Палыч314

У этого масла слегка изменилось название http://www.valvoline.nl/media/PI%20Sheets/SynPower-Xtreme-MST-C3-SAE-5W-30_052-01a.pdf

Предлагаю взять за эталон вот это масло от VALVOLINE http://www.valvoline.nl/media/PI%20Sheets/SynPower-Xtreme-ENV-C2-SAE-5W-30_050-01.pdf самое лучшее масло С2 на сегодняшний день (масла С2/С3 с допуском 504/507 в рассчёт не берём).

@eddie_gt4, TOTAL Quartz Energy 0w-30.

Появилось на французском сайте MOBIL http://www.mobil1.fr/huiles-moteur/esp-0w-30.aspx?tabs=specifications#tabs надеюсь, оно будет не хуже ESP 5w-30.

По цинку и фосфору - худший представитель масел С2.

@Vetall, чем у никудышного XJ.

@VALEKINFO, KENDALL GT-1 0w-20 http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-kendall-gt-1-with-liquid-titanium-sae-0w-20.html

21480 км. на ULTRA 5w-40 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3308397/PUE__5w-40_.._13,425#Post3308397

@Vetall, у масел С2 противоизносный пакет богаче и TBN, как правило, не менее 7.

Первые впечатления от использования Platinum 5w-30 PurePlus http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3308021/Piston_Slap_gone_with_PurePlus#Post3308021

Немецкий турбомотор смог проехать 600 тыс. км. http://auto.mail.ru/article.html?id=45758

@Nordman, 48 тыс.км. на Tundre - вязкость просела до 4.9 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/1247803/2006_Toyota_Tundra_4WD_transmi#Post1247803

Свежак 6-ти летней давности - вязкость при 100С - 5.55 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/1169896/Another_Toyota_WS_ATF_VOA#Post1169896

@Nordman, после 50 тысяч км. пробега вязкость 5, почти не просела http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/1511804/2

Базовые масла GTL от SOPUS выпускаемые на заводе в Катаре - 3, 4 и 8.

Самое интересное для нас в этих ответах - все масла SHELL HELIX ULTRA уже содержат GTL!!!

Долгожданные ответы на вопросы http://www.bobistheoilguy.com/pennzoil-q-a/ UP с вязкостью 5w-40 не будет.

@ServiceMan, так в этом списке нет MOBIL 1 ESP 5w-30 у которого есть DL-1. Я так понимаю, это список масел японского производства, а европейских масел в нём нет.

@ServiceMan, по вязкости, HTHS и золе это масло соответствует требованиям DL-1.

@torcon, @Mister Christmas, возможно, на этом FORDe установлен такой же сажевик, как и на VOLVO допускающий применение полнозольных масел.

Масло с таким низким содержанием сульфатной золы можно использовать в дизелях, где требуются масла С1.

@torcon, для этого дизеля с сажевым фильтром рекомнедуемые масла 5w-30 C1. Если стоит задача максимально продлить жизнь сажевику, то я бы использовал масла ELF Evolution Full-Tech 5w-30 http://www.total.fr/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1285670845017&ssbinary=true MOBIL 1 ESP Formula M 5w-40 http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_ESP_Formula_M_5W-40.aspx (TBN 5.5; золы 0.6%) и MOBIL 1 ESP 5w-30.

@Mister Christmas, если мотор разжижает тридцатки до двадцаток, то лучше лить сороковки. В наших с тобой машинах, благодаря специальной присадке, очищение сажевика происходит иначе и при более низких температурах, достаточно 180С. Да, один из владельцев С4Р проехал на полнозольном Quartz 5w-40 212 тыс. км. и сажевик в полном порядке.

@enzo, в этот мотор с таким методом очистки сажевика лучше лить 5w-40.

@Nordman, вязкость японской T-WS в жестяной 4-ёх литровой канистре - 5.32/23.11 при 100/40С, TAN 2, FP 216C.