konung

Вот тут не понял. Как это? Органика, органика, органика, а потом вдруг Бах! и резко преобразуется в неорганику. А пацаны то Мобил со своим тримером этого и не знает.

@chif21, Нет, нет. Как бы с пониманием отношусь к предубеждениям, всё нормально. По ценам на Лук 0-40 на заправках информации не имею, но обычно там ВСЁ как и всегда - дороже, а это выше моего понимания. Так что вполне допускаю и такую цену. Посмотрел цену в широкодоступном инетмагазине, на Ени 0-40 4л - 2200р вполне умеренная цена, для тех кого она устраивает. Себе залил NGN Synergy Plus 0W-30 за 1300р вместо "обычной" цены 2300-2600.

@SanchezX, не совсем понял: Лукойл смущает с 229.5 или Эни с 229.3?

Почитал. Любопытно. Сделал закладку. Надо обмозговать. Первая мысля после прочтения: Возможно все "беды" от того, что димексид применяют не по назначению? Надо в бензин, а не в масло? Скажем как обычно, перед сменой.

@chif21, ну, дык, эт самое, об этом все знают, и льют те, кто не имеет религиозных предубеждений против российского масла. - http://www.oil-club.ru/forum/topic/5178-lukojl-lyuks-sinteticheskoe-5w-40-api-sn/ и там же куча отработок.

Нет, не дорого, однако одноклассник российского производства стоит дешевле и имеет МБ 229.5, а тут только 229.3 "Если результат одинаков лучше, то зачем платить больше".

Странно, у меня получилось 10,00л/100км

@Esperic, что вы вкладываете в понятие UPS? UPS аккумулятор? Но UPS и авто немного разные категории ...

@kotmu, допускаю, вполне возможно, что это и так. Однако низ и середина св. колодцев достаточно чистые, а они лежат на уровне РВ или выше РВ. А значит РВ тоже должны быть чистые. Бугеля, кстати, тоже в идеальном состоянии. ИМХО: Тогда этот факт вступает в противоречие с реальностью, а значит ваша версия не "канает". Кстати, св.колодцы были затянуты реально, по заводскому. При их отворачивании мотористом я держался за "Фаберже", чтобы не получить вот такой результат: - http://www.oil-club.ru/forum/topic/8449-svechnie-kolodci-zapolnjajutsja-maslom/page-2?do=findComment&comment=2

Вот тут скорее не так. При покупке, как "старый проктолог", полез в выхлопную трубу. Она имела сильные старые отложения, видимо ранее был жор, но при проверке палец был чистый - вполне нормальная рабочая, сухая, серая пыль. После я трубу немного подчистил до металла, в зрительной зоне, и продолжал наблюдать. Уровень масла на месте, труба чистая - значит, думаю, масло не уходит (снаружи потеков и потений нет), а значит колпачки и колечки, даже на жидкой тридцатке с синтолюксом, ведут себя нормально. Труба у меня коптилась только на промывках с РЕА. Не знаю, может выгорали отложения с каталика

Пардоньте, что много букафф, но это необходимо для приближения к понятию сути процесса. Предыстория: Toyota Ipsum взята с пробегом 363 000 км (для простоты немного округлил) По словам продавца сделана капиталка. На каком пробеге деликатно умолчал, но сказал, что масло пора менять. С его слов был залит Shell Helix Ultra 5w-40. Сколько он на нём катал х.з., он "запамятовал". По факту, думаю, как минимум всю зиму или больше, поскольку дело было в апреле. Фильтр стоял Манн 610/9. Можно предполагать минус 5-8 тык, а, возможно, и(или) ещё столько же. В горловине были отложения. Конструктив

@ModeratorSigma, да я понимаю ... Это "волшебного пенделя" можно дать старожилам, которые не там или не про то пишут. А тут у автора Первый и пока единственный пост, ну пока не знает он "кудой" лучше написать. Хорошо, пусть даст пояснения здесь, а то если перенести, думаю, то он вообще его не найдёт.

