Obormot

YSBB091105FFF Chevron Black Pearl Frenkit REF 86010 компаунд пмс 10000 + полисорб + кпт-8 компаунд пмс 60000 + полисорб

повторный темт, но смазки уже наносятся не на сталь, а на резину, тк в стиралке они будут нанесены на резиновый сальник. может на резине они будут держаться лучше? условия и участники те же. после примерно 2,5 часов горячей ванны с порошком: Black Pearl молодцом. YSBB091105FFF и 86010 несколько уменьшились в объёме. компаунд на пмс 60000 покинул чат почти полностью. возможно полисорб не совсем идеален для таких вещей и действительно нужен гидрофобный аэросил. но его под рукой нет, хорошо бы сд

читал тут тему водостойких смазок и смазок для стиральных машин, и подумал насчёт оксида цинка. в водостойких смазках он вполне активно применяется. взял КПТ-8 и смешал со сделанным ранее компаундом ПМС 10000 + полисорб. получилось жЫрненько на ощупь. как раз жЫрности силиконам очень нехватает. решил повторить этот жёсткий тест на смываемость. на широкий нож (нержавейка) нанёс мазки смазок белая смазка - пмс 10000 + полисорб + кпт-8 прозрачная смазка - самодельный компаунд пмс 60

Смотря что конкретно смазывать в принтере. Смазки термоплёнки, шестерёнок и, например, каретки струйника - разные.

ну на HR16DE как раз шкив кв с резиновым демпфером. и эти движки бывают с автонатяжителем, но у меня версия с болтиком, подтягиваю профилактически раз в соточку или даже реже. на QR20DE тоже шкив с резиновым демпфером, плюс обгонная муфта на генераторе и автоматический натяжитель. но там и объём побольше, 2,0 (и 2,5 на qr25de с этим же навесным) литра против 1,6 там я ремень заменил на 250 тык примерно, профилактически, ему уже 18 лет стукнуло, выглядел вполне, но уже увидел несколько щербинок на гребнях ручейков, думаю, камешки попадали. ездит в запасе.

Жигули хреново справлялись. Ремень там подтягивать надо было частенько, и жил он недолго, даже при той смехотворной на него нагрузке. Недавно на ниссане своем менял ремень тк старый повредили при техобслуживании, состояние - идеал, прошел 320 тык и ещё столько прошёл бы. И натяжитель обычный, болтиком, без каких-либо амортизаций, муфты на генераторе нет. И нагрузка на ремень в разы больше жигулёвской, тк он один и на кондей, и на гену, который тоже ощутимо мощнее жигулёвского. Все жигули 320 тык не факт, что пройдут, даже с капит

Да, а ещё 5Ж, земля плоская, рептилоиды и всемирный заговор. Прекрасно получается проезжать лишние км нахаляву при совершенно минимальном объёме доп обслуживания и использовании нормальных заменителей оригинала. А ещё у генераторов 40 и 120 ампер вполне сравнимые нагрузки на подшипник, именно за счёт широкого многоручейкового ремня и большого охвата. Ну разве что температуры повыше. И, да, "автомобиль как сервис" в нормальных странах уже давно, и это реально выгоднее. Там. А тут пока нет, поэтому полирекс наше всё.

Петлю для большего охвата ролика ремнём сделали. Увеличили площадь контакта шкива и ремня - можно снижать натяжение ремня и соотв нагрузку на подшипник. Плюс очень длинный ремень демпфирует неравномерность вращения кв. У ниссанов и всяких прочих часто есть система e4wd, там на задней оси электромотор для типаполного привода, а питает его доп генератор на 36 кажется вольт с жидкостным охлаждением. Даже на микры ставят, какие уж там болиды.

https://zen.yandex.ru/media/id/62cc4792045fe26820ac3527/62cc47ce75dcd52443637443

Та выглядит то ладно Крутится легче серый с прозрачной смазкой из чёрного подшипника? PS блин! Вот я напутал, почему-то подумал, что серый это фебест...

Я к тому, что она сухая очень,как мыло по консистенции.

и при этом узел заполнен смазкой по самые уши? а смысл. обычно такие материалы применяются как вынужденная мера, где обычную смазку применить нельзя, например открытый узел в пыльной среде. и срок жизни таких узлов очень мал, "дольше, чем просто на сухую и ладно".

ну вообще разница есть. если резко перевернуть бутылку, то в масле 10000 пузырь формируется и потом всплывает гораздо быстрее, чем в 60000. (но всё равно очень медленно).

вот бы вытереть синий насухо, смазать смазкой с чёрного и проверить. чот смазочка на синем как-то прям совсем грустно выглядит.

ещё стоит добавить две вещи, которые какбы не смазки. сантехническая фум-подмотка, шикарная вещь для проблемных резьб в подвеске. всякие развальные болты, закисающие болтики датчиков и тд. пара витков на резьбу вместо смазки и не закиснет никогда. и порошок графита, банальный толчёные стерженёк от дешевой батарейки. обильно наносим сухой порошок на резьбы всяких горячих вещей типа датчики кислорода и прочие болты-гайки в выхлопе, свечи зажигания и т.д. отлично потом откручиваются.

я всё ж остаюсь поклонником чёрной жемчужины. шикарная смазка "для всего" в околоевропейском климате. в роликах навесного и даже грм она вполне живёт, если не прям суперскоростные. обгонная муфта, ступицы, подвеска, резьбы, крестовины, шлицы, триподы (вроде сначала советовали чуть разбавлять трансмиссионкой, потом решили, что не обязательно), если докупить порошковый дисульфид молибдена и вмешать самому, то шариковые шрусы. реально дёшево и на складах есть (пока что по крайней мере). совместимость с остальными типами смазок вроде договорилис

в принципе думаю ограничиться пмс 60000 "для всего". думал, что она на морозе загустеет, и ограничусь ею для комнатных применений, а для наружно-морозных будет 10000 или даже 1000, но нет, не вижу смысла. если её применять как монтажно-уплотнительную пасту для медленно перемещающихся или неподвижных ненагруженных узлов, то низкая вязкость какбы и не нужна. то есть вся сантехника, посадочные и рабочие кромки сальников, уплотнительные резиночки, влагозащита разъёмов, может даже в направляющие суппорта. тот же EFELE позиционирует свой компаунд SG-385 на ма

после ночи в морозилке при -25 особенного загустения не заметил на обоих образцах. немного гуще, скажем так, чем при комнатной. смазал кран-буксу шестидесяткой. страгивание крана при начале вращения немного с рывком, дальнейшее вращение чуть "суховатое", без "жЫрности"-масляности на ощупь. но я там лишнее резиновое колечко подложил чтоб сильнее сдавливался бутерброд керамических пластинок, так что может поэтому. и вообще обе смазки совершенно не "жЫрные", к поверхностям металла и пластика не липнут, не обволакивают, хотя при растягивании на пальцах тянутс

таки намешал пробнички с полисорбом и ПМС 60000 10000. шприцы двухкубовые, смазки примерно по полтора кубика в каждом. полисорба добавлял примерно 20% от пмс. закинул полежать в морозилку при -20 - и нифига они не задубели я вам скажу. мягкие, липкие. пока полежат помёрзнут, завтра попробую ещё. думаю для пробы и для начала смазать ими старый изношенный капающий кран-буксу с керамическими пластинками и посмотреть, что получится. новый смеситель приедет примерно через месяцок, а пока можно поиграться со старым. на очереди сальничек в насо

Нууу вот пересмазка самых дешевых ступичных средненькой жемчужиной резко сделала их ресурс немного меньшим, чем у ступичных с завода. Это в гене от самих подшипников что-то зависит, тк зазор, класс точности и тд. А в роликах обычная банальщина. Я думаю, покупка дешевых роликов и пересмазка подшипников оправдана однозначно. Тем более, что левака много и покупая типа дорогой фирмовый всё равно купишь ровно то же самое.

насчёт пластиковых опорников. думаю, механизм их выхода из строя таков: при работе образуется мелкодисперсная стружка с центральной шайбы. она постепенно "загрязняет" и загущает заложенную смазку, в итоге узел работает насухую, а по краям лежит себе густая смазка и в зону трения не стремится. вот бы туда просто вязкого масла налить или какой-то полужидкой смазочки, чтоб она пыталась просочиться в зону трения по довольно широким канавкам центральной шайбы, но не пыталась сбежать из узла наружу. иногда половинки опорника имеют резиновые уплотнения, иногда - нет.

А при -20?

А при +20?

Например православная бариевая шрб - превосходная токсичная смазка.

Да капролон какой-нибудь там. Он какбы может и почти без масла, да, но сильно хуже и совсем недолго. Так что лучше с маслом. Хреново, что нельзя организовать циркуляцию смазки в зоне трения. В шариковых опорниках шарики крутятся и хоть как-то перемешивают смазку. В бронзовых втулках смазка через поры подтягивается постоянно. А тут хрен пойми как. Что в насечки попало, то и наше, отдало масло из загустителя за пару лет и дальне насухую. Вскрываешь такой подшипник, в нём смазка есть, красивая, а в зоне трения сухо и подрато всё.