Бонд

Ну пока не знаю, думаю что тоже самое что и SRI . были отзывы что также вытекла. вот и думаю куда её теперь пихать? две тубы то.

Ну я в Нижнем Новгороде нашёл, никак у дружбана не заберу уже месяца 4.(он в Москву привёз две тубы себе и мне)

@Vasek555, Тоталь альтис забыл

Продолжение марлезонского балета. Сегодня снял ролик. пробег 300км. как видно CHEVRON SRI весело и практически полностью покинул новый подшипник NTN. фото 1. 2. и продолжал его покидать даже в статичном положении (хотя может просто стёк в нижнюю точку по ролику фото 3. Для примера подшипник KOYO из этого ролика. фото 4. Пробег не известен, но мной смазан 2 года 30ткм назад смазкой Swd Rheinol. Вот теперь не знаю совсем что делать, и зачем я начал читать тему пластичных смазок

Прошу прощения. за смуту внесённую в наши стройные ряды :D Сегодня взял два новых одинаковых подшипника NTN. В одном CHEVRON SRI 50-60% с озвученным эффектом. №1 В другом Swd Rheinol 100% без оного. №2 оба подшипника лежали в гараже +4 градуса. №1 вращается ощутимо легче .№2 тяжелее. допускаю из за количества смазки. далее, взял по одному и приложив каждый наружной обоймой (внутреннюю держа пальцами ) к приводному ремню на работающем моторе раскрутил до того пока терпит рука. оба подшипника нагрелись примерно одинаково, №1 выкинул маленько смазки. № 2 значительно больше. по ощуще

Ну да мотор не в счёт. Воду начал замечать осенью как дожди пошли. Эстакада в доступности когда снега нет. пару раз качаю выходила вода, потом старая смазка,следом свежая. В оттепель сейчас перед 23м ездил по воде, ну очень захотелось туда долезть (И не зря) в гараже на домкрате(ессно на стойках вывесил) залез под машину. начал шприцевать, возле редуктора раза 4 качнул, воздух, раза три вода вышла, потом свежая смазка. отсюда сделал вывод крестовина выкинула смазку и её место заняла вода и воздух. Около раздатки воды не было, раза 4-5 воздух, потом смазка пошла. к переднему кардану не лаз

Ну машины у нас одинаковые, разницу в кузовах не берём в расчёт ;) ну и если не 4М41 мотор. я ТО делаю раз 7500-8000, крестовины бывает чаще (когда на эстакаду заезжаю) общий пробег примерно 170000, у меня 30000. какие они там я не знаю, но думаю что их никто не менял.(судя по общему состоянию авто)

не могу сказать. на пальцы не пробовал. брал в экзисте, новую запечатанную тубу. NTN очень хорошие подшипники, в общем случае их пересмазывать нет нужды. Ну теперь я это знаю, а 2 года назад не знал и после сухого SKF всё стал смазывать.

подшипник НОВЫЙ NTN, для второго ролика тоже подшипник (ntn) пересмазал и тот же эффект получил. как будто при перекатывании шариков под ними лопаются воздушные пузырьки. блин, ну не знаю я как точно описать это тактильное ощущение. могу с кем нибудь пересечься в САО Химки-Куркино и дам покрутить два одинаковых Новых NTN c CHEVRON SRI и Swd Rheinol.

На классике не помню, по моему фиол 2У. возможно оно и копеечный расходник, но написать можно ведь в рекомендации. это делает честь производителю имхо. А я вот очень удивлён с ЛМ. две НИВЫ, суммарный пробег около 700000км далеко не в гражданской эксплуатации. Машины регулярно были в бродах и в грязи по самые уши (трофи рейды) за всё время поменял только две крестовины около РЗМ. карданы стояли с крестовинами ГАЗ, шлицевое цанговое ни разу не подтягивал. всегда пользовал ЛМ, никогда воды в них не видел :up: . С митсу вот такая непонятка смазка вылетает и её место занимает вода из луж.

Парни объясните пожалуйста. Предистория: на холодную похруставал подшипник приводного ремня. снял. разобрал, (смазка Swd Rheinol LKW EP-Radlagerfett KP2N -30 присутствовала в большом количестве.проехала 30000 км) Помыл, продул,смазал свежей такой же смазкой. подшипник вращается без закусываний, легко и не принуждённо (ессно лёгкое сопротивление от смазки присутствует) поставил на машину, ничего не изменилось :((( , пару минут на холодную похрустывает. ну думаю пришло его время в помойку. раньше были куплены и смазаны Swd Rheinol LKW EP-Radlagerfett KP2N -30 новые подшипники NTN (тогда я е

Для человека ремонтирующего свои автомобили самостоятельно белее 30ти лет нет никаких проблем. Просто почему производители не пишут какие характеристики смазки оптимальны для их изделия. ИМХО фраза "используй литиевую смазку" ни несёт ни какой информации. в инструкции к автомобилю пишут же какие масла использовать (класс вязкости, допуски и тд) Сейчас в кресты на машине набью 158. посмотрю что с ней будет. ЛМ вылетает и её место занимает вода и это при обычной городской эксплуатации.

