ZiG

К @tesloil обращайтесь, это его специализация, борьба с ветряными мельницами В моем сообщении ирония была, сами решайте кому больше верить - Бендиксу или анониму с форума P.S. Хотя у анонима либо склероз, либо галлюцинации - ибо силиконовую керамик-смазку никто никуда не приводил.

Походу раскрыли мировой заговор

Возможно не совсем в том разделе, но силиконовые спреи это не автокосметика и не присадки, хотя и не пластичные смазки Внезапно закончился баллончик силиконовой StepUp, купленной когда-то в автомагазине AGA. Задумался что купить взамен, кто чем пользуется и какие впечатления? По StepUp могу сказать, что "потребительские" х-ки неплохие, само силиконовое масло закончилось вместе с газом (что бывает не всегда, сильно раздражает когда газ заканчивается, а в баллончике еще плещется смазка ), струя не широкая и не точечная. Зимой в морозы брызгал слабо, замерзал газ-вытеснитель видимо. Летом от

@torcon, ты все таки настаиваешь что там с завода была розовая 01206 и она без проблем прожила 7 лет? А кто-то еще говорит про "секту Слипкот" - Церковь Святой Тойоты завладела умами

Даже учитывая состяние нового узла и резинок, никакая мыльная смазка в суппортах 7 лет не проживет. Либо там была совсем не 01206 (а собственно нет подтверждения, что ей мажут на конвейере), либо суппорт смазывали где-нибудь в сервисе при ТО или замене колодок. А скорее и то и другое. Как бы ни хотелось верить в чудеса

Ну так у Вас же как раз Corolla Verso - правильно купили Просто можно было найти что-то подешевле, но раз взяли множно спокойно использовать и на направляющих.

Чистить битум WDшкой ИМХО неразумно - дорого, непрактично. Простой уайт-спирит, или какой антисиликон лучше. Помнится покупал Клинол Обезжирка - 3л около, емнип, 250-300 руб было. Там что-то вроде уйат-спирита с ПАВ и добавками. Не так жутко воняет, как уйат-спирит, пахнет карамельками А от жуков в любом автомагазе целые витрины спреев и брызгалок стоят.

При том, что керамические смазки, по моему пониманию, и не только моему, делаются в первую очередь для керамических тормозов. Керамика начинает работать только про прогреве, при высоких температурах. Литиевая смазка ИМХО там скукожится быстро. Если у Вас есть другие данные, что на авто с керамическими тормозами (Порше, Феррари, Корвет, AMG например) применяют другие смазки, поделитесь. В ссылке приведенной ранее этого нет, снова Вы фантазируете. Я полагаю, что переводили Вы ту статью гуглом, отсюда и такое понимание. Не выдавайте свои фантазии за факты, сколько можно повторять уже? То

Bendix не вариант? У автопроизводителей не знаю, я не занимаюсь продажами смазок чтобы доступ к тех документации автопроизводителей иметь. Предполагаю, что на суппортах с керамическими дисками и колодками используется как раз смазка с керамикой. Ну уж точно не литиевая. Вы читать умеете? "all moving caliper hardware" - это стало быть КОЛОДКИ?! Только что CRC "рекомендовало" Silaramic только на колодки, а ныне уже и Слипкот для всех движущихся частей прописывает - как быстро меняется этот мир В общем, насколько я понимаю, на конкретные вопросы из прошлого поста Вам ответить нечего, поэтому

Дык проверить то проще простого - отполировать дверь или капот в зеркало, поездить, помыть с АВД, потом максимально аккуратно смыть оставшийся налет вручную, высушить (желательно воздухом, чтобы при сушке царапин не добавить). И посмотреть, есть царапины или нет. А потом помыть без АВД, сразу вручную, и сравнить какой способ бережнее. Думается, результат будет вполне предсказуемый.

У меня сложилось впечатление, что именно навязываете, т.к. упоминаете к месту и не к месту эту злополучную G-3407. Про нее тут за месяц больше настрочили, чем за предыдущий год про весь слипкот. Это мое мнение. Приведенные вами ранее ссылки - это именно пальцем в небо. Желающие могут ознакомиться http://www.huskey.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=6530&sid=3ec665f085c28944832fee9fa7f30378 Вам уже ответили - данная статья написано сотрудником Dow Corning для Американского Института Предпринимательства :up: Первоисточники проверять надо тщательнее... Поделитесь, по каким критериям

Ну то что в паре металл-резина фреттинга точно нет, это факт, а вот что в суппорте, в направляющих в паре металл-металл есть фреттинг, это еще далеко не факт. Моликот выпустила эту смазку под решение определенных проблем на определенных авто, не стоит распространять это проблему огульно на все суппорта - вам в своей время но форуме хаскей показали, что все ссылки насчет "фреттинг-короззии в пинах суппортов" оказались пальцем в небо, других аргументов так и не появилось. У нас повозка бежит впереди лошади - логическая цепочка - Моликот сделала смазку от фреттинга на полигликолевом масле - Оп

Цитата с форума: Про Кастрол я соврал, речь о Шелл. И не NGK, а NSK Ну суть не в этом.

А грязную машину мыть тряпкой/губкой - песчинки не царапают ЛКП, ага? Руку под Керхер подставлял - на положенном расстоянии - никаких проблем, ногти не отрывает, пальцы не ломает. Начинаю подозревать, что ты сам-то руку под струю никогда и не подставлял

"Последняя разработка" у Molykote для борьбы с фреттинг-коррозией. При этом в большей части суппортов фреттинг-коррозия направляющих невозможна в принципе - там нет пары трения металл-металл. Но народ, не желая разбираться, уже ломится за этой новейшей, современной, профессиональной и т.п. смазкой, надеясь что она враз решит все проблемы с прикипанием, бряцанием, скрипом и т.п. При том, что цена уже вплотную подбирается к стоимости самых дорогих пожизненных ПФПЭ смазок (если уже не догнала). Чудеса маркетинга. Upd - поправка, ценнник на G-3407 уже обогнал стоимость ПФПЭ смазки :bravo:

Где-то видел, кажется на форуме хаскей (которому здесь многие не доверяют, но все же) даже конкретные названия смазок Кастрол Индастриал, которые закладывают в некоторые подшипники емнип NGK. Так вот в подшипники поставляемые на конвейер кладут полимочевинную, а в афтермаркет (рынок запчастей) какую-то слабенькую литиевую.

По словам Гунина, Хаскей не производит суппортных смазок на мыльных загустителях, только синтетика. Так что на полигликолевом масле может быть, но точно не мыльные.

Чем-то кислотным (не щелочным) - Силит, средство для мойки дисков. Но может лак пострадать. Смесители и плитку в ванной моет от камня на ура ср-во для дисков Клинол Колесо. Всякие бытовые Cilit Bang то же по сути, но послабее и дороже.

Губкой для посуды, жесткой стороной, наверное быстро, да, но прощай краска на дисках. Я со своими коваными такое делать не хочу Спирт сам по себе я пробовал, эффект тот же что и от уайт-спирита.

Не сказал бы что очень уж. Помнится весной собирался перебалансировать летнюю резину, помыл, протер, содрал старые балансировочные грузики. Так вот двухсторонний скотч, которым грузики клеились, хорошо очень держался - я его и уайт-спиритом отмачивал, и бензином, запарился тереть эти диски. А таким блинчиком это намного быстрее и проще.

Говорят следы от скотча такой диск хорошо удаляет http://www.detailingshop.ru/product/disk-dlja-snjatija-lipkih-lent-rebristyj/ Сам не пробовал Может он и прополис возьмет.

То что растянуто по годам - это очень условно. Ты моешь раз в неделю (а то и реже) простым 5.20. Много кто моет намного чаще, и проф аппаратами на мойках, которые 180 бар дуют. И ничего. На форуме автомойка народ со своими авто экспериментирует, владельцы моек, моют их очень часто и разной химией. Кмк ты просто стер лак у себя от времени уже. Полировками, мытьем вручную без БК. Думаю если бы Керхером мыть не стал, картина была бы такой же, а то и хуже. Насчет того что вода из АВД песчинками режет лак - легко проверить. Жили бы рядом, я бы поспорил на бутылочку коньяка - полируем элемент (к

@torcon, потому что твой опыт на подтверждается никем больше. Сотни тысяч человек пользуются АВД, и я не видел ни разу сообщений типа "Керхер смыл за несколько лет краску до грунта". Так ладно 5.20, там максимум 140 бар, реально 100-120, если на входе нет хорошего повышающего насоса. А если проф аппараты, которые на мойках реально выдают 160-180 бар и расход под 1000 л/час - этож вообще пескоструй, за месяц лак смоет! А народ моется годами и ничего - тебя это не смущает? Может у тебя авто перекрашено так, что краска смывается. Как моешь кстати опиши подробнее?

Это опасная штука, можно стереть следы вместе с лаком. Попробовать можно, но крайне аккуратно и лучше сначала в незаметном месте. Я на холодильнике стирал Еулексом следы скотча, там заматовал покрытие - на свету видно, что стало матовое, а не глянец. Придется заполировать. ИМХО там уже въелось в верхний слой лака, надо полировку делать абразивную, если еще поможет.

По ценам очень просто - мыльная смазка на полигликолевом масле тупо сама по себе дешевле силиконовой. Те кто дерут за нее ценник дороже Слипкота (например наш любимый Моликот) - просто не имеют стыда и совести Но это и понятно - в отличии от "сарая в Америке", могут себе позволить, бизнес же! Что касается аргументов - давно уже высказаны, кто хотел тот их увидел. Давайте я нарисую вам альтернативную картину мира: Опель, как и многие марки концерна GM, использует смазки Dow Corning. Но, т.к. компания суппортные смазки выпускает недавно сравнительно, опыта немного. И в Опеле они допустили ко