Jump to content

Бонд

Пользователи
  • Content Count

    121
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Бонд

  1. Здравствуйте Уважаемые. Озадачился поиском информации о данной жиже и её аналогами, но цены на данный момент в 2000+- за литр не радуют. Приятно порадовал Лукойл Гейзер XLT 32. Кратко характеристики свёл в табличку. LDS Лукойл Вязкость при 40°C: ASTM D445 18 мм2/с 31,29 Вязкость при 100°C: ASTM D445 5,9 мм2/с 9,58 Индекс вязкости: ASTM D2270 320
  2. Приветствую Уважаемое сообщество. Новости к сожалению не радостные. Проехал 200 км. Наработал примерно 10 моточасов ХХ, сделал принудительную промывку сажевого на месте( лютая процедура!!!) Масло можно сказать умерло:о(((( Мотор засран в усмерть!!! такое масло у меня на Л200 и партнере после тысяч пяти-шести пробега. Мыть мне его ещё очень нудно и долго. думаю с связи с засраностью мотора гидрокомпенсаторам тоже смерть, ибо один(а может и не один) молотит конкретно на всех температурах прогрева. сейчас машина стоит, разбираюсь с навалившимся после покупки. Всем спасибо и Удачи!!
  3. .Добрый день. А как с Вами можно связаться? Есть несколько вопросов по Ситроен .

    Мой телефон 916 115 6 три 9 семь

    Спасибо 

    1. Mister Christmas

      Mister Christmas

      Добрый вечер! Мой телефон 8 985 909 55 73. Звоните, или я сам позвоню Вам завтра после 10 часов утром.

