ZiG

По идее липнет, да, но какой-то разницы в увеличении загрязненности при обработке не замечал. Кроме того, при езде в дождь с обработанной резины смывается грязь лучше, и как мне кажется, во всяком случае StepUp, довольно быстро высыхает (или впитывается), на резине мокрых следов не остается. Пробовал ради интереса силиконовым маслом натереть наружный пластик (поводки дворников, решетку под дворниками и т.п.) пыль и тополиный пух липнут только так. Больше не экспериментирую, натираю коховским PlastStar.

К @tesloil обращайтесь, это его специализация, борьба с ветряными мельницами В моем сообщении ирония была, сами решайте кому больше верить - Бендиксу или анониму с форума P.S. Хотя у анонима либо склероз, либо галлюцинации - ибо силиконовую керамик-смазку никто никуда не приводил.

Походу раскрыли мировой заговор

Возможно не совсем в том разделе, но силиконовые спреи это не автокосметика и не присадки, хотя и не пластичные смазки Внезапно закончился баллончик силиконовой StepUp, купленной когда-то в автомагазине AGA. Задумался что купить взамен, кто чем пользуется и какие впечатления? По StepUp могу сказать, что "потребительские" х-ки неплохие, само силиконовое масло закончилось вместе с газом (что бывает не всегда, сильно раздражает когда газ заканчивается, а в баллончике еще плещется смазка ), струя не широкая и не точечная. Зимой в морозы брызгал слабо, замерзал газ-вытеснитель видимо. Летом от

@torcon, ты все таки настаиваешь что там с завода была розовая 01206 и она без проблем прожила 7 лет? А кто-то еще говорит про "секту Слипкот" - Церковь Святой Тойоты завладела умами

Даже учитывая состяние нового узла и резинок, никакая мыльная смазка в суппортах 7 лет не проживет. Либо там была совсем не 01206 (а собственно нет подтверждения, что ей мажут на конвейере), либо суппорт смазывали где-нибудь в сервисе при ТО или замене колодок. А скорее и то и другое. Как бы ни хотелось верить в чудеса

Ну так у Вас же как раз Corolla Verso - правильно купили Просто можно было найти что-то подешевле, но раз взяли множно спокойно использовать и на направляющих.

Чистить битум WDшкой ИМХО неразумно - дорого, непрактично. Простой уайт-спирит, или какой антисиликон лучше. Помнится покупал Клинол Обезжирка - 3л около, емнип, 250-300 руб было. Там что-то вроде уйат-спирита с ПАВ и добавками. Не так жутко воняет, как уйат-спирит, пахнет карамельками А от жуков в любом автомагазе целые витрины спреев и брызгалок стоят.

При том, что керамические смазки, по моему пониманию, и не только моему, делаются в первую очередь для керамических тормозов. Керамика начинает работать только про прогреве, при высоких температурах. Литиевая смазка ИМХО там скукожится быстро. Если у Вас есть другие данные, что на авто с керамическими тормозами (Порше, Феррари, Корвет, AMG например) применяют другие смазки, поделитесь. В ссылке приведенной ранее этого нет, снова Вы фантазируете. Я полагаю, что переводили Вы ту статью гуглом, отсюда и такое понимание. Не выдавайте свои фантазии за факты, сколько можно повторять уже? То

Bendix не вариант? У автопроизводителей не знаю, я не занимаюсь продажами смазок чтобы доступ к тех документации автопроизводителей иметь. Предполагаю, что на суппортах с керамическими дисками и колодками используется как раз смазка с керамикой. Ну уж точно не литиевая. Вы читать умеете? "all moving caliper hardware" - это стало быть КОЛОДКИ?! Только что CRC "рекомендовало" Silaramic только на колодки, а ныне уже и Слипкот для всех движущихся частей прописывает - как быстро меняется этот мир В общем, насколько я понимаю, на конкретные вопросы из прошлого поста Вам ответить нечего, поэтому

Дык проверить то проще простого - отполировать дверь или капот в зеркало, поездить, помыть с АВД, потом максимально аккуратно смыть оставшийся налет вручную, высушить (желательно воздухом, чтобы при сушке царапин не добавить). И посмотреть, есть царапины или нет. А потом помыть без АВД, сразу вручную, и сравнить какой способ бережнее. Думается, результат будет вполне предсказуемый.

У меня сложилось впечатление, что именно навязываете, т.к. упоминаете к месту и не к месту эту злополучную G-3407. Про нее тут за месяц больше настрочили, чем за предыдущий год про весь слипкот. Это мое мнение. Приведенные вами ранее ссылки - это именно пальцем в небо. Желающие могут ознакомиться http://www.huskey.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=6530&sid=3ec665f085c28944832fee9fa7f30378 Вам уже ответили - данная статья написано сотрудником Dow Corning для Американского Института Предпринимательства :up: Первоисточники проверять надо тщательнее... Поделитесь, по каким критериям

Ну то что в паре металл-резина фреттинга точно нет, это факт, а вот что в суппорте, в направляющих в паре металл-металл есть фреттинг, это еще далеко не факт. Моликот выпустила эту смазку под решение определенных проблем на определенных авто, не стоит распространять это проблему огульно на все суппорта - вам в своей время но форуме хаскей показали, что все ссылки насчет "фреттинг-короззии в пинах суппортов" оказались пальцем в небо, других аргументов так и не появилось. У нас повозка бежит впереди лошади - логическая цепочка - Моликот сделала смазку от фреттинга на полигликолевом масле - Оп

Цитата с форума: Про Кастрол я соврал, речь о Шелл. И не NGK, а NSK Ну суть не в этом.

А грязную машину мыть тряпкой/губкой - песчинки не царапают ЛКП, ага? Руку под Керхер подставлял - на положенном расстоянии - никаких проблем, ногти не отрывает, пальцы не ломает. Начинаю подозревать, что ты сам-то руку под струю никогда и не подставлял

"Последняя разработка" у Molykote для борьбы с фреттинг-коррозией. При этом в большей части суппортов фреттинг-коррозия направляющих невозможна в принципе - там нет пары трения металл-металл. Но народ, не желая разбираться, уже ломится за этой новейшей, современной, профессиональной и т.п. смазкой, надеясь что она враз решит все проблемы с прикипанием, бряцанием, скрипом и т.п. При том, что цена уже вплотную подбирается к стоимости самых дорогих пожизненных ПФПЭ смазок (если уже не догнала). Чудеса маркетинга. Upd - поправка, ценнник на G-3407 уже обогнал стоимость ПФПЭ смазки :bravo:

Где-то видел, кажется на форуме хаскей (которому здесь многие не доверяют, но все же) даже конкретные названия смазок Кастрол Индастриал, которые закладывают в некоторые подшипники емнип NGK. Так вот в подшипники поставляемые на конвейер кладут полимочевинную, а в афтермаркет (рынок запчастей) какую-то слабенькую литиевую.

По словам Гунина, Хаскей не производит суппортных смазок на мыльных загустителях, только синтетика. Так что на полигликолевом масле может быть, но точно не мыльные.

Чем-то кислотным (не щелочным) - Силит, средство для мойки дисков. Но может лак пострадать. Смесители и плитку в ванной моет от камня на ура ср-во для дисков Клинол Колесо. Всякие бытовые Cilit Bang то же по сути, но послабее и дороже.

Губкой для посуды, жесткой стороной, наверное быстро, да, но прощай краска на дисках. Я со своими коваными такое делать не хочу Спирт сам по себе я пробовал, эффект тот же что и от уайт-спирита.

Не сказал бы что очень уж. Помнится весной собирался перебалансировать летнюю резину, помыл, протер, содрал старые балансировочные грузики. Так вот двухсторонний скотч, которым грузики клеились, хорошо очень держался - я его и уайт-спиритом отмачивал, и бензином, запарился тереть эти диски. А таким блинчиком это намного быстрее и проще.

Говорят следы от скотча такой диск хорошо удаляет http://www.detailingshop.ru/product/disk-dlja-snjatija-lipkih-lent-rebristyj/ Сам не пробовал Может он и прополис возьмет.

То что растянуто по годам - это очень условно. Ты моешь раз в неделю (а то и реже) простым 5.20. Много кто моет намного чаще, и проф аппаратами на мойках, которые 180 бар дуют. И ничего. На форуме автомойка народ со своими авто экспериментирует, владельцы моек, моют их очень часто и разной химией. Кмк ты просто стер лак у себя от времени уже. Полировками, мытьем вручную без БК. Думаю если бы Керхером мыть не стал, картина была бы такой же, а то и хуже. Насчет того что вода из АВД песчинками режет лак - легко проверить. Жили бы рядом, я бы поспорил на бутылочку коньяка - полируем элемент (к

@torcon, потому что твой опыт на подтверждается никем больше. Сотни тысяч человек пользуются АВД, и я не видел ни разу сообщений типа "Керхер смыл за несколько лет краску до грунта". Так ладно 5.20, там максимум 140 бар, реально 100-120, если на входе нет хорошего повышающего насоса. А если проф аппараты, которые на мойках реально выдают 160-180 бар и расход под 1000 л/час - этож вообще пескоструй, за месяц лак смоет! А народ моется годами и ничего - тебя это не смущает? Может у тебя авто перекрашено так, что краска смывается. Как моешь кстати опиши подробнее?

Это опасная штука, можно стереть следы вместе с лаком. Попробовать можно, но крайне аккуратно и лучше сначала в незаметном месте. Я на холодильнике стирал Еулексом следы скотча, там заматовал покрытие - на свету видно, что стало матовое, а не глянец. Придется заполировать. ИМХО там уже въелось в верхний слой лака, надо полировку делать абразивную, если еще поможет.