Дмитрий Анатольевич

В среднем по больнице если меньше 10 в половине цилиндров, то очень сложно заводится. Моторы разные. Есть например 3цилиндровая шкода, где норма выше 15, а 13 это минимум. У чела после неудачной капиталки было 11,5 - 13,5 - 17 и были постоянно пропуски по первому цилиндру

Частично соглашусь. Бывают случаи перелома перегородок поршней (типа как на opel astra j 1,4 turbo) и будет снижена компрессия в цилиндрах на более 1-2 атм относительно живых. Но у Дмитрия по эндоскопии вообще нет ни единого признака сгорания масла литр на 1000км. И даже 0,2 на 1000. К примеру вот так выглядит жор при ломаных перегородках поршней и компрессии 11-12

Она ничего ему не даст. Если мотор работает ровно, то вообще нехрен мерить компрессию - она будет в норме. Тем более на его моторе с непосредственным впрыском.

Эндоскоп лишь один из инструментов диагноста. И я смотрю не одну фоточку, а живое видео. Антифриз сопоставляется с поведением уровня в бачке и симптомами в работе двигателя, есть ли протрои, запускается ли вообще мотор. Если во всех цилиндрах лужи антифриза, то мотор вообще не запустится, т.к. свечи замыкает по изолятору. Если только в некоторых антифриз (что чаще всего в одном или двух) то будут перебои в работе. Понятное дело, что попутно проверяется система зажигания различными способами. Наличие достаточной компрессии, при перебоях. В общем если мотор не трои

Я не смогу объяснить все свои наработки и тем более в этой теме. Данный вопрос гуглится https://yandex.ru/images/touch/search?source=tabbar&text=намытый поршень маслом

Я в год смотрю эндоскопом около сотни моторов и потом часть из них после вскрытия. Всегда диагноз подтверждается, если это антифриз или масло. Для достоверного подтверждения надо оценить все цилиндры. Антифриз раскоксовывает и КС чище.

Неужели не увидел в своем видео влажные поршни... Масло намывает край поршня.

Пока не вижу связи между этой мазью (которая пальцем оттирается даже через несколтко лет, а так и не стала лаком) и жором масла. Мы одновременно с Дмитрием ездили на одном масле той старой рецептуры до конца 2019г. Конечно я не рискнул как Дмитрий до 10000 катать в городе, а менял на 7600. Только у него появился "масложор" при честейшей поршневой. И мотор ссытся.

Не бывает чистой поршневой в масложрущем моторе. Либо нагаром обрастает, либо мокрый. У Дмитрия давно течь масла и пока он ее не устранит, бесполезно ставить диагнозы. А теперь он засрет кольца другими маслами, устранит течь, а в масложоре будет дальше винить куппер или свои тогдашние интервалы.

Из под фильтра вполне. А потом вопли, что куппер убил мотор...

prv21 не обвиняет Вас и не оправдывает куппер. Мы пытаемся разобраться. У кого на самом деле была плохая эксплуатация - у первого владельца или у Вас. На форуме есть большой опыт использования этого масла. Ваша активная эксплуатация в 100 тыс за 2 года это положительный фактор как для мотора, так и для любого масла, включая куппер. При этих данных, что Вы нам предоставили по нашему опыту уже больше 3х лет не бывает такого состояния под клапанной крышкой от куппера при интервалах 7000км, а потом 10000км на газу Снова получилась ситуация "кто последний - тот и папа"

Есть на оилклубе тема про такси и в которой раскрыто почему эта эксплуатация довольно благоприятна, относительно коротких поездок. Пробеги до капремонта на такси значительно больше семейных машин.

Я их обозвал развоз. Сории Такси я не считаю оскорбительным.

Pechnik машина под такси или развоз 50т в год легко. Не зря же газ поставил.. Режим такси считаю средним между трассовым и гражданским городским. Мотор всегда прогрет и в установившемся режиме. Замены масла часто по времени. Тогда вообще к куперу у меня еще меньше вопросов и еще больше склоняюсь к первому хозяину засранцу

Опорочить я могу любое масло. У меня есть большой кейс примеров. Я детально осматриваю и цилиндры и под клапанной крышкой около 100 моторов в год, Таких солярисов под клапанной крышкой видел кучу без куппера. Несколько неправильных интервалов на любом масле и потом уже никаким маслом не отмоется. Все кто меняет до 7 тыс км имеют нормальный вид. Кто меняет через 10 тыс, то даже тоёты к 200 тыс превращаются масложрущую и загаженную тыкву. Исключение трассовые машины. Я беру информацию во внимание только от первых владельцев.

Замечетельно. Ждем. Километраж интервалов первого хозяина очень интересен. Таких моторов каждый второй вижу. Куппер после 12.2019 года новой рецептуры и так не мог загадить изначально чистый мотор. И даже старый не давал такой лак. Только если по 10 катать. Намыть залежи конечно мог и не только куппер.

Это нормально. Они разными рабочими частями к объективу. Только рабочий фронт кулачка металлический, а его спад и зазор обычно в лаке.

Anns Вы говорили до 80 тыс прошлый хозяин обслуживал у дилера. Есть отметки в книжке с интервалами? Может есть отчет автотеки? Я понимаю, что это тоже косвенно все и реальный пробег может быть любой. Но зацепка. Также не ответили на мой вопрос с какого года начали лить куппер. Это тоже важно, если действительно интересно разобраться. Даже если предположить несколько интервалов на старой рецептуре по 7тыс, то он бы так не покрылся лаком. Тут надо старый купер 10 раз по 10 катать.

Я пока не встречал достоверных с визуальным подтверждением) опытов, чтобы g4kd (без капиталки и доработки) спасли другие решения. Он не разрушается сразу, ресурс снижен в 2-3 раза. Обычно скидывают тачку. Скорее всего да. Я не смогу проверить другие решения. Машина одна и метаться между разными продуктами не будет толку - не найдешь крайнего. В конце будет стремительный износ типа такого:

Вы упустили из виду, что в анализе медь из масла расходуется от 50 до 150ppm за интервал, что на порядок больше количества железа, попавшего в анализируемую пробу. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Нанотрибология

Мой хлеб это автодиагностика и автоэлектрика. Раскоксовки иногда. Куппер это не бизнес, а хобби. Конечно же есть всегда канистрочка для постоянных клиентов сервиса Мне все равно жестко или не жестко прошелся. Положительных отзывов больше.

В конце видео на 3.55 заглянул под клапанной крышкой. И сравни с тем что здесь за фото страшилки показывают

Нет. Эндоскоп есть и глаза.

Я прекрасно знаю эти машины. Под моим контролем ездит солярис такси на куппере, но еще дешевле ecoline. И проехал уже больше 200, на куппере 100. Интервалы 7-8. Ничего подобного под клапанной у него нет. До куппера он менял масло вовремя 5-7 тыс до 120. Скажите спасибо первому хозяину, ну и менеджер конечно переоценил состояние, поверив на слово.