  4. Да как то мне пришлось ковырять голову пежо боксера 2.2 турбо дизель фордовская "пума". так вот на нём с рабочим егоркой клапана были очень сильно заросшие сажей со стороны каналов, как впуск, так и выпуск, плюсом на некоторых седла клапанов были из прессованной сажи. себе подумал для профилактики что то залить. Краткий отчёт: В моторе авангард ультра, как и планировалось. с промывками ессно. сегодня подключал комп, смотрели сажевик. комп пишет замена была 64 тысячи назад . забитость 54% , частая рециркуляция раз в 250 км( эксплуатация Москва) . думаю в выходные сделать прострелл по
  5. Добрый день. Спасибо за напутствия в правильное русло:0))) Вчера купил промывку лавр 10 минут ну и богоугодный промывочный лучёк:) прочистимся перед приёмом внутрь Авангарда ультра 5w40. Чуть позже погоняю мотор на промывке топливной от Лавр ( на Митсубиси два раза делал). Вот думаю чего бы залить для клапанов???
  6. Сажевый пока проблема не вскочила пусть стоит. Жена: утро вечер толкучка МКАД, 50 км туда 50 обратно , раз в две недели прострел 250 км туда и 250 обратно по М4, ну местячковые поездки. Выбор я походу вчера сделал. Оказывается жене отдали пакет с сервисной , инструкцией и заказ нарядами от 2300 до 94000 км у официалов. После в стороннем профильном сервисе до 197000 км. Вся история обслуживания так сказать. Так вот везде прописан Тотал Кварц 9000 5w40 бочка 208л. Смена каждые десять тысяч. При пробеге в 205 тысяч не вижу смысла переходить на малозольник. Выходит зря я замор
  7. Не не не Авто свои. Партнёр возит попу, ну и подработка на нём. Митсубиси рыбалка природа дальняк ну и подменка на случай поломок. Ситро жене взяли , попу возить;))))
  8. Эхххх. А так красиво всё было, из одного ведра масло в три машины.... Вы пристрелили мою мечту на взлёте;) Неужели разница 0,2-0,3 процента зольности так критично... Ультра по верху 1,3 профи 1,0.
  9. Если внимательно прочесть написанное, то я полагаю, становится очевидным в чём вопрос. Есть, уже есть, и дальше будет в избытке,(покупаю по 18 литров канистры) моторное масло Лукойл Авангард Ультра 5w40. Так вопрос в том, на сколько оно не пойдёт для Ситроен с сажевиком?:0)))
  10. Пыжик и Митсубиси будут ездить на том же авангарде с заменами 8ткм, разговор не про них. Сажевый трогать не буду пока не появятся проблемы с ним. Рекомендации из сервисной добавил в корневой пост. Как понял производитель даже рекомендует обычный тотал кварц 7000 и 9000, всё кроме нолёвки, 10w40 , 5w40 , 5w30.
  11. Прошу уважаемое сообщество сильно не пинать, форум курил, мало понял. Имеем в работе Митсубиси Л200 (4D56T) 2008г пробег 200ткм. Пежо партнёр 1.9 дизель атмосфера (DW8) 2008г пробег 400ткм. Обе машины замечательно чувствуют себя на Лукойл Авангард Ультра 5w40. Теперь ещё появился Ситроен 2.0 HDI сажевый фильтр (FAP) 2009 г 200 ткм. Отдельный бачёк под жижу Eolys для очистки сажевика. Насколько критично будет лить в него тоже масло? Или надо морочиться с маслом С2/С3. Если стоит, то предпочёл бы Лучёк для комтранса. Например https://lukoil-masla.ru/ru/products/ProductCard/
  12. Уже и не вспомню, давно было. Лет много прошло. Первую в начале девяностых , новодел в 2004- 2006. В каких-то запчастях попалась. Производитель Украина по моему. Синяя банка новодел
  13. Да где её взять то. Новоделу доверия нет. Есть у меня остатки ШРБ 4 из старых и новодел, совсем разные смазки. Не в пользу новодела. Старая скользкая и тянется на волокна а новая только цветом от литола отличается.
  14. Насос же не только качает го ещё и регулирует подачу импульсами, а так будет просто лить как не в себя.
  15. Осилил что вы тут написали:))) Развею непонятки. В подвал отопитель уедет стационарно летом и навсегда. Когда сделаю нормальный выхлоп и проточку для нагрева и горения с улицы. Разведу из подвала на верх рукава для нагретого воздуха. В плюсах: меньше шума, не занимает место, сверху бак с топливом и блок управления. Кстати в подшипниках мотора по всей видимости была заложена 158я ибо синяя. Но тоже стала твердеть и потрескалась. Подключу и начну эксплуатацию.
  16. Спасибо мужчины за советы и посильную помощь. Собрал!!! В моторе SRI, а насосе ульти. Эту зиму будет так. Летом ещё раз переберу. Подшипники заменю на NSK, SNR, NTN, закрытые. К топке один поставлю закрытый металлом. Пересмазывать заводскую смазку??? Посмотрим! Останется только выбор в червяк. Эта зима как раз и покажет как смазки себя поведут. Пока крутанул на оборотах, из насоса ультик убежать не пытается, да особо и не убежит,там полость закрыта крышкой хоть и не герметично конечно. В моторе подшипники прикрыты фетровыми пылиничками, тоже думаю пока пойдет. При ноле
  17. Подшипники открытые. Три с одной стороны, один полностью
  18. Спасибо большое всем. пока решил так сделать. Подшипники мотора SRI. Подшипник насоса что ближе к топке Ульти Плексом (температура повыше), задний тот же SRI. Подшипники от червяка отделю картонными щитками(чтобы смазки не смешивались) ну и червяк жемчужина или Ульти Плекс. Пока выбор больше к Ульти, тогда передний подшипник не надо от червяка отделять получается. Критикуйте;)))
  19. Почему? ну как более универсальную что ли. в моторе думал СРИ использовать, а червяк с подшипниками в одном теле и одна смазка для всего. За жемчужину тоже думал, но как итог на чём остановиться так и не решил. Ситуация устожняется тем, что вал, червяк, сыромятина по ходу дела.:о((
  20. Мужчины, ну конечно не очень хочется бегать искать что то суперское, неужели из имеющегося не подберем? Я склонялся к Ulti-Plex Synthetic Grease EP
  21. В мануале написано ИЛИ!!! смажте червячную пару и подшипники смазкой ЦИАТИМ ИЛИ ВНИИНП
  22. Да всего 4 шариковых подшипника. и червячная передача. насчёт нагрева это мои предположения. верхний конец вала входит в топку, на нём стоят разбрызгиватели топлива.
  23. Здравия желаю Уважаемому сообществу.! По случаю прикупил отопитель ОВ-95 родом из позднего СССР но новый. шаловливые руки и пытливость ума не дала покоя и я полез внутрь перед запуском в эксплуатацию с целью замены смазки в подшипниках. По соображениям та что закладывалась на заводе 30 лет назад скорей всего превратилась в глину (ну как и подозревалось, так и есть) Смазка рекомендована ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или ВНИИНП-231 которые искать нет никакого желания. Вскочил вопрос на что приличное заменить смазку???? Температуры планируются уличные в Московском регионе
  24. Прошу великодушно простить, что снова поднимаю заезженную тему НО... имеем Л200 2008 года . пробег 145ткм .4Д56 на палке с супер селектом и глухой блокировкой заднего моста. Регион не важен ибо машина в год проезжает 8000км из них на НГ 500км, 8 марта 500км, август Астрахань 4000км. сентябрь-ноябрь местные поездки МАХ. 3000км. остальное время стоит в тёплом гараже ГСК. в ДВС (егор удалён) Лукойл Авангард Ультра 5w-40 в КПП CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 GL-4 (вместо рекомендованного GL-3) в РКПП CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 GL-4+ ( в РКПП синхронов

×
×
  • Create New...