Lerych

Я так понимаю, это полные аналоги Sonax 311200 Жаль он пропал из продажи, пользуюсь таким несколько лет, отлично вытравливает ржу, больше не появляется, проверено на разных металлических поверхностях в т.ч. на улице, ну и Brunox Epoxy из той же серии, но ценник повыше, вроде есть в продаже.

NOVUS показал защиту от износа в 2 (!) раза эффективнее! Кто больше? А вообще печально такое читать на "техническом" форуме, вообще можно набросать 1000 причин, при которых некорректно сравнивать эти отработки, тем более в ppm-ах, после таких "перлов" пропадает желание покупать чудо-Novus, маркетинг, такой маркетинг. З.ы. К De Oliebron-у отношусь с огромным уважением если что.

Вот отличный варик за свои деньги (есть кстати цены дешевле, выбрал первый попавшийся магаз), поставил прошлой зимой без индекса SUV, 205/60R16, Сербия, дочка Michelin, рисунок, ошиповка одинаковая, удивлен качеством резины в хорошем смысле, первые 500-800 км прикатывалась, потом стала намного тише, пробег за зиму порядка 10000 км, ни один шип не потерян, хороший держак на любых покрытиях, балансировка 30-50 гр на колесо (стальные диски), если попадется Tigar SUV Ice смело берите, это то же самое с этого же завода. На другом авто Gislaved NF100, Германия, прошел 6 зим, хорошая резина, NF200 ро

Давно на него смотрю, что просрочка вообще пох, миллион раз лил, не случилось ничего, есть ненулевая вероятность, что этот вариант, не что иное как этот брульянт https://www.oil-club.ru/forum/topic/36022-meguin-megol-super-leichtlauf-driver-0w-40-svezhee/ Msds и tds практически один в один: То, что Meguin блендит Cartechnic, имхо вероятность 99.9, но у меня запасов уже на пару-тройку лет вперёд, так что воздержусь.

Проехали по ушам, мне за пару минут переключили, после фразы, что я задам вопрос повыше, вообще за 6 лет юзания Автодока, где-то 3 раза переключали статус туда сюда, им похоже капает что-то с клиентских заказов, поэтому занимаются самодеятельностью, тоже подбешивает их нерасторопность, пролетал так несколько раз с вкусными предложенями.

Хорошая просрочка 13 года , с кошерным натриевым пакетом, у меня тоже были запасы Kixx, Mag1, Dragon с натрием, все использованы, нравилась работа двигателя, нормальный анализ, возможно ещё EEOT внёс вклад так сказать.

За 85 м/ч ничего не будет, тем более летом, по трассе, может совпадение или действительно масло г...о. Я пару лет назад заливал Motrio 5w40, той же партии, что в первом анализе с магнием и молибденом в CFNA, он и так не особо тихий, а тут загрохотал осенью при холодном запуске, как ведро с болтами, до этого был залит Valvoline 0w40 старого замеса с заводскими эстерами в составе. Положение исправила срочная доливка 150 г. Vx500 (эстеры с нитридом бора), стало нормально, откатал 200 м/ч, слил нафиг и Лукойл в любом обличье зарёкся покупать.

Мне достаточно наблюдать нулевой расход масла за интервал, чистую маслозаливную горловину и приятную на слух работу двигателя с низким расходом топлива на автомате, а считать и меряться ppm-ми износа металлов, ну это такое себе занятие, имхо.

Я б поспорил: сейчас у меня 5w20 галлон- 910 р., Xteer 5w20 - 1215 р. 4 л., Xteer лил только 1 раз - 10w30 дизельное на 5500 км для профилактики, но оно и стоило копейки-120 р./л, в целом масло как масло, Cam2 лил на 6000 км и 10w30 и 5w20, брал вообще за 750 р./галлон, понравились оба, по ощущениям лучше Xteer, тише работа двигателя, лучше крутится, а вообще амеровские масла на 2 группе очень чистые и качественные, минимум не хуже корейского кряка, как-то так.

