a.lukoshko

Да, мне как-то тоже 0w40 больше понравилось.

Ого ) Адрес заправочки? Я вчера заправлялся на ГПН, опять зимнее, опять машина не едет )

Пускай стоит до следующей замены Это известный косяк этикетки, насколько я помню. На качество масла внутри не влияющий.

143 моточаса это как-то совсем грустно

А ваши 6000 км это сколько в моточасах примерно?

Говорят раньше 2017 от Маков ждать ничего не стоит. Но в целом поведение правильное, на долгосрочную перспективу. Ибо на клиентском моторе победить практически нереально, что и показывает опыт Мерседеса прошлого года, и опыт Феррари этого. Себе получше, клиентам похуже

Вопрос цены 200 рублей с 4 литров. Так что скорее вопрос вкуса )

Так это зимнее, а на Нефтемагистрали летнее было. ЦТ ниже, динамика хуже.

Они с Shell похожи, разве что в Луке нет молибдена и он на кряке. Лейте и расскажете остальным что изменилось )

Итак, прошло несколько дней на 0w40. Сдается мне, что негатив был связан скорее с топливом, которое я заливал в день замены масла. Минимальное цетановое число для моего двигателя - 51, а наше зимнее вполне может быть и 49 по паспорту, а что там по факту на АЗС - вообще никто не знает. Залился на другой заправке и негатива стало значительно меньше :up: Я бы даже сказал, что оно приятнее Shell HU 5w40 и по динамике, и по звуку.

А вы зарегистрированы там? Тогда в Личном кабинете есть Настройки -> Уведомления

Рассылка от Ulmart

@Зеленоградец, а парами еще круче

В юлмарте в честь праздников по промокоду "ЛЕДИ" очень приятные цены на Лукойл. Если класть в корзину 2 канистры, еще приятнее. Думаю прикупить

Здесь распространено мнение, что ультра дизель и не дизель не отличаются ничем. По крайней мере по параметрам, которые проверяет лаборатория.

Так и заводское было 507.00, разницу и не услышите

Кряк потише будет чем GTL при прочих равных

В общем Shell HU C2/C3 0w30 надо пробовать )

ZIC X9 LS? В Erwin есть.

Ну тогда совет топикстартеру будет неожиданным ) Лейте 507.00 ) Я вот в следующий раз попробую Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, просто из любопытства. Помимо 507.00 оно имеет еще и последний допуск MB 229.52, который по сравнению с 229.51 вроде как требует большей стойкости к окислению. Ну и топливо будем экономить

Тогда получается надо просто брать 504.00/507.00 и не заморачиваться?

Больше пространства для маневров по просадке? Я же говорю, "потенциально". По факту надо анализы отработок смотреть.

Если хочется совсем быть спокойным по поводу зольности, то можно брать масло 505.00 + BMW LL-04 (см картинку, требования очень похожи получаются в части совместимости с системами очистки ОГ), таких тоже много. Но в нем будет ниже щелочное число, чем в 505.00 + LL-01, а значит потенциально оно менее живучее.

Я лью 505.00 в Touareg 3.0 TDI. Пока все ОК В основном 505.00 и 505.01 отличаются тем, что 505.01 проходит дополнительный дорогостоящий 250-часовой тест на износ, и производитель не стремится проводить его на всех маслах. Допуск не особо крутой или уникальный, Shell Helix HX7 Professional AV его имеет например, а масло явно не из топовых. Смотрите также на другие допуски. MB 229.5 также предусматривает 250-часовой тест, BMW LL-01 - 350 часовой. Думаю, MB 229.5 + 505.00 примерно равно 505.01. Не заморачивайтесь в общем

У меня на Touareg 3.0 TDI BKS тоже M1 ESP было мягче и тише. Странно, вроде бы и в HU 5w40 тоже молибдена хватает.