torcon

нечего не лей, вышел снежком покидал в лобовое и дальше поехал через 3 столба повтори. Все запрещено кроме изопропила вонючего. Хочешь нормальный воздух - лей метиловую. Я буду изопропиловую лить только разбавив водой - а то это пытка.

блин причем здесь ртуть и справочники вики Ну почитайте ученых умов из института гигиены финки, весь мир ее спокойно льет, там где люди для своей страны не быдло как мы и здравоохранение получше нашего работает Смотрится как упертое отстаивание неправильного мнения с зажмуриванием глаз

ну вот примерно тоже самое я и вычитал в документе финского института гигиены, если убрызгаться незамерзайкой до попы то можно превысить одну десятую от ПДК. И то сразу первый признак - головная боль и вы это понимаете. Так что все это ерунда, буду пользовать метиловую не зря я ее купил аж 4x5литровки по 80р. Столько стоит одна! изопропиловая густеющая вонючая Лукойл или Газпромнефть 320-380р - пусть сами ее льют... Baz'у спасибо что посеял тень сомнения, я гонялся за здоровьем до спора с ним в прошлом году...

зачем дизель нужен если соляра дороже бензина? Только тем кому на холяву соляра достается с работы.

да тут конкретно по моему двигателю и интересно наверное больше тем у кого toyota 3s-fe 4s-fe 5s-fe 3s-ge 3s-gte может даже 4a-fe 7a-fe. Мне капиталку то сделать не проблема хоть сегодня и угара не будет, 10тыс капиталка + 10 тыс расходники, уж ка нибудь насобираю - но мне тогда не интересно станет - все масла будут одинаковы.

Я вскрывал же bosсh красный http://www.oil-club.ru/forum/topic/2687-masljanie-filtri-akspertiza/page__view__findpost__p__31527

@Kotov_VaS, ну вот к примеру смотри ездил я на Duron и отписывал что это масло очень мало расходуется на угар, за мной много людей отписались потом так же. По моему Vitek74 даже отписывал что заметил это по сравнению с другими маслами. А то что у тебя Лукойл не угарал - было один раз такое уже, Ravenol VSi у меня не мерзнет не мутнеет и перетекает быстро, у людей медленно и мутнеет, пока мы дошли в чем причина, прошло около года. Оказалось что Равенол разный от банки к банке. То же самое спокойно может быть и с лукойлом. или есть еще один фактор, я Castrol твой не лил - он может еще

А мне кажется к этому надо спокойно относится без ревности. То есть - есть минимальные требования которые эти масла соблюдают, а стать лучшими в теме угара никто не стремится. Больше доливок купят... Самые угараемые масла в моем двигателе это Лукойл 5W40, Mobil1 0W40, toyota 5W30 (Exxon Mobil). И я придерживаюсь версии что дело в маслах... При том обратите внимание что NOAK у этих масел (Лукойл и Mobil) должен быть не высокий http://www.lubritecinc.com/PDF/MB_Spec_EO_Service_Oils_2012.1.pdf Либо это какая то индивидуальная несовместимость с моим двигателем, либо в раше это все не считается...

@Палыч314, ну тогда ты прав ерунда какая то...

Ну хорошо тогда давайте тогда рассмотрим другой документ По износу на маслах без MoDTC и с MoDTC (ну и ZDDP) http://link.springer.com/article/10.1007%2Fs11249-006-9123-7?LI=true#page-1 И слова из текста в переводе Получается "побочный эффект" у MoDTC (по мимо снижения трения), все таки есть - меньший износ.

Есть конечно фактор что это только мой двигатель так ведет себя в жару и убивает масло. Не спорю держим это в уме.

Разные просто места производства...

@Dmitriy67, ты прав я неправильно смотрел. Практически не влияет на износ если только закрыть глаза на 5000 оборотов, там в два раза почему то меньше износ с MoDTC...

@Alehandro, как ты можешь такое говорить? Машины разные, двигателя разные, условия разные, водители разные, топливо разное - как тут уловить жара не жара? Немного думай логически то... Тут на одной машине круглый год отмониторен, мешается только то что масла разные, поэтому продолжаем тестить на тех же маслах зимой и утверждаемся в теории, либо наоборот.

Либо ошибается либо скорее всего в сетевой маркет зашел который по дешевке привез французскую. Не логично производить в финке то же самое и продавать из франции. Тем более анализы показывают что масла то те же...

+ прогревы на ХХ можно добавить.

а как же логистика?

Переделал таблицу в excel сделал ее нагляднее и удобнее для сравнения. Добавил 4ое масло NGN. Можно по изучать и сделать свои выводы. Файл в первом посте.

Летом воздух в двигатель поступает с меньшим количеством кислорода. Летом температура внутри двигателя высокая да плюс снаружи жарко - как мы знаем хим процессы протекают быстрее при высокой температуре, нежели низкой. Летом сами скорости выше. Зимой больше осторожничаем изза плохой сцепки с дорогой. Окисление летом больше, чем в замороженном состоянии зимы. Труп дохлой кошки когда больше разлагается летом или зимой под снегом? То же самое и в картере... Я же не говорю что летом масло прям сдохнет, а зимой нет. Я говорю что летом условия для масла труднее, чем зимой. Boboil тут не причем

, так они все в жару нормально держаться вопрос в том сколько (интервал замены)... А вообще если зациклен на этом, я бы искал PAO 5W30 типа NORD... Меньше окисление, лучше охлаждение в теории. Кстати надо Nord в таблицу анализов вписать.

@urman, ну на некоторых старых моделях ты вообще не поедешь пока не прогреешь - машина не едет На современных инжекторах да, чем быстрее ты двинешься тем лучше и быстрее смажутся узлы под более высоким давлением. НО, здесь есть Vasco он говорит умные вещи - например автомату важен прогрев. И порой нужно погреть машину ради автомата. Если ты перед поездкой погрел минут 5-10 это отлично - износ не покажет, но на хорошей по настоящему низкой вязкоси, а не на 5W50. А вот если запускать каждые 3 часа по сигналке и никуда не ехать - только на утро... Вот это и есть вредные XX.

У меня есть теория но хочется в ней утвердится на примере хотя бы анализов. Чем больше в базовом кряке ароматических углеводородов (хуже очистка) тем быстрее окисляется и возможно угорает. На анализе это вылазит на кислотном числе. В тех маслах где половина или больше ПАО - кислотное число стоит или неохотно ползет вверх. Тут конечно от пакета нейтрализующего кислоты еще зависит - но картина такая получается. Еще у меня мнение что самое трудно для масла время это жара +35 и выше. А вовсе не морозы -35 и ниже и не зима вообще. Зимой непрогревы, недогревы, короткие растояния - это все фигня

, я с Maxlife ушел по причине 2000р за канистру того что я могу купить за 1000р Масло хорошо себя вело по угару, его практически не было. Были еще масла которые угорали Mobil1 New Life в декабре-январе угорал. Toyota 5W30 SM тоже летом где то или весной.

, тот же просто я его залил в трудное для масла время - жару - мне интересно почему на нем 1) медь появилась 2) угар сильный 3) высокое кислотное. Если дело в жаре то зимой это все исчезнет. Если дело в базе то будет так же.

Да дюрон видимо доказывает что по пурпоинту вычислять ПАО уже нет смысла. Зато этот Duron выдает помутнение при -30 - как косвенный признак. То есть не все пао это уже 100%.