Какой двиг? У меня на MZR Z6 Denso иридиевые трудятся уже около 100 тык.,вообще забыл об их существовании.

Да это Китай, но хороший, если диски не скоро будете ставить, зря распаковали спецбумагу, там по моему на ней даже написано, что до установки не распаковывать, я брал весной пару на заднюю ось, также вскрыл, кинул в коробке в погреб, летом стал ставить, обнаружил несколько приличных въевшихся ржавых пятен, что мог вытер, остальное колодки дотрут, 1000 км проехали пока все норм, сами диски понравились.

Вот чтобы такого не происходило, нужен статус " предоплата " в ЛК, заказ автоматом идёт в систему в работу, вчера только с ними ругался, уже не первый раз втихаря поменяли у меня на "менеджер отправляет в работу", походу чтобы свой процент поднимать, а то, что они спят и заказ не сразу обрабатывают и я пролетаю с наличием товара, а тут если ещё и втуливают всякую хрень, это вообще без комментариев, в итоге статус вернули назад, бойцы невидимого фронта блин.

Ок увидел. Значит параллельно выпускаются новая/старая, просто я эту "новую" видел уже год назад точно.

А я вижу старую версию канистры, на официальном сайте в таком дизайне только одно дизельное Если картинку брали с Goods.ru, то плохая идея, там с фото карточками товара полный разброд, тарюсь постоянно.

Всё норм, при мне на серванте мерили таким, тоже 50/50 разбавлялся, показал -40, в окуляр глядел лично )

Если денег конечно дофига кормите дилера Выше я писал о плане Б Концентрат 50/50- 7.5 л за глаза в шестерку GH. Если будете сливать через пробку радиатора, сольётся не более 5 л, я менял замещением через аппарат, стоимость вышла копеешная.

А что не так с бэтчем? Ну цифры немного пляшут, может у лазера испанского сиеста была? Всё нормально, под крышкой фольга должна быть,заливайте не заморачивайтесь, никто его не будет подделывать.

Да не бонусы на 2, а уровень в бонусной программе растет быстрее, сейчас интересно только 92-й заправлять, я уже возвращал повышенными баллами, но срок действия баллов 20 дней.

Небольшой отчет по Icer-у. Ставил на Мазду 3 bm где-то на 55000 км, после стершихся оригинальных, на заводские диски на заднюю ось такие: Итог: поменял на 114000 км, т.е. пробег 58-59 тык. в ноль, не скрипели, диск не ели, пылили средне, смесь FF, пластины в комплекте, оценка 4+. На переднюю ось ставил такие: Сначала ставил на заводские диски где-то с 40 до 65000 км, в целом показались неплохими после скрипучей Rems-ы (прошла где-то 23000 км, выбросил, т.к. надоел неустранимый ничем скрип, оригинал вообще сдох в 0 за 17000 км), смесь FF, не сильно пылят

Менял в Мазде 3 заводскую заливку fl 22, по букварю залито на 10 лет/195000 км, решил сменить пораньше: 7 лет/115000 км, менял аппаратным способом за 600 р.,с оригинальным fl22 не сложилось- покупал в разгар барановируса или ценник был неадекват или не было в наличии, с Coolstream-ом и Ravenol-ом решил не связываться. Порыл инфу про Ford VC10A2, нашел на Bitog-е у тамошних спецов, Amazon-е у продавцов, что это и есть FL22, взял концентрат 1 галлон (3.78 л) за 775 р.,на вкус цвет и запах как говорится не отличить от заводского, развел 50/50 с дистиллированной водой (кстати производитель московс

Анализ надо в УРЦ мутить, но желания что то доказывать у меня нет, мне все и так видно.

Ну да божественная Тойота намолотила кислоты в 52 единицы за 7000 км, не это не эстеры, ну пусть будет 40 единиц, пойдет? Вот примеры: