torcon

@KoFe, хорошо тебе скидки катай по 15 тыс на рафике

@KoFe, разгон и остановка - разгон и остановка - это не постоянное следование с заданной скоростью.

@poweramper, есть соображающие люди на белом свете

Наша лаба SSL не тестила...

@urman, таможня боюсь забракует твою отработку, там проверка уже серьезнее. Деньги то не проблема перекинуть на вебмани. Но посылку счастья можно послать попробовать... Зашли не отработку а просто любое масло на проверку. У нас много что запрещено Рашей однако люди тащат из Америки...

К примеру смотри http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/198/Specific%20dexos2%205W-30%20(GB).pdf пишет Suitable for any type of fuel : gasoline, bio ethanol, diesel, biodiesel, LPG and CNG. Смотрим анализ у нас Motul Specific Dexos2 5W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/3460-3460/ Обычное 5W30 с щелочным + ZDDP, нет боратов, эстеров, молибдена. То есть этого видимо за глаза для LPG...

@urman, молибдена наверное не стоит боятся. Боратов маловато в масле - они да связываться с водой любят. Эстеры известны своей проблемой с водой - но опять же сейчас таких масел в базе и нет практически. NGN Nord то у нас кстати с эстерами - его тоже бы проверить анализом после газа. Но я думаю 10%-20% в масле боятся не нужно... Я думаю ПАО или Гидрокрекинг + с проверенным ZDDP. Но маленькое содержание Бора и молибдена не проблема по моему. Чего гадать то? Давай будем зреть в корень! Берешь масло которое ближе к телу, откатываешь 8000км и высылаешь отработку с минимальными средствам

@Буржуй, сравни Цинк сера фосфор http://www.lubritecinc.com/PDF/MB_Spec_EO_Service_Oils_2012.1.pdf а вот щелочное у 229.5 требование повыше 10.

@urman, смотри давай логически рассудим. 1) Разжижение масла изза газа есть как на бензине? Нет! Значит Выбираем вязкость которая достаточна и не боимся последующего разжижения. Я бы брал 5W30... 2) Серы в газе практически нет, смол ароматики итд - значит нужно нам высокое щелочное? Да не особо то и нужно, лишь бы был запас нужный TBN 7-8... 3) Особенности a) При сгорании газа образуется больше воды чем на бензине - обводнение масла. b) Сгорание газа это более высокая температура - термическое окисление. c) При сгорании газа образуются азотистые кислоты которые нужно нейтрализоват

-20 было у нас. Утром сосед не завелся долго крутил, молодой зеленый - не знает еще где бензином нужно заправлятся и какие аккумуляторы покупать

@Trololo, может хватит троллировать это масло? Тебе уже никто не отвечает ты все равно бесишься в ней! Обрати внимание на пункты правил форума. Ты постоянно троллируешь на тему что масло Motor Gold не заслуживает внимания, не приводя аргументов в виде анализов, каких то отзывов, чего то путевого и конкретного - одни упования на плохое руководство фирмы КАРГО! Мы тебя выслушали твое мнение поняли - зачем повторять 10 раз одно и тоже? Здесь не площадка для решения каких то личных споров и обид...

меня убивают пурпоинты этих масел - они явно для Италии А так бы с удовольствием заливал.

-20 уже у нас. @Abc, а я намекаю на то что Изопропил не может не пахнуть! Это его физ свойство. Если ты нашел незамерзайку которая не пахнет - это значит что в ней минимум изопропила и максимум этила и метила... К сожалению я не могу попробовать твоих фаворитов. У нас в азии нет тех евро-наименований что ты перечислил. Есть Газпромнефть, Лукойл, Hi gear, Sintec - все их делает один завод Обнинскоргнефтесинтез - они делают честные незамерзайки - потому как крупные очень и бегать в подполье смысла нет.

@Javen, первый пост свой потом отредактируй (если не можешь скажи мне) и добавь туда всю эту инфу - наглядно Тема полезная потому что порой нужно вспомнить что там творят оффдилеры.

Нормальная цена 1100-1200 в принципе. У нас в России пока его нет, надеюсь Bonker'у удастся сделать его доступным.

@poweramper, хороший телефон! Ты сфотай обратную сторону кулачка после протира пальцем. Не ужели это так масло выглядит? Вот уж обман зрения.

@GReY, добро пожаловать! А есть уверенность в том что двигателя BMW "малоизносные"? Именно свежие BMW, как я понимаю тестировались не старые... "Свежих" анализов давайте поищем сторонних лаб - может чего нароем. Еще обратите внимание на даты отбора 02.02.12 03.12 итд. У меня такое ощущение что лаб анализы появились гораздо позже. Статья написана где то в июле. Сергей случаем не копил полгода эти отработки а потом протестил? Они ведь за полгода сами по себе в банке окисляются. Не подвергаю сомнению просто мне бы ответы...

@Abc, ты не понял сути, когда изопропил разбавляешь водой он становится более жидкий В том и прикол. Пурпоинт -15 за место -30, а незамерзайка становится меньше вязкостью - не такая густая. Тут не греши... Сойдемся на том что сытый голодного не поймет - у тебя просто мотор сильнее у меня слабже - или дело в устройстве... Залил я метиловую незамерзайку обратно, да еще разбавил ее 2 к 1 водой - красота!!! -15С сейчас брызгает так что боковые стекла в крапинках, крыша... Это конечно при разогреве.

@poweramper, нет друг постой я тебе показываю эту сторону http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=9023'>http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=9023 твоя? А ты мне по моему показываешь обратную (хотя я и там вижу немного коррозии) http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=9025 Вот заведи несколько раз машину так что бы кула

@Nordman, молодца осадил А то людей штормит из сторону в сторону. Скоро 15 тыс станет легкой прогулкой... Меня задолбали уже с моими 6000км - мол это все фигня надо 20 тыс - хотим хлеба и зрелищ, сисек и гладиаторов Ежели че toyota motor corp. для турбо двигателей в тяж условиях рекомендует 2500км интервал смены. Для полноприводных Full Time 4WD 3000км. Это в тяжелых японских условиях Их бы косоглазых от Читы до Иркутска прокатить...

@poweramper, не коррозия на кулачках? А так похоже. Ты ее смотри с другой стороны кулачка тоже, уже так обманулся, с одной стороны ее может не быть, с другой есть... Но проблем то с этой коррозией нет, никто не экономит - есть сталь которая крепка но быстро ржавеет - может опель наоборот внедрил свое ноухау Есть же анализы опелей - нет там износа Fe сильного вроде. Так что ерунда... Я имел ввиду именно вот эти следы на кулачках

та же коррозия кулачков легким налетом. Отлично выглядит на таком mobil и таком интервале так будет всю его жизнь...

-10 -15 пока. Ты не понял, ты думаешь что у тебя легальная на самом деле метил обычновенный. Если незамерзайка не пахнет то это не изопропил, хоть какой очистки ты его используй он все равно себя выдает... Особенно когда подкапотка бачок разогреет... У меня нет проблем с водой летом или с метиловыми незамерзайками - долбит аж до занего бампера через крышу летит. Как только изопропил залью все копец. Я глюки ловлю? Не думаю что мотор такой дохлый у меня - он же при нормальной жиже функции выполняет? Тогда чего еще? Вот и грешу на изопропил... Народ у меня одного что ли изопропил особ

@coronamark2, Duron E и у нас дорогой - зачем он тебе? (там наверное загуститель более стойкий в отличии от простого...)

Короче подшипник у меня старый тот который отходил 300км 19 лет был Nachi, нашел такой же Nachi новый - он открытый в нем уже есть смазка между шариками. Смазка белого цвета, чуть отдает желтизной, не прозрачная - возможно нитрид бора там, возможно просто такой цвет... Как написано в репер мануале подшипник смазывать не стал, смазал как сказано сальники зеленым Castrol LXE который и есть MP grease на нем так написано. Так что на самом деле подшипники уже смазаны с завода даже открытые - не желательно туда лезть.