OlegArh

идея хорошая, но годиться только для мелких работ в объеме стандартного ТО, специнструмент на все модели авто не накупишься, специалист там тоже может быть только "по замене масла" и приемке-выдаче инструмента, Ну и ценник должен быть адекватным, масло при покупке зачастую меняют бесплатно. а все остальное можно и без подъемника на свежем воздухе сделать.

У коллеги Аутлендер не прошёл и 60т.км, умерли передние амортстойки, стойки стабилизатора, потёк редуктор, завизжал натяжитель ремня агрегатов, намертво закисли стояночные тормоза, ремонт потребовал весьма приличных вложений. И это при относительно хороших мурманских дорогах и весьма щадящей эксплуатации. И куда делась хвалёная японская надёжность?

Буду менять по мануалу, 10лет/200т.км. С завода залит TEXACO Havoline XLC(он же Кулстрим Премиум)

@ZMS, этож прули - икона, хотя у нас они исчезли, сгнили лет 10 назад, так же как и тойоты, даже @coronamark2, свою продал из-за гнилой проводки, а все доказывает её преимущество.

@cecotto, проблема- то на самом деле не в болтах и не в фордах и митсубисях, а в реагентах и соли на наших дорогах. На любых авто с независимой подвеской(если не обработать антикором) они закисают в наших условиях. Я у себя их тоже резал, когда первый раз на 9-м году поехал на развал- схождение, с новья сознательно не обрабатывал это место т.к. заменить болты в случае необходимости намного дешевле чем сделать развал А на короллах и солярисах таких проблем нет - так и болтов нет, там простейшая подвеска как на девятке. Кстати и глушитель живее всех живых, хотя авто не то что для нас, а у нас

это вопрос не качества, а психологии, у нас тоже таких больных на голову полно, которые из-за бугра везут памперсы, кофе, шины Нокия нашего производства(не зная об этом) и на полном серьезе доказывая, что всё заграничное лучше.

@AlexGel, Да, сезон в этом году у нас можно не закрывать. скоро будет круглогодичный лыжный курорт, ещё старый снег не растаял, а нового подсыпает и подсыпает. ;)

@orl.pavel1971, для начала надо заливать нормальные масла, а не непойми что .

@torcon, эх, а у нас по побережью снег всё никак не растает(хотя в городе уже листья на берёзках с 10-коп. монету), на рыбалку на своей пузотёрке даже и не дергаюсь, народ на Уазах не везде может пробиться. @TUPIK, у нас тоже отключили пару ней назад, а на улице +3+4. Как-то лето не задалось в этом году.

проблемами это могут назвать разве что жертвы ЕГЭ с клетками спортлото в мозгах вместо знаний и умений, подкрасить раз в год по весне сколы и царапины - на проблемы это не тянет. ФФ2 слабые места: кромки арок в месте контакта с бамперами, от парковки в сугроб появляются сколы краски, задняя дверь в месте контакта с хромированной накладкой протирается и впоследствии вспучивается краска, пороги если ЛКП повреждено пескоструйкой. Пожалуй и всё. Если эти места после зимы осматривать и устранять повреждения ЛКП, то коррозии вы не увидите, за 9-10 лет могу ручаться на своем опыте, цинкового покр

@veselchak,вы что думаете цинк это панацея, вы механизм защиты цинковым покрытием понимаете? форды кстати полностью с цинковым покрытием кроме крыши. Да, толщина его невелика, так это и не премиум по цене, но для того чтобы успеть заметить повреждение ЛКП и устранить его вполне достаточно, и у нормальных владельцев проблем не возникает. А те кто годами по реагентам ездят с повреженным ЛКП - сами себе злобные буратины.

мотор без особых проблем, а вот совместная с GM акпп не особо удачная, механика ММТ6, что шла на дорестайле с 1.6/150 на порядок надежнее. кстати мотор 1.6 тоже достаточно надёжен, и если выбирать из теперь уже б/у я бы присмотрелся к компл. "тренд плюс" 1.6/150 и ммт6.

@Focus178, я 0W20 AFE в ФФ2 1.6 залил

у меня не простой, а Са-Са Форд-сильвер на 10год пошёл, а про те из нынешних, которые столько проживут(а часть обязательно проживёт)поговорим в 2027г)

к вашему сведению разгон до сотни у вашего автомата не овоща -10,8 сек, у моего овоща(1.6 на мкпп) те же -10.8 сек/100км/ч :D

@veselchak, если хотели надёжность, надо было и фокус брать в соответствующей комплектации с 1.6 и механикой. У меня с 08г. на ТО, ремонты и запчасти, включая все расходники, масла и жидкости ушло 51774руб или менее 6т.р.в год. По моему это вполне говорит о надёжности и неприхотливости аппарата.

а я вот 9 лет поездил и понял, что надо, видать от владельца все зависит, а про какие куски руля речь вообще непонятно :D, кожа на руле как новая.

а у нас верба :DD и лёд начал по речкам сходить. Фото спер с рыболовного форума http://murman-fishing.ru/forum/download/file.php?id=87651&t=1 , http://murman-fishing.ru/forum/download/file.php?id=87639&t=1

@Nordman,если для себя и на долго, то снимать весь пластик, где есть, механически чистить ржавчину, потом преобразователем, потом грунтом с соответственно промывками и сушками, на грунт уже можно ложить либо мастику(типа Тектил бодисейф), либо антигравий.

нет, на 2.0 МТХ-75, а ещё на 2.0 может брякать 2-х массовый маховик.

в Мурманске в Бриджстоун-центре Мобил AFE 0W20 4л+1л соответственно по 1750р+450р. 12-14г.

а у нас потеплело, сегодня +8 на солнышке, переобулся, Хоть по прогнозу 20го опять метель, но я могу и не ездить пару дней, и во двор пока не заезжаю, там зима похоже ещё на месяц задержится: с середины апреля ничего не изменилось, сосед машину из снега сразу не выкопал, а дневной + и ночной минус привели к тому что так и стоит по стёкла вмороженная в лёд. П.С. Эх, рыбалка сёмужья официально открылась с 13го мая, но ловить пока негде - реки не вскрылись, лёд около метра.

зима снежная в этом году, если бы не убирали снега было бы в разы больше. Двор с северной стороны дома, солнца мало, а температура в первой половине мая обычно 0-+2 днем, и до -5 ночью, тает медленно. У нас пока такие новости актуальны: http://www.b-port.com/auto/item/200447.html и http://www.b-port.com/news/item/200472.html :D

Во дворе каток, зато расцвели первые подснежники(им хозяева помогли, не выдержали и приступили к раскопкам) :D

SKF,Fag и SNR, если у них нет в линейке нужного подшипника, бывает и перепаковывают, но перепаковывают таких же грандов, за качество которых могут поручиться.