ну вот как бы прикупил себе новые кресты. и действительно поставляются БЕЗ СМАЗКИ!!!!! Буржуйским языком не владею, но понял: 1.использовать литиевую смазку!!! 2. набить смазку через фитинг выгнав весь воздух пока из под сальников не полезет смазка(ну это и ежу понятно) 3. не понятно!! использовать не жидкую смазку?? 4. за гранью моего восприятия. Ну вот почему не написать пользуйте смазку с такими хар-ми. Как видно на фото, смазки положили только для того ,что бы иголки держались!!! Каналы пустые!!! теперь встал вопрос что из имеющегося в наличии туда всё таки напихать при замене?

Спасибо за советы, перейду пожалуй на на пятёрку круглогодично. на ультре 5в40 или профессионал 5в30 пока не определился точно, но склоняюсь всё таки к профессионалу.

Ну ведь в шапке темы всё сказано "Убийца масла 4D56" ;) Какая разница куда его впихнули, в паджеры или как у меня эль 200. пробег 170ткм, год восьмой. ЕГР 5ткм назад заглушил :) по мануалу да, 5в30 рекомендовано, но на форуме Уважаемый torcon в ветке авангарда 10в40 сказал: "Отправлено 24 Июнь 2015 - 18:24 Да хорошее CI-4 для лета. В MMC 4D56 прямо так и просится. Dimmy в принципе все сказал выше - по спектру VHVI+1 группа." что я послушно и сделал Или перейти на синтетику "лукойл авангард профессионал 5w-30"?

Люди добрые сам не могу определиться. Митсу L200 DID. ЕГР заглушил, разговор только про лук авангард ультра, он весь по верху сороковка, разница в низах 5.10 либо 15 W. профессионал лить не хочу, сложно найти да и зачем кормить свинью(4Д56) апельсинами. 23000 откатал на лук авангард ультра 10в40. Всё устраивает, машина гаражная, тепло есть. Этой зимой несколько дней пришлось оставлять на улице и как раз в морозы. Не завелся, крутил стартер вяленько, масло не слабо загустело. Думаю перейти на 5в40, но впереди лето и пятерка в принципе не нужна я думаю. Так как масло беру в большой таре (2

помимо тех продвинутых пользователей есть ещё и чайники (к коим и себя причисляю) Так вот читая все темы я ни хрена не понял, а вот посмотрев пару раз видео мне таинство открылось. теперь я многое понимаю в описании к смазкам. стало понятно почему Chevron SRI Grease NLGI 2 слабо подходит в ступичные подшипники и почему Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5 нормально в ступицах будет ходить а также в триподах. Так же я понял. смазка используемая мной до этого момента очень даже не плоха и достаточно универсальна. Так что, я бы оставил это здесь, дабы исключить глупые повторяющ

FAQ пластичные смазки для автомобилей - лекция Total

Люди добрые подскажите пожалуйста. В спецификации на машину в мануале написано использовать ATF DEXRON III или DEXRON II. Сейчас залит такой кастрол, всё работает нормально Castrol ATF TQ DIII - трансмиссионное масло для автоматических трансмиссий на минеральной основе. Окрашено в красный цвет, в отличие от моторных масел. В случае подтекания, это делает удобным поиск места утечки. Обеспечивает комфортное переключение передач при низких температурах, имеет длительный срок службы; по сравнению с традиционными ATF, значительно лучше защищает от износа пары трения. Имеет очень высокие для м

Товарищи , Братья и Сестры! Подскажите пожалуйста на пальцах сирому начитавшемуся в течении месяца (все темы, не по разу:о))) форума и взарвавшему добровольно себе мозг. в личном обслуживании постоянно 2-3 машины, одна из них 4х4, и одна -две недопривод:о))) хранение гаражное с теплом. эксплуатация пузотёрок в основном Москва и область, очень редко южнее. 4х4 зимой Москва и область, летом мотается от Архангельска до Астрахани, от Белоруссии до Урала. что куда пихать по феншую из имеющегося в наличии и докупленного? Из имеющегося в наличии и на подходе: Ролики, подшипники генератора

Простите-извините. Тема очень интересна. Но я закладываю в подшипники роликов и ступиц вот эту смазку. http://swd-oil.ru/pdf/dir_009/Rheinol_LKW_EP_Radlagerfett_KP2N_30.pdf в роликах зарекомендовала себя хорошо. недавно менял грм , 90000 проехали. смазка на месте, подшипники живые, Планово заменил на новые(пластиковая наружная обойма подизносилась) что скажут Уважаемые по поводу её дальнейшего использования? Скоро на второй машине лезть менять ремень балансиров, ну за одно и ролики обслужить лишним не будет. Есть Шеврон SRI GREASE NLGI 2. и "BLACK PEARL GREASE EP 2", ну и Total ALTIS

Так получается что вполне возможна закладка в пару рейка - втулка для не северных регионов?

Докладываю 2: -25. туба ночевала на улице, колом не встала!!! По тубе смазка достаточно легко передавливается, из носика выдавить стало несколько тяжелей чем вчера при -12, но выдавилась и на сжатие пальцами легко размазалась. Могу сделать вывод. что до -30 вполне нормально себя чувствует, как и большинство смазок,. за пробкой тянется , но нити быстро провисают и обрываются.(упарился фотографировать:о))))

Докладываю! -12 Смазка стала чуть гуще. В кусок субстанции не превратилась. Из тубы с тонким носом выдавливается ,за колпаком Тянется как ШРБ. Продолжаем наблюдение.

Вот спасибо за напоминание!!! как раз обещают на неделе -25. вынесу на улицу и посмотрю что со смазкой станет. После отпишусь.