вроде и кислота не выросла. Может топливо, может еще что. Масло кряк - могло бы быть и ПАО раз уж для гонок и типа

1) Содержание дизтоплива в свежем масле нужно рассматривать как точку отсчета в попугаях - то есть "нуль", в отработке это значение больше - вот на столько топливо увеличилось. Все эти параметры окисление, вода, нитрация, топливо - в попугаях. Эти метки снимаются программой. 2) Элементы увеличились потому что свежее влили и смешали с несливаемым остатком в картере, до этого был ксенум... 3) Содержание воды в присадках Extreme Pressure - это как раз то явление когда вода связывается с Бором - который и применяется как присадка EP.

Свежее еще раз обновил там есть новые параметры которые добавят вопросов но все потом.

Xenum WRX 7.5-W40 Отработка 5400км на Land Rover Discovery 3 от Il Padre Свежее масло из той канистры что заливал http://www.oil-club.ru/forum/topic/4578-xenum-wrx-75-w40-svezhee-ot-il-padre/ Отработка после 5400км Параметры содержание диз топлива в свежем масле нужно рассматривать как точку отсчета в попугаях, и потом смотрим на сколько стало больше в отработке. Параметры вода в EP - это как раз присадки на основе бора, которые связываются с водой - отдельный такой параметр. Коррозия меди показало плоховато но меди пока не добавило - нам в опыт. Остальное сами смотри

Внутренний голос Я получил отработку - Il Padre есть на что поглядеть но так как я не получил его ответы по шаблону, беру его в заложники Пока не распишет на чем и сколько и в каких режимах

@Abc, я не писал именно размер по моему. Но вообще 5-7-10 микрон обычно.

Возможно нужно уточнить. Я переспрошу.

@Javen, да я тоже об этом подумал "как там мало бора если он белый и не прозрачный". Хорошо тогда анализ BMW сервиса признаем нелеквидным. А что там на boboil во второй колонке справа тоже ведь немного бора?

Вот сюда идите с разкоксовкой http://www.oil-club.ru/forum/topic/1437-1437/

@Vitek74, но Ravenol HCL к 10 тыс кислотное 4.40 щелочное 2.4 У PC к 8 тыс Кислотное 2.7 Щелочное 2.4 То есть к 8000км этот полнозольник Ravenol HCL имел такое же состояние примерно как эта PC... А между тем Ravenol HCL официальный MB 229.5. Конечно это не сравнение масел - движки то разные, водители тоже. Это больше расчет среднестатистического интервала смены для XER'овых моторов - сколько же для них максимум и сколько минимум. Я думаю 7.5 золотая середина... Притом на любом масле!

Блин да нет в Ceratec BN в большом количестве там молибден сплошной http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/16219540.5/0_8f99c_2da42ae0_XXL бора 350 ppm молибдена 5500ppm. В Xenum 1500 бора. Ceratec это не то - забудьте...

, на Тотек HR у тебя еще меньше расход будет (если не встанет). Оно мало угарает.

Если хотите экономить надо газ ставить. Проще, чище, и в полтора - два раза дешевле.

Зато по телеку росийскому пропоганда мол вы бедняжки неполноценные мучаетесь там от того что сами не знаете кого выбрали и правительство у вас тупые 2+2 связать не могут. Я правда его уже более 5 лет не смотрю, но иногда наскакиваю на включенный ТВ где нибудь в гостях. Наши еще тупеее... Все их законы можно свести к одному слову "Запретить!". Запретили уже все что можно и перезапрещают уже запрещенное. Бедному человеку уже вздохнуть нельзя - все запрещено.

Тогда ребята это масло на 5000км в тяжелых условиях с пробками. (но я думаю XER'ы еще убийцы те, Ravenol HCL вспомнить Dimonpit... убил за 8 тыс до такого же состояния).

не зря на бутылке написано перед заливкой всболтать - что бы пользователь не увидел расслоения и не спугнуть его. Но как сказала лаба эти частицы отлично проходят фильтр - поэтому засорение сетки или фильтра боятся наверное не нужно.

@serg_dp, +1 Грузия тоже отменила техосмотры и живут нормально, менты взятки не берут за это... Но до наших не дойдет никогда, что нужно убрать саму причину взятки...

новый китайский писк моды он маленький висит на проводе не надо закреплять - был бы еще надежный...

Эстеров там не много, столько же сколько в NGN Nord, Ravenol HCL, Тотек HR - обычное содержание около 10%. По настоящему много эстеров это Valvoline Synpower 0W40, Teboil Diamond 0W40 - там пики очень высокие но пики могут быть наверное нелинейными - поэтому процентовку не считаю. Il padre у меня нет пока твоей отработки жди завтра.

ИК спектр Фурье http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=8973 говорит о том что масло гидрокрекинг + эстеры (10-15%).

ИК спектр Фурье http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=8975 говорит о том что масло ПАО + хорошая доля эстеров. Настоящая синтетика!

Valvoline VR1 Racig 5W-50 Xenum WRX 7.5W-40 IR Valvoline VR1 Racig 5W50 and Xenum WRX 7.5W-40.pdf Teboil Diamond Plus 0W40 ACEA C3 Shell Helix Ultra E 5W30 API SN IR Teboil Diamond Plus 0W40 and Shell Helix Ultra E 5W30.pdf Motul 300V Trophy 0W-40 Hyundai-Kia 5W-30 05100-00441 Motul 300V Trophy 0W-40+Hyundai-Kia 5W-30 05100-00441.pdf Eneos Gear Oil GL-5 75W-90 Castrol Syntrans V FE 75W-80 Eneos Gear Oil GL-5 75W-90+Castrol syntranst V FE 75w80.pdf Motul 8100 Eco-Lite 0W-20(used 1000km) Motul 300V Trophy 0W-40(virgin) Motul 8100 Eco-Lite 0W-20(used 1000km)+Motul 300V

Вчера еду подкатываюсь к главной, посмотрел на лево (не увидел газель с выключенным светом) посмотрел направо - пусто, начал поворачивать под колеса газели, смотрю вот она!!! Мозг привыкнув что все с фарами, вырубает опасность, если машина забыла включить фары. В итоге газель обьехала меня по встречке. Есть плюсы, но есть коварные минусы - мозг вас обведет вокруг пальца даже сами не опомнитесь. К тому же бедные мотоциклисты теперь как все... Они не выделяются на дороге. Я когда один ездил с фарами - было класно и безопасно. Теперь ездят все - я ничем от других не отличаюсь... Стало

@Euro, да это гидрокрекинг. Правда мы его не тестили - возможно с эстерами.

@Javen, в кератеке бора кот наплакал там же молибден один по сути... Boron Nitride дает столько бора. Я получил ИК фурье этого ксенума - могу сказать что ПАО там нет (либо кропали 10%), но есть эстеры пик присутсвует. Короче это кряк + Эстеры + BN + ZDDP. У меня была теория что нитрид бора белый инертный порошок там бесполезно болтается. Если масло с ZDDP и эстерами - зачем туда BN добавили? Если на маслах с ZDDP + эстеры и без этого нет износа? Зачем там BN? Для маркетинга! Но поживем увидим - посмотрим на отработки...