@Vadim75, добро пожаловать! Тут у нас народ часто недоверчивый, а местами и вовсе параноидальный ... На фото Калдина, а в подписи Ипсум. Не указаны интервалы замены и условия работы (город-трасса) или моточасы. И потом, фраза: вступает в противоречие уже с первым фото. Как же отложений нет? Т.е. лак за отложения не считаете? А что там за ошмётки, типа песка или стружки на валу, шестерне и её зубцах? п.с. Сигма, это лучше в раздел "Фото вскрытых двигателей"

Головной сайт Йокки - http://yokkioil.com Всё, что вы хотели бы знать о владельцах сайта, но стеснялись спросить. Информация о домене YOKKIOIL.COM

Исторически 124-й выпускался раньше и имеет классическую конструкцию. А следующим этапом стало появление линейки Экофикс где в "малыше" 121-ом выжали, наверно, максимум и ещё чуть-чуть, улучшив казалось бы и без того отличное.

Некорректный пример. Сравнивать нужно фильтры в одной линейке - если уж экофикс, то с экофиксом. 121 - 75х65 мм, 5,1см x длина 164см = площадь 836,4 см2 122 - 85х74 мм, 5.6см х длина 183см = площадь 1024.8 см2 Ну и в каком больше?

Да, использовал. Nissan Sunny 2001г. FB15 QG15. Ошибочно, вместо Denso Q16-RU, по причине "алкогольного тремора" - дрогнула рука, и был заказан Denso Q16-U в соседней строчке. ;) Результат: Ниссанчик просто не завёлся, а свечи спокойно заработали в Тойоте Кариб в 95-м кузове, с "классическим" распределителем. Негатива при последующей эксплуатации не замечено.

@Obarg, были в емексе. Прогулял уроки?

Так многие производители этого не делают, видимо считая, что фильтры покупают для скорейшего использования, а не для хранения. Нет защиты у FRAM, который амеровский и синтетический, амеровского WIX, HENGST, AC Delco, MECAFILTER, амеровского Group7, Purflux, ALCO, да тот же MANN не имеет плёнки.

Вообще такая ржа частенько попадается, у меня многие фильтры AC Delco X123 в таких пятнах. Думаю это нарушение условий хранения: повышенная влажность, частая заморозка-оттаивание.

Буквально на днях общался с одним мотористом, он так же высказался против прямой промывки карбонклинером. В общем аргументировал в том же направлении. И рекомендовал предварительно обрабатывать ДЗ и клапан Х.Х. WD-40 для предварительного "заквашивания", что и было сделано, и только после этого в ход пошли карбонклинеры, хотя Д.З. была вполне чистой. Взял рекомендацию на вооружение.

Спасибо. А что за грязь? Масло, ржавчина? Пальцем стирается?

Ну, дык, всё правильно, эстеры обладают огромной хорошей текучестью, круче разве что сверхтекучесть жидкого гелия. Личный опыт - до заливке эстеров слабо сопливил 3-й свечной колодец. После заливки эстеров начал сильно сопливить и 2-й, а в 3-ем масла нахватал по середину изолятора свечей. И это на заводской резьбе! Кстати, позавчера все колодцы были вывернуты (1-й и 4-й превентивно) и посажены на анаэробный герметик. Будем наблюдать. И, ДА, те эстеры которые обсуждают на форуме, в частности L-132, делают масла жиже, естессно при соответствующей концентрации - капнув пару капель на с

@shweew, - какой именно клапан - как определили, что он жёстче штатного? В чём это проявилось? - какой штатный? ОЕМ Мицубы?

@delovoi, заинтриговали вы меня, перечитал там тему. Забейте, банальная оговорка, точнее очепятка. В контексте Димми хотел написать, что где-то видел давление открытия перепускного на W79 - 3 очка, но вместо тире жмакнул